Перейти к содержимому
механик

Тюнинг мотора 1л с АКПП и МКПП

Рекомендуемые сообщения

 

ну так это стандартный двиг с прошивкой - меня интересует сколько выдаст двиг 1,2 со всеми возможными переделками включая валы шестерни и остальные доработанные узлы - по моему вы такой сделаи Наталье, но мне интересен вариант с ркпп.

 

короче способен ли он выдать более 100лс и 150 Нм?

Способен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Механик бюджет 300 500 бачей. что можете предложить для спарка? 1.0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Механик,не могли бы Вы в топик этой темы выложить цены на Ваши услуги.

Например:

1) Чип-тюнинг - 2000 руб

2) МД-тюнинг - 2000 руб

3) МД+чип - 3000 руб

4) распредвалы - 13000 руб

5) валы+мд - 15000 руб

Ну вот в таком духе. Цены, конечно, приведены просто для примера.

Я б, например, с радостью сделал МД+чип, если недорого. Хоть завтра :)

Изменено пользователем Grik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я б, например, с радостью сделал МД+чип, если недорого. Хоть завтра :)

Звони голосом в рабочий день. Заодно и договоришься когда- потому как очередь...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У Реззо есть ряд отличий от Нексивского мотор А16DMS, хотя номера и одинаковые.

 

 

Ничего общего нет.

 

 

Без переделок не встанет.

 

Как постить не помню но всё таки это движки от сузуки!!!Опель тоже ставит мелкие движки на свои машины от сузуки!! http://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo_S-TEC_engine

Так что сэр тут моя правда :oops: .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Двигатели Реззо и Нексии не каким боком не связаны с Сузуки. Кстати, вы знаете имя которое носил двигатель на Тико?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На спарке 1.0 и на бэсте колено одинаковое? у друга стукнул вал гавкнул что делать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На Спарке 1л М200 и Матизе 1л к\в одинаковые, на Спарке 1л М300 К\В другой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вам точно для какого авто и скаким двигателем нужен К\В?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Расточенный движок сегодня прошел свой тест-драйв Москва-Петербург. :)

Домчала за 9 часов с одной остановкой на заправке, дабы освежить, тысызыть, бензин. На 25 литрах проехала 420 км. Неплохо, не правда ли? По дерьмецу-то. ;) Машина-зверррь. Есть с чем сравнивать - в сентябре ездила на тогда еще литровой Табуретке в Астраханскую область - обгоны проходила с трудом. А сегодня делала всех, как стоячих. :)

Привет из Города-Героя Ленинграда! :yahoo:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Расход получается 5,95л на 100км, это на шипованной резине и по дерьму на трассе. Скорость какую держала?

Изменено пользователем механик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

От 20 до 130. :) Самая частая - 95.

P.S.: дерьмо на трассе - это следы бомбежки :) Дыры в асфальте, гравий, пятна асфальта, отсутствие освещения на четверти трассы. Ну плюс дождь и грязевые лужи :)

Федеральная трасса, ититьская мать. :rtfm:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С ноября месяца 2011 года двигатели на Спарк стали изготавливать в Узбекистане. Интересно как это скажется на качестве двигателей?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С ноября месяца 2011 года двигатели на Спарк стали изготавливать в Узбекистане. Интересно как это скажется на качестве двигателей?

а внешне он от старого чем-то отличается ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Практика покажет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С ноября месяца 2011 года двигатели на Спарк стали изготавливать в Узбекистане. Интересно как это скажется на качестве двигателей?

Повысится качество, однозначно; что за вопрос?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конечно лучше бы повысилось, но тут не все так однозначно,может получится,что корейской сборки двигатели будут надежнее. Не поверю,что в Узбекистане контроль качества сборки выше, чем в Корее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тема совсем не о том.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вернулась. Докладываю, тысызыть, голосом.

Расход:

— Москва-Питер (Shell Power) -5,9 л/100 км

— Питер-Москва (Neste Futura) — 5,49 л/100 км

Тюнинг движка и стоек амортизаторов рулят!!! Обратно на дороге была каша из снега и гранитной крошки. Машина держалась прекрасно.

Изменено пользователем Nathalie

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ещё и зимние шины рулят. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вам точно для какого авто и скаким двигателем нужен К\В?

 

у него 1,0 мкпп м300

 

он хочет сделать 1,2 со всеми возможными наваротами для получения максимальной отдачи - и рвать всех в Ташкенте

 

я правильно понял Азиз?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет у друга 1.0. спарк. Хотели ему поставить 1.2. сразу навернул он двиг от перегрева.

Механик сколько будут стоит распредвали + колибровка под них. Заливать буду сам валы тоже буду ставить сам....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет всем!

 

Отпишусь тут о доработке дросселя у Максима. Кстати, чип-тюнинг уже был сделан до зимы.

Скажу сразу, от доработки дросселя - ощущения двоякие.

 

Начну с плюсов, о которых уже писали.

Машина очень резво стартует с места, резво набирает скорость. В пробках сплошное удовольствие - нажал чуть на педальку и машина просто уже летит. В городском потоке теперь вообще не грустно ездить. Думаю расход даже снизится, т.к. педалью работать не надо сильно.

По трассе ехать вообще сказка!

 

Теперь минусы. У меня спарк с АКПП, поэтому минусы актуальны только для владельцев АКПП думаю.

На практике получается следующее. "Тяговитость" двигателя просто сместилась на тот момент, когда педаль газа только нажата (ну допустим с 0 до 35% хода педали), далее "тяговитость" заметно падает, когда педаль нажата на половину (примерно с 35 до 70% хода педали), потом "тяговитость" появляется снова на оставшемся ходе педали. К чему это я, спросите вы? К тому, что теперь когда в городе двигаешься на 3 передаче, то при нажатии на педаль газа до половины - передача переключается на более низкую. И что нам это даёт? Правильно - тяговитость в этой зоне падает. Получается надо отпускать педаль, чтобы ускорится, что как-то непривычно. Я в таком случае продавливаю педаль дальше и скорость переключается еще ниже (но это временно, т.к. откатал только 500км или 3 дня).

Простой пример - дорога меняет свое направление затяжным поворотом. В поворот входим на 3 скорости и всё хорошо, но в середине поворота тяги не хватает и приходится сильнее жать на педаль, чтобы перейти на 2 передачу. Именно в этот момент на 2 передачи обороты двигателя примерно 3500 и тут как раз тяговитость не самая оптимальная (а до доработки была оптимальная). Получается я выезжаю из поворота на второй передаче, скорость сильно упала, тяги нет и болтаюсь как какашка в потоке (замечу, я проехал только 500км или 3 дня!).

Тоже самое на МКАДе. Едем в потоке 90 кмч (это 2800-3000 оборотов), движение замедляется и хочется перестроится безболезненно в другой ряд - нажимаем газульку посильнее и опять оказываемся на пониженной передаче в районе 3500 оборотов и опять не с самой лучше тяговитостью.

 

И еще одна проблемка несущественная. Так как тяговитость в самом начале хода педали газа, то двигатель слишком рано переключает следующую передачу вверх.

 

Как-то так. К Максиму претензий нет, я пока проехал 500км только, поэтому возможно я подстроюсь под машину и буду вообще доволен.

Изменено пользователем altruistic

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×