Матиз или Приора

[Юрий Б 0]

Есть такое правило, не знаю кем придумано. Правило трёх "Ф"

- ни когда не брать Форд, Фиат и все Французские машины :)

 

У матиза клиренс и так достаточный, если его ещё на проставках задрать, то как в повороты входить!? В прочем как и калину тоже. А то что Вы сейчас про калину описали, да ещё и с колёсами - простите, это не Жип - это уродство ИМХО Она и так то дизайном шестидесятых блещет. Плюс ко всему этому минус по техосмотру.

[Oleg4x4 0]

Есть такое правило, не знаю кем придумано. Правило трёх "Ф"

- ни когда не брать Форд, Фиат и все Французские машины :)

 

У матиза клиренс и так достаточный, если его ещё на проставках задрать, то как в повороты входить!? В прочем как и калину тоже. А то что Вы сейчас про калину описали, да ещё и с колёсами - простите, это не Жип - это уродство ИМХО Она и так то дизайном шестидесятых блещет. Плюс ко всему этому минус по техосмотру.

 

 

Так что Калину, что Мотю не от большого ума задирают, каябы ставят. понты дешовые и не более. я три года спокойно на родном Кумхо откатал. и по полям и по дорогам и по их направлениям. И всё хоошо. Как и на Калине. Кстати, в москве не встретил ни одного бардюра на который бы на обоих не смог заехать.

[SLAVA44 0]

kyzany про генератор это хрень вы написали-145 тыс -гена родной-сдохнет-поставлю валео мандо-уже купил,лежит в запасе второй год,приподнял моть всего на 25 мм и этого хватило,управляемость не пострадала а наоборот стала лучше(штатные аморты ни какие) а если мне нужен будет джип -куплю судзуки джимни,но пока матиз с лёгким бездорожьем справляется,большего и не надо.Калину универсал наблюдаю в гаражах уже полтора года- пробег у неё 15 тыс всего,пенсионер ездит на дачу-спросил как машина говорит что пока доволен,были косяки по электрике-сам устранил(бывший военный-шарит в машинах и инструмент хороший есть+яма- сам пользуюсь иногда),к стати он пересел на калину с четвёрки универсал,может действительно качество с приходом иностранцев(французов) стало лучше.

Изменено 31 июля, 2013 пользователем SLAVA44

[Porter64 0]

Всё правильно, но приора под понятие машина, не подпадает!!

А матиз попадает :lol:

[SLAVA44 0]

Porter64 ,матиз как ни странно попадает, это уже машина для людей а не конструктор из плохо сделанных зап частей, и многолетняя ,БЕЗ ПРОБЛЕМНАЯ эксплуатация матиза тому подтверждение,можно даже не спорить.

[SergeyVLG 0]

можно даже не спорить.

 

:laugh:

[matiziescho 0]

В приоре большой плюс - двигатель(по сравнению с матизом) и все.

[Perti 0]

Хоть кто-то из вас ездил на приоре то ?

Приора на удивление хороший автомобиль. Есть свои минусы и недочеты (у матиза тоже не без них). Машина вполне надежная, ремонтопригодная. Да и удобней на ней ездить чем на матизе.

Сегодня ровно месяц, как я продал матиз и сел в приору. Могу определенно точно сказать, обратно в микролитражку я не хочу. Дальше только машины от 4м длиной, и желательно повыше.

[Oleg4x4 0]

Хоть кто-то из вас ездил на приоре то ?

Приора на удивление хороший автомобиль. Есть свои минусы и недочеты (у матиза тоже не без них). Машина вполне надежная, ремонтопригодная. Да и удобней на ней ездить чем на матизе.

Сегодня ровно месяц, как я продал матиз и сел в приору. Могу определенно точно сказать, обратно в микролитражку я не хочу. Дальше только машины от 4м длиной, и желательно повыше.

 

 

я ездил на приоре. И за рулём и пассажиром. с Матвея на Приору никогда бы не сел. Уже писал про это.

[Юрий Б 0]

Салон матиза думаю врят ли будет менее просторный чем на приоре. Если взять рулетку и померять, то думаю разница будет минимальной, и как бы не в сторону матиза :D

Я имел опыт эксплуотации ВАЗ 2115 в течении 4.5 лет. Скажу так, за любой машиной если ухаживать, то она будет служить долго и верно. Причём эксплуотировал всё это время на газу. Салон по ощущениям в матизе удобнее и просторнее. Багажничек да, в пятнашке больше. На приорах не ездил, у меня дикое отвращение ко всему десятому семейству. Но по динамике, да, та же пятнашка намного выше моти с двигателем 0.8. Хотя если постараться, то мотя тоже резвый парень. К слову если бы не железо на моте, гниющее за два года, то машина просто класная. А уж как моя жена на нём смотрится, я просто умиляюсь, как в домашнем халатике, просто сэксуально :oops: Но - если купить нового матиза, снять с него всю обшивку и пролить все пазухи и пороги нигролом, что бы текло со всех щелей. То он лет 15 прослужит без гнили. Проверено на ОКЕ.

Изменено 1 августа, 2013 пользователем beljaev-jury

[Perti 0]

Салон матиза думаю врят ли будет менее просторный чем на приоре. Если взять рулетку и померять, то думаю разница будет минимальн

 

Салон у матиза на удивление комфортен. Но вот в ширину его мало. Если сажать широкого пассажира, то локтями толкаешься и переключать передачи неудобно. В приоре с этим же пассажиром едешь спокойно, положив руку на подлокотник

[Porter64 0]

Салон у матиза на удивление комфортен. Но вот в ширину его мало. Если сажать широкого пассажира, то локтями толкаешься и переключать передачи неудобно. В приоре с этим же пассажиром едешь спокойно, положив руку на подлокотник

Как же удобен подлокотник, не понимал тех, кому он мешал.

Изменено 1 августа, 2013 пользователем Porter64

[metamorph 0]

Как же удобен подлокотник, не понимал тех, кому он мешал.

 

я вот не понимаю, как может быть удобным подлокотник в механнике:)) автомат-да, положил руку на подлокотник и все, а механника - дерг-дерг, дерг-дерг... :lol:

[matiziescho 0]

В матизе ногам задних пассажиров очень удобно, пробовал на себе 176 см, 80 кг. Сел за руль, потом сзади - и там и там удобно, а сзади еще ноги вытянул. Вся хитрость в высоких передних сиденьях. Проверял в 2114, 2110, приоре, логане. Сзади сижу обняв ногами переднее сиденье или ноги в сторону. Матиз уже всех перечисленных машин, но благодаря не зауженному верху сидеть комфортно, а вот при переключении скоростей крупный пассажир мешает. Втроем на заднем сидении и в 2114 и в 2110 просто никак - ноги у подбородка, а крайние еще в поворотах голову держат что бы шишек не набить и потолок на макушку давит. В приоре не знаю, а в логане просторно.

[Porter64 0]

я вот не понимаю, как может быть удобным подлокотник в механнике:)) автомат-да, положил руку на подлокотник и все, а механника - дерг-дерг, дерг-дерг... :lol:

Все удобство в том, что рука не висит.

Лишний раз подтверждается то, что сравнивать должен тот кто пробовал.

[SLAVA44 0]

Все удобство в том, что рука не висит.

Лишний раз подтверждается то, что сравнивать должен тот кто пробовал.

Согласен полностью, не представляю как без подлокотника ездить, тем более в матизе скорости переключаются без усилий, пальчиком , и рука всё время лежит на подлокотнике,ехать на дальняк очень удобно , проверено.

[Юрий Б 0]

Вообще то во время движения нужно держать руки не на подлокотнике и ручки КП, а на руле. Но это лирика. Я себе на мазду сделал такой

 

 

Штатный был узкий и локоть постоянно соскальзывал.

Изменено 1 августа, 2013 пользователем beljaev-jury

[NikSer8 0]

я вот не понимаю, как может быть удобным подлокотник в механнике:)) автомат-да, положил руку на подлокотник и все, а механника - дерг-дерг, дерг-дерг... :lol:

очень даже удобно ... у меня рука лежит на подлокотнике и по прямой ладонь прям на набалдашнике рычага кпп ... да и вобще подлокотник это впринципе удобно.

PS: на механике как на автомате по городу ездить можно ... у меня на 3 передаче машинка с 15 км/ч и до ... хоть до 120 ... автомат практически ... тока можно еще и потыркать для драйву то.

[kyzany 0]

Так что Калину, что Мотю не от большого ума задирают, каябы ставят. понты дешовые и не более. я три года спокойно на родном Кумхо откатал. и по полям и по дорогам и по их направлениям. И всё хоошо. Как и на Калине. Кстати, в москве не встретил ни одного бардюра на который бы на обоих не смог заехать.

что за люди недочитают и отвечают , кумхо на форуме за резину вообще не считают , аморты родные сразу можно выкинуть хотя они и до 150 000 могут отходить , калину можно и не задирать и приору тоже , матиза тоже можно не задирать , но с полной нагрузкой обдерёш все пороги , особенно на родных КУМХО и родных аммах , а на калине и приоре нет

 

kyzany про генератор это хрень вы написали-145 тыс -гена родной-сдохнет-поставлю валео мандо-уже купил,лежит в запасе второй год,приподнял моть всего на 25 мм и этого хватило,управляемость не пострадала а наоборот стала лучше(штатные аморты ни какие) а если мне нужен будет джип -куплю судзуки джимни,но пока матиз с лёгким бездорожьем справляется,большего и не надо.Калину универсал наблюдаю в гаражах уже полтора года- пробег у неё 15 тыс всего,пенсионер ездит на дачу-спросил как машина говорит что пока доволен,были косяки по электрике-сам устранил(бывший военный-шарит в машинах и инструмент хороший есть+яма- сам пользуюсь иногда),к стати он пересел на калину с четвёрки универсал,может действительно качество с приходом иностранцев(французов) стало лучше.

хрень написали ВЫ , зайдите и почитайте ветку о проблеме с генератором , то что она не коснулась пока вас за столь долгий пробег вам повезло , и покупать МАНДО валео было не обязательно , там всего лиш надо было родной чуток поковырять , чтобы потом ничего не покупать , и раз вы купили валео зараннее , то вам значит известна эта проблемма , раз аммы заменили значит и эта болезнь матиза , они просто никакие с завода , а то что вы купите джип это не по теме

[SLAVA44 0]

kyzany ,мандо купил в запас не по тому что не смогу отремонтировать родной генератор а по тому что износ генератора будет фатальным после такого пробега как у меня а на машине я не экономлю,по тому и купил-выйдет из строя-просто заменю на новый.Возможно вы не внимательно читали тему про генератор-перечитайте ещё раз- были отказы диодного моста и после доработки,конструктивно валео мандо сделан лучше родного даковского по этому и работают без проблем.

[kyzany 0]

kyzany ,мандо купил в запас не по тому что не смогу отремонтировать родной генератор а по тому что износ генератора будет фатальным после такого пробега как у меня а на машине я не экономлю,по тому и купил-выйдет из строя-просто заменю на новый.Возможно вы не внимательно читали тему про генератор-перечитайте ещё раз- были отказы диодного моста и после доработки,конструктивно валео мандо сделан лучше родного даковского по этому и работают без проблем.

Тему я читал ВСЮ аж 3 раза наверно , отказ моста диодного , и не отказ а пробои диодов и выход из строя регулятора напряжения из за того что образуются окислы между медными втулками и алюминевым корпусом ,те кто сразу на новом высверлил медные шляпки и прикрутил болты подложив шайбочки проблем не было, а ещё бывали прблемы с подшипниками в нём ,интересно что значит фатально ? щётки сотрутся ? и маслица в подшипники подложить ? это фатально ? читайте теперь вы , Чтож вы новый двигатель не купили ?

Изменено 3 августа, 2013 пользователем kyzany

[SLAVA44 0]

Разберите генератор прошедший хотя бы 100 тыс км,выработка на роторе в районе контактных площадок фатальна,подшипники и щетки купить поставить тоже нужно,и нафига спрашивается кроить из старья,купил,поставил новый и ездим еще столько же.Если действительно внимательно читали тему то мост не только от окислов вылетает а и от не грамотно сделанного охлаждения,в валео охлаждение сделано по другому,сравните два генератора прежде чем что то писать а то надоело оправдыватся,я генератор купил а вы, если сильно экономный, ремонтируйте старый.За сим спор не по теме прекращаю, а то модер вынесет предупреждение ,а это не айс.

Изменено 3 августа, 2013 пользователем SLAVA44

[kyzany 0]

Мы сравниваем таз приору с матизом , я называю его слабые стороны , в данном случае генератор , всё по теме , генератор как раз и греется только тогда когда он неисправен , нет у него проблем с охлаждением , только из за окислов , тоесть из за плохого контакта , и из за этого же выходит из строя регулятор напряжения и из за этогоже бьётся мост , не надо пытаться матиз поставить выше чем он есть на самом деле , даже если Вы Слава на нём ездиете , у него очень много проблемных мест и если его не доделывать это ужасная машина , а теперь возьмите стоймость матиза своего , добавьте к нему стоймость амортизаторов , стоймость резины которая больше , стоймость работ по лифтингу букашки , стоймость виброизоляции , стоймость нового генератора про запас , стоймость чип тюнинга и тюнинга дроссельной заслонки чтобы он поехал и выйдет уже не хилая сумма , и именно эта сумма денег будет настоящей стоймостью матиза , а иначе это инвалидка трясущаяся на кочках , прожорливая и неуправляемая , да ещё такая же ломучая как и ваз если не хуже

[Матиз 266 0]

Господа, про генератор и доработки Матиза - в других темах!

Правила форума

[Oleg4x4 0]

Блин, ну как же я нормально отъездил 3 года. Не тюнил, не менял резину. не менял аморы. Что за матиз то у меня был. А, ну да. Евро 2 у меня был. и ехал он хорошо. Никаких тюнихов заслонок-маслёнок. Народ, а может Вашим Матвеем просто с прокладкой не очень повезло? Сотня за 13 сек спокойно набиралась. Про все эти доделки-переделки. Ещё только когда зашёл сюда, написал. Тюнинг Матвея это деньги-выброшеные на ветер. Ну если на нём всю его жизнь ездить не желаешь. а тут только двое таких. Кстати, движок Матвея с евро 2 раскручивался гораздо быстрее приоровского.