Перейти к содержимому
механик

Тюнингованные стойки стабилизатора на Спарк М300

Рекомендуемые сообщения

1,5т.р. за комплект усиленных стоек стабилизатора(2шт), установка комплекта 500р, при условии что всё нормально отворачивается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Вчера установили на Равон R2 усиленные стойки стабилизатора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера установили на Равон R2 усиленные стойки стабилизатора.

Ну и как, всё в порядке, встало без проблем?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и как, всё в порядке, встало без проблем?

 

Отвечу я, т.к. это была моя машина. Все встало. Рулежка стала более внятной. Аммы заработали как надо, а не как было. Колеса быстрее возвращаются к дорожному полотну. Не заметил, чтобы руль быстрее раскручивался в прежнее положение, как здесь писали выше, но на равоне электро, а не гидро. Зато руль стал более информативным, появилась обратная связь. Изначально этого не было. Теперь чувствуешь поворот до самого его завершения, отсутствует внешний снос передней "оси". Как следствие, более высокая скорость прохождения поворотов. Ушло инстинктивное притормаживание перед ними.

 

На этом новом фоне "зад" стал казаться немного "ватным", хоть ставь туда более низкопрофильные колеса. Что, возможно, летом и сделаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А в чём усиление " костей" и как это влияет на изменения в рулёжке? Ну если "пальцы" в шарнирах сильно зажаты или вообще запресованы в резину, тогда да, они помогают сопротивлятся стабилизатору поперечной, усиливают его функцию,соответственно это положительно сказывается на рулёжке в поворотах.А если по другому, то как?

)) Всегда предпологал, что усиленные стойки стаба от Максима, это стойки с усиленными шарнирными соединениями, т.е. с увеличенным эксплуатационным ресурсом. Шарнирными то есть не зажатыми, соответственно не влияющие на управляемость, а просто исполняющие соеденительную функцию между стабом и амортизаторной стойкой. Так или что другое? Стойки стаба на Спарке ещё не снимал, потому интересуюсь.

Изменено пользователем V_L

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В усиленных стойках за счёт иной конструкции, увеличен срок службы и улучшена управляемость автомобиля. Всё достигается за счёт шарниров на базе салентблоков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всё достигается за счёт шарниров на базе салентблоков.

Теперь ясно, понятно. Спасибо!

Изменено пользователем V_L

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отвечу я, т.к. это была моя машина...

Спасибо за развёрнутый ответ!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Актуальная цена комплекта для спарка м300 ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стоимость комплекта 1,5т.р. (2шт).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На Matiz Creative подойдут?

 

Стоимость комплекта 1,5т.р. (2шт).

Изменено пользователем CmeXneru

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да подходят.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Изготовили новую партию усиленных стоек стабилизатора на Равон R2 и Спарк М300.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Изготовили новую парию усиленных стоек на Спарк М300, Равон R2-3-4, Реззо, Авео Т200-255, Авео Т300, Кобальт, Круз. Так же приобрести с установкой можно у нашего партнёра в Краснодаре 8-929-826-20-04 Виктор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Предлагаю вашему вниманию усиленные(тюнингованные) стойки стабилизатора на Спарк М300. В отличии от стандартных стоек они имеют ряд преимуществ над стандартными; шарниры сделаны по конструкции как саленблоки, при этом имеют большее усилие на скручивание и поворачиваемость пальца, что положительно сказывается на устойчивость и возврат авто в прямолинейное движение после поворота, из-за меньших поворотов пальцев стоек и достигается лучшая управляемость. В стандартном исполнении стоек часть передаваемых нагрузок от одной стойки амортизатора к другой, теряется при поворачивании и отклонении пальцев. Так же на усиленных стойках меньше передаётся шумов, так как они гасятся резиновыми шарнирами. Ходимость таких стоек превышает более 80т.км., что подтвердило использование такой же конструкции на авто как Авео, Лачетти, Реззо, Круз. Все владельцы авто отмечают улучшение ходовых свойств при установке тюнингованных стоек стабилизатора. Такие стойки уже устанавливаем два года и не одного выхода из строя не было, а машины набегали уже более 80т.км. Стандартные стойки в среднем на перечисленных авто ходят 20-60т.км. Фото можно посмотреть здесь http://photo.qip.ru/users/1667132/3949404/

Где приобрести в Саратове?Стоимость?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пост#86 ,внимательно прочитайте,там стоимость указана,по почте без проблем отправляют.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот сижу читаю, так и не могу вкурить, каким образом тюнинговые стойки могут отразиться на управляемости.

Понимаю ещё если амортизаторы. Это зависит от толщины самой стойки, или от залитого в шар композита?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот сижу читаю, так и не могу вкурить, каким образом тюнинговые стойки могут отразиться на управляемости.

Понимаю ещё если амортизаторы. Это зависит от толщины самой стойки, или от залитого в шар композита?

Я задавался таким же вопросом ранее, прояснил механик в этой теме, выше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну что же, возьму на заметку, после выхода из строя оригинальных. Не сравнивал, но наверно оригинальные если и дешевле за пару, то не на много.

Изменено пользователем Юрий Б

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут ключевая разница в конструкции шарниров.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Изготовили новую партию усиленных стоек стабилизатора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хочу заказать!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пишите в личку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В усиленных стойках за счёт иной конструкции, увеличен срок службы и улучшена управляемость автомобиля. Всё достигается за счёт шарниров на базе салентблоков.

 

А развал-схождение надо делать после установки новых стоек?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А развал-схождение надо делать после установки новых стоек?

Если речь о стойках стабилизатора, то не нужно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×