Рязань

[byrlak 0]

Ок. буду разбираться. Отпишусь.

Забудь нахрен про мультиметр. Плавали, знаем. Не парься и купи новые свечи и провода. Датчик холостого, толком не почистишь. Купи в роще

безконтактный. холостой ход проверяется очень просто. Если обороты не скидываються то датчик, если постоянно приходиться давить на газ, чтоб машина ехала ---- это дпдз. Троит ь может изза не рабочей форсунки. Ща попробую видос выложить

 

Короче, это способ по колхозному определить не рабочую форсунку. Способ действует н 95%

Изменено 12 января, 2015 пользователем byrlak

[claw62 0]

Покупаю тут запчасти для ТО машин своих, начал с матиза, как то грустно стало.

Запчасти и расходники дорожают по три раза в день, приходится все время перезаказывать из-за повышения цен.

К примеру форсунки бош которые я покупал до нового года по 869 рулей сейчас стоят почти 2000...

Масла которые я использую (шеврон или петро канада) подорожали в 2-2.5 раза.

Посмотрел в целом масла: Elf почти 2 рубля за канистру (было 1200), кастрол 500-600 за литр (и это за поганый кастрол!), даже лукойл уже 1300 (был по 1000) за канистру стоит.

[maswar 0]

Машина 2004года. Глохнет на холостых и не тянет. Троит (двоит)

 

Попробуй "оживить" авто с помощью аэрозолей "Быстрый Старт".

 

Одно из предназначений «Быстрого старта» — быстрая диагностика системы питания. Это необходимо, если двигатель заглох, работает с перебоями, плохо «тянет». С помощью аэрозолей «Быстрый старт» можно легко определить, виновата ли в этом система питания. Для этого необходимо впрыснуть состав во впускной трубопровод двигателя. Если неработающий двигатель сразу после этого при прокрутке стартером даст вспышку, а у работающего на время исчезнут перебои, то это означает, что система питания неисправна и причину надо искать именно в ней. Возможно, засорился фильтр, вышел из строя бензонасос, залип запорный клапан карбюратора, вышли из строя датчики микропроцессорного устройства и т.д. Если после нескольких попыток впрыскивания средства двигатель никак не отреагировал на это, то причину надо искать в другом: системе зажигания, механизме газораспределения и т.д.

Изменено 14 января, 2015 пользователем maswar

[byrlak 0]

Я парни немного извиняюсь, бухой был когда видос выкладывал. На видео моя машина снята до замены форсунок и прошивок.Вроде всё. Удачи на на дороге.!!!!!!!!!!!!

[AlexN62RUS 0]

Попробуй "оживить" авто с помощью аэрозолей "Быстрый Старт"

 

Это помогает, когда не заводится после долгого простоя или плохого бензина, когда свечи залиты.

В ситуации с "двоением" врятли поможет.

 

Мне в свое время помогла замена высоковольтных проводов, катушки и чистка трамблера.

[maswar 0]

Это помогает, когда не заводится после долгого простоя или плохого бензина, когда свечи залиты.

В ситуации с "двоением" врятли поможет.

 

Мне в свое время помогла замена высоковольтных проводов, катушки и чистка трамблера.

 

Продублирую дополнение к своему ответу:

Одно из предназначений «Быстрого старта» — быстрая диагностика системы питания. Это необходимо, если двигатель заглох, работает с перебоями, плохо «тянет». С помощью аэрозолей «Быстрый старт» можно легко определить, виновата ли в этом система питания. Для этого необходимо впрыснуть состав во впускной трубопровод двигателя. Если неработающий двигатель сразу после этого при прокрутке стартером даст вспышку, а у работающего на время исчезнут перебои, то это означает, что система питания неисправна и причину надо искать именно в ней. Возможно, засорились форсунки, засорился фильтр, вышел из строя бензонасос, залип запорный клапан карбюратора, вышли из строя датчики микропроцессорного устройства и т.д. Если после нескольких попыток впрыскивания средства двигатель никак не отреагировал на это, то причину надо искать в другом: системе зажигания, механизме газораспределения и т.д.

[shurikgreen 0]

Брат отогнал машину в гараж. Считал ошибки, ругалась на датчик коленвала. Будем дальше разбираться.

[vovka62 0]

Сань, а он разве есть на трамблёрном матизе? Или он так оптический датчик называет, тот что в трамблёре?

 

Сегодня чуть-чуть покатался по окружной(когда было реально это сделать). Литровый мотор не перестаёт удивлять - в положительную сторону)) Смотрел, с какой скоростью можно ехать на 3000 оборотах, как на более-менее экономичных. Вышло следующее:3000 оборотов3 передача - 50 км/ч4 передача - 75 км/ч (примерно)5 передача - 90 км/ч Скоро выложу сколько на нашем 0.8-литровом. Там у меня совсем другие цифры(((((

Итак, цифры 0.8-го:

3000 оборотов

3-я передача - 40 км/ч

4-ая передача - 60 км/ч

5-ая передача - 75 км/ч

 

Чё за хрень... Как на 0.8 ваще ездить-то, особенно на трассе(((((

 

Собственно, мне непонятно, почему такая низкая скорость у 0.8-го на 5 передаче… Из-за этого на трассе он у нас сжирает больше, чем старый литровый(((( Там где литр съедает 1000 — 1200 рублей 92-го, 0.8 требует 1200-1500 рублей того же бензина.

Народ, у кого есть тахометры, у всех так? Может это косяк прошивки?

Изменено 19 января, 2015 пользователем vovka62

[AlexN62RUS 0]

 

 

Итак, цифры 0.8-го:

3000 оборотов

3-я передача - 40 км/ч

4-ая передача - 60 км/ч

5-ая передача - 75 км/ч

 

Чё за хрень... Как на 0.8 ваще ездить-то, особенно на трассе(((((

 

Собственно, мне непонятно, почему такая низкая скорость у 0.8-го на 5 передаче… Из-за этого на трассе он у нас сжирает больше, чем старый литровый(((( Там где литр съедает 1000 — 1200 рублей 92-го, 0.8 требует 1200-1500 рублей того же бензина.

Народ, у кого есть тахометры, у всех так? Может это косяк прошивки?

 

У меня правда на автомате матиз был, но 4500-5000 это его рабочие обороты.

Сам первое время удивлялся, что обороты такие большие, потом привык.

[Locky 0]

Итак, цифры 0.8-го:

3000 оборотов

3-я передача - 40 км/ч

4-ая передача - 60 км/ч

5-ая передача - 75 км/ч

 

Чё за хрень... Как на 0.8 ваще ездить-то, особенно на трассе(((((

Ну цифры чуть отличаются от "эталонных", но похожи на правду. Если посчитать по передаточным числам, на резине 155/65 должно-бы быть 45-65-80, 155/70 дает 50-68-83. А 0.8 он такой, да, его крутить приходится. А на трассе, так если разогнался то лучше не тормозить: при разгоне жрёт не как пони, а как табун тяжеловозов.

В пятницу вот на очередное ТО ездил, по трассе гнал "на все" т.к. перед домом надо было в Шилово заехать (еще узнаю сколько камер насобирал). Так вот средний расход составил привычные уже 7.2 литра на сотню.

[vovka62 0]

Нарыл вот такую табличку:

(По ходу это для 0.8)

Изменено 19 января, 2015 пользователем vovka62

[Locky 0]

Нарыл вот такую табличку:

(По ходу это для 0.8 )

Да есть тема "обороты-скорость (страждущим)". я там екселевскую таблицу выкладывал с данными по всем коробкам. Вот это сообщение. Расчет конечно упрощен до предела, не учитывается деформация шины и пр... Но в первом приближении сойдет.

[le6ka 0]

Итак, цифры 0.8-го:

3000 оборотов

3-я передача - 40 км/ч

4-ая передача - 60 км/ч

5-ая передача - 75 км/ч

 

Чё за хрень... Как на 0.8 ваще ездить-то, особенно на трассе(((((

 

Собственно, мне непонятно, почему такая низкая скорость у 0.8-го на 5 передаче…

 

Народ, у кого есть тахометры, у всех так? Может это косяк прошивки?

У меня почти как по таблице. Вообще, обычно спидометр немного больше табличного должен показывать - говорят, конструктивно это заложено (свой по GPS сверял, 80-100 почти тютельку в тютельку на 155 /65 резине.

 

А что такого-то, вспомните, как на классике ездили - 4000 и 100 км/ч.

 

Это,вообще, просто - передаточное число КПП...

На литре несколько отличается, потому и скорость при тех же оборотах побольше.

А мотина пятая, почти не отличается от четвертой Оки 11113.

 

Самое простое для увеличения скорости на тех же оборотах, это поставить резину повыше, например 155/80.)))

[vovka62 0]

А что такого-то, вспомните, как на классике ездили - 4000 и 100 км/ч.

 

Да особо и ничего, просто жрёт как пароход.

[shurikgreen 0]

Продолжу тему, вскрыли трамблер, крышка внутри была не в лучшем состоянии.

 

Почистили, заводится хорошо, но через некоторое время глохнет.

[claw62 0]

Дроссель смотрите, если он в нагаре весь может глохнуть при исправности всех датчиков.

[Locky 0]

Продолжу тему, вскрыли трамблер, крышка внутри была не в лучшем состоянии.

Почистили, заводится хорошо, но через некоторое время глохнет.

Некоторое время это сколько? И как заводится после того как заглохла? Выхлоп льдом не забит? (можно выкрутить лямбду и без нее завести.)

[vovka62 0]

Всем привет!

Решил себе майфун прикупить в литра. У меня стоит штатная МП3-дисковая магнитола. Штекер у неё тоже штатный. Под него продаётся переходник, фото которого будет ниже. На нём написано: INTRO ISO DWL-98, брал за 250 в "Железяке" в Москве.

Майфун я пока не взял, но время подумать о его крепеже настало. В старых матизах(а мой такой) штатный майфун имеет особый крепёж (далее будет понятно, какой именно), поэтому придётся затариться таким вот переходником-креплением, который называется кронштейн крепления магнитолы. Его номер 96254552. Стоит в районе 300 рублей.

 

P.S. Возможно, я допустил неточность. Во всех матизах крепёж магнитолы СО СТОРОНЫ МАШИНЫ одинаковый. Разный он на магнитолах. На старых с самой магнитолы невозможно снять эти вот "УШИ" под болтики. Кто-то их даже срезает, чтобы крепить новый майфун… На более новых авто, где стоит МП3-майфун с входом AUX, эти уши прикручиваются к самому майфуну, и их вполне реально переставить при замене магнитолы. (так было у меня на матизе жены — 2012 года). И, кстати, когда стоит майфун с AUX-ом, то у него УЖЕ ШТЕКЕР ПОД ЕВРО и никакой переходник-перепайка-перерезка проводки не нужны.

Фотки тут: http://www.drive2.ru/l/5490733/

Изменено 20 января, 2015 пользователем vovka62

[Locky 0]

У меня стоит штатная МП3-дисковая магнитола. Штекер у неё тоже штатный.

А она не такая как у меня (с голубым экраном)? У меня тоже штатная, но разъем ИСОшный и крепится к машине "ушами" на винтах.

Проблему вижу в другом: новую магу надо по высоте подбирать. Многие ниже на несколько мм и эта щель мне не нравится.

[SLAVA44 0]

А она не такая как у меня (с голубым экраном)? У меня тоже штатная, но разъем ИСОшный и крепится к машине "ушами" на винтах.

Проблему вижу в другом: новую магу надо по высоте подбирать. Многие ниже на несколько мм и эта щель мне не нравится.

У меня при установке блаупункта тоже щель есть но не критично, при моей посадке я её не вижу и ладно забил на проблему!!

[vovka62 0]

Сегодня поставил майфун БУ-шный, с переходником всё ништяк, всё работает! И резать не пришлось, чему я очень рад)

[le6ka 0]

Да особо и ничего, просто жрёт как пароход.

Ну с учетом тех движков, карбов (в которые без надобности лазили все подряд), да, как паровозы. Но речь то о скорости и оборотах))

Хотя согласен, передачки на моте можно было бы и раздвинуть малость.

 

У меня при установке блаупункта тоже щель есть но не критично, при моей посадке я её не вижу и ладно забил на проблему!!

Так же и с пионером, так я еще и углубил (так надо), - если не париться, то ни каких вопросов, пока не присмотришься.

Ни кто другой внимания не обратил за 1,5 год)))

[shurikgreen 0]

Продолжу тему, начали проверять датчики, вроде все в норме, кроме одного.

А именно датчик температуры охлаждающей жидкости. Машина не прогрета, в гараже +10 температура движка +7, но сопротивление датчика 9,5кОм.

По букварю, если не изменяет память при +10 сопротивление 3кОм или около того.

Пока грешим на него.

 

Сняли рампу завтра попробуем для профилактики промыть форсунки.

Вопрос чем промывать. Имеется матизовский бензонасос, думаю погонять им.

 

Есть еще идея впаять в рампу штуцер (клапан шредера на 1/4) мы такие в холодилке используем. Хочу проверить давление в топливной системе.

Паять будем горелкой (кислород-пропан) с использованием припоя с 40% содержанием серебра (соединение металл-медь).

Такие клапаны легко держат давление 20 атмосфер. Ну и естественно потом мерить давление стандартным холодильный стрелочным манометром.

[vovka62 0]

Сань, а вы тот датчик-то смотрели? Их же два. Причём который на приборку особо-то роли и не играет... Врёт себе по-тихому да и ладно))

 

Себе недавно поменял передний сальник колена(где-то писал выше) и прокладку клапанной крышки. Сорвал 3 болта (правда в разное время). В итоге заказал новые болты - пока всё сухо, посмотрим что будет далее. Хочу вот движок помыть, но чёт очково как-то... Хотя очень хочется, а то задолбал этот свинарник после течи масла через сальник и прокладку крышки.

[claw62 0]

Я бы в мороз не стал мыть.

А летом на сандеро своем мыл след образом: побрызгал средством (предварительно закрыв акб, гену, блок управления пакетом целлофановым), потом выждав положенное время помыл всё мойкой высокого давления.

Где смог продул компрессором и оставил сушиться с открытым капотом.

В принципе у авео мыл на мойках моторный отсек несколько раз, все ок было.