Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

Продолжение.

начало здесь

Голову снял, жиклер открутить не удалось, рассверлил не снимая, промыл.

Проволока, кстати, по масло-каналу запросто проходит голову насквозь.

Далее разобрал голову. На обеих осях коромысел и некоторых коромыслах обнаружил потёртости. Думаю заменить.

Теперь вопрос, где в столице или окрестностях купить ось выпускных коромысел 96316351 для трёхгоршкового матизовского движка?

Везде, где я смотрел, в наличии нет, предлагают за десяток дней-месячишко привезти из-за границы :shock:.

 

Вроде есть у нас в наличии оси и коромысла, надо посмотреть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 
надо посмотреть

Уважаемый Механик, что скажете: есть-нет, сколько стоит, как с вами связаться?

 

На нескольких сайтах утверждается, что официальной заменой для 96316351 является 96325218. Смотрю по схеме, там вместо удерживающих скобок указаны пружины и коромысел аж восемь штук. Получается, это ось для четырёхцилиндрового движка?

Изменено пользователем ru-day

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
как с вами связаться?
Координаты Максима у него в подписи смотрите.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

96325218 для 1л

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это жиклёр можно "нащупать" сверху не снимая ГБЦ, что б рассверлить его или хотябы почистить(потыкать в него)? При следующей регулировке клапанов хочу поискать его, если нужно, то могу и распредвал снять.

 

Что будет, если вообще без жиклёра ставить ГБЦ? опыт есть у кого? На экзисте продаётся китайский аналог ГБЦ и эта голова идёт 100про без жиклёра.

Кто нибудь вообще ставил "имеритель давления масла" вместо датчика давления и смотрел на его показания? если да, то какое давление у матиза с этим жиклёром на рабочем(новом) двигателе?

 

По опыту, учитывая какие существуют маслонасосы на других авто, а также какие маслоканалы в ГБЦ других авто, то можно смело выкидывать этот жиклёр.

Я зимой(в моём зимнем регионе) ездил к товарищу у которого новый матиз, что б посмотреть на запуск двигателя в -30 и посмотреть насколько быстро масло начнёт разбрызгиватся во все стороны. Что на моём старом двигателе, что на его новом, масло пошло(продавилось) минут через 10 и по чучуть начали лететь брызги(капельки), до этого распредвал смазывался тем маслом, которое под ним как бы в "ванночке". Масло в сибири льём 0w30...

Кстати сейчас весна(+10), и я не скажу что масло моментально заходит в ГБЦ, - также минут 5 двигатель работает, потом видно как масло нахлынуло и начинает по чучуть разлетатся капельками под крышкой клапанов.

А вот то, что масло моментально, после запуска, идёт через фильтр и то , что масло моментально качается самим насосом после запуска двигателя это даже не обговаривается... так почемуже, даже при плюсовой температуре, в ГБЦ матиза, масло 0w30, поступает и как положено разбрызгивается спустя 5-10минут после пуска? вопрос риторический,зная о жиклёре...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Масло нагреваясь становится менее вязким, больше его проходит через жиклер. Если вообще убрать или увеличить бездумно думаю пострадают коренные, шатунные, или цилиндр/поршень. Я так понял что этот жиклер между 1и2 цилиндрами со стороны впуска. Может попробовать запустить двигатель со снятой крышкой клапанов и увидеть откуда фонтан?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В последнее время всё чаще стали приходить в ремонт автомобили Матиз, Спарк 0,8-1л и Авео 1,2л Практика показала, что диаметр отверстия жиклёра колеблется от 0,8 до 1,2мм. При ремонте можно рассверлить отверстие в жиклёре до 1,6-2мм.

от 0,8 до 1,2мм это может быть на одном моторе? Разница в площади сечения более чем в два раза, тогда эти моторы под разное масло/климат.

Если 0,8мм для 0,8 мотора, а 1,2мм для 1,0(1,2), то все логично. 0,8мм увеличить до 2мм - это по площади более чем в 6 раз, то же самое что выкрутить вообще этот жиклер, в нормальных зазорах смазываемых деталей под давлением площадь сечения будет меньше.

Изменено пользователем Анатолий_79

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×