Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

 

99.99 и вытекающий ремонт всего остального от прогоревшей прокладки... :laugh:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не лейте так же масло лукоил 5 в 40. вообще даже пружин от сажи под кдапанной крышкой не найдете на клапанах. Катаюсь на государственном уазе и льет контора такое масло. При пробеге 105000 км забило наглухо вентиляцию картерных газов. пробег 190000 пробега и полет нормальный пока, но через заливную горловину винтов регулировочных клапанов вообще не видно. С клапанной крышки при чистки срезал ножом салидол. плюс есть только в тихой работе движка. Клапана зазоры практически не ушли. Все в солидоле. Давление нормальное и тяга в норме. Масло не жрет и поршневая родная.

 

На оку с стучащими балансирными валами на холодную и приличным пробегом покатался на луколе этом и о чудо. Через пару смен масла все забило и тишина. Продал потом ее. Стуков и звуков левых вообще не было. Все засрало. Новый хозяин правда не далго на ней отъездил и разбил ее об дерево в дтп. Сделал из движка прилепив его на буран.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

т.е. наличие масла в ваннах и нормальное состояние коромысел впуска свидетельствует о том, что жиклер не забит? при замене распреда и коромысел ведь не надо снимать голову, можно ли оставить жиклер в покое, ведь снятие головы это доп расходы?

Если есть износ, то было масляное голодание. Нормальное состояние впуска потому что они ближе по каналу к масляному насосу, а выпускные дальше. Делайте нормально головку, с снятием и чисткой жиклёра. Или после опять на те же грабли наступите, как говорится скупой платит дважды, а глупый и скупой трижды.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опять масла ВР- опять в утиль головка http://photofile.ru/users/1667132/3873385/91839895/#mainImageLink

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А это после какого пробега на этом масле?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Масла Liqui Moly в таком эффекте не замечены?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опять масла ВР- опять в утиль головка http://photofile.ru/users/1667132/3873385/91839895/#mainImageLink

Посмотрел и выпал в осадок!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Какое масло BP выпускает что такие отложения-я просто в шоке!!!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А это после какого пробега на этом масле?

пробег 162т.км

 

Масла Liqui Moly в таком эффекте не замечены?

Слава богу, что пока не попадались на этом масле проблемные двигатели в таких стадиях.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Механик ,а можно и мне консультацию.

Предистория такова , у практически новой машины после 2000 пробега начало загораться лампочка "ЧЕК" после 30-60 сек с начало работы, после долгих поисков на сервисе отрегулировали клапана и проблема устранилась . Ну после 30000 отрегулировал клапана сам и все понеслось по новой . После небольшого пробега лампочка гаснет и никак не проявляет себя пока движок не остынет полностью .Завожу холодный двигатель ,он тарахтит , лампочка горит. Когда регулировал клапана обратил внимание что один из рокеров первого цилиндра имеет заметно больший ход (вверх-вниз)в связи с чем было трудно выставить нужный тепловой зазор . Понимаю что это как то взаимосвязано , но хотелось бы выслушать Ваше мнение на сей счет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А код ошибки не пытались узнать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А код ошибки не пытались узнать?

Сейчас даже не пытался, потому что симптомы теже что и в прошлый раз . Качество подготовки местных специалистов желает лучшего , счас опять начнется : у тебя катушка , свечи , форсунки менять нада . А я чувствую что как то связано клапаном , там вроде как пропуски зажигания . Пока двигатель не прогреется , видимо клапан "зависает " , открывается не в нужный момент и электроника отключает форсунку. Прогрелось все и работает ровно и провалов ни каких и лампочка не горит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас даже не пытался, потому что симптомы теже что и в прошлый раз .

А в прошлый раз какая ошибка была?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот я редко встречаю,чтобы кто-то использовал моторное масло Мотюл. На предыдущей машине я использовал синтетику, а на Матизе пользуюсь полусинтетикой.Есть ли мнения на этот счёт?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А в прошлый раз какая ошибка была?

Убей, не вспомню ! Ладно попробую к "частникам" поехать , может они чем смогут помочь. :blink:

 

Убей, не вспомню ! Ладно попробую к "частникам" поехать , может они чем смогут помочь. :blink:

Вот только из сервиса , отлично говорит работает , без проблем ,но при этом Скан считал в борт.комьпютере ошибку :пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах (Р0300),обнулили.Завтра с утра посмотрю что из этого получилось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо конечно , но таки в выходные заменю рокер привода клапана на 3-ем цилиндре , там что то с тепловым расширением , на форсунки , катушку , свечи валить не могу таки как вчера и диагностику прошел и горячий движок работает просто ИДЕАЛЬНО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

с салона забрал на заводском кастрол 5W30 поменял на втором ТО кастрол 5w 40 магнатек думал лить такое же. но механник запугал всех а сам так и не посоветовал что можно предпочесть кастролу который забивает каналы.

Или все таки можно и кастрол но чаще менять его?сам меняю каждые 10 т.

И еще будет ли эффект от замены фильтра например каждые 4 -5 тыс. его же проще поменять и дешевле .

Изменено пользователем околомоти

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не лейте кастрюль! Лейте другое масло и меняйте не позднее чем 10 тысяч.

У меня брат на станции работает, написал тут на днях:

"к нас ауди 2007 года приехала (через знакомых)

вскрыли движку, задрало распреды и валы маслонасоса потёрты.... движка внутри грязная - в нагаре МАСЛО КАСТРОЛ"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГРУППА API SJ/CF

 

6-е место AGA моторное синтетическое масло

Заявленный производитель – ООО «Эй-Джи-Эй АвтоМаг», Россия

Ориентировочная цена за 1 л – 200 руб.

Масло групп API SJ/CF и ACEA A3/ B3. Указана работоспособность при +30°С. А еще есть целая диаграмма периодичности смены при разном уровне угара. Минимальный пробег – 21 000 км, а в новом двигателе – все 30 000 км!

+ Самая низкая зольность, отличная морозостойкость, низкая цена.

- Лакообразование слишком высокое – даже для группы SJ.

 

5-е место

Liqui Moly Synthoil Energy

Заявленный производитель – Liqui Moly GmbH, Германия

Ориентировочная цена за 1 л – 390 руб.

Масло групп API SJ/CF и ACEA A3-98/B3-98. Благодаря молибденовой добавке обещает снижение потерь на трение и, стало быть, экономию топлива. Это мы не проверяли, зато обещание предохранить от отложений выполнено честно!

+ Очень малая зольность и отличные для своего класса моющие свойства

- По вязкости при минус 35°С – на грани допустимого; высокая цена.

 

4-е место U-tech System

Заявленный производитель – ООО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», Россия

Ориентировочная цена за 1 л – 190 руб.

Масло групп API SJ/CF. Указан сертификат API – редкость для отечественных масел. Неплохие характеристики не смогла испортить предельная – пятилетняя выдержка в магазине. К сожалению, литровой упаковки не нашли, но и пятилитровая канистра стоит недорого!

+ Малая зольность, умеренное лакообразование, очень низкая цена.

- Есть в нашем тесте масла и пожиже (на морозе).

 

3-е место

Neste City Pro

Заявленный производитель – Fortum Oil and Gas Oy, Финляндия

Ориентировочная цена за 1 л – 390 руб.

Масло групп API SJ/CF и ACEA A3/B3. Описание – очень скромное. Ничего особенного не обещает, но финскую марку держит: температура застывания – минус 47°С. Есть допуск «Фольксвагена» и знак добровольной сертификации в России.

+ Очень низкая зольность, отличная морозостойкость.

- Средний уровень лакообразования, сравнительно высокая цена.

 

2-е место

Valvolin Synpower

Заявленный производитель – Valvolin Europe, Голландия

Ориентировочная цена за 1 л – 360 руб.

Масло групп API SJ/CF и ACEA A3/ B3/В4. Масса допусков ведущих автопроизводителей. Все обещания – правда, мотор останется чистым. Быть бы маслу первым, но по низкотемпературной вязкости проигрывает лидеру.

+ Очень низкие лакообразование и зольность.

- Хотелось бы иметь меньшую вязкость при минус 35°С.

 

1-е место

Teboil Diamond Plus

Заявленный производитель – Teboil, Финляндия

Ориентировочная цена за 1 л – 410 руб.

Масло групп API SJ/CF и ACEA A3/ B3-96. Указание «Для всех типов современных двигателей» может ввести в заблуждение: смотрите на группу качества! Насчет поддержания чистоты в двигателе – на среднем уровне. Но пуск на морозе будет самым легким!

+ Наилучшие низкотемпературные свойства.

- Довольно большая зольность и средний уровень лакообразования.

 

это из журнала за рулем из этой группы что посоветуете?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это журнал какого года? Группа SJ давно устарела, сейчас полно масел групп SL и SM, из них и выбирайте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот любят в нашей стране люди себе придумывать неприятности и потом героически их преодолевать.ДА ЗАЛИВАЙ МАСЛО ИЗВЕСТНОГО БРЕНДА И БУДЕТ МОТОРУ СЧАСТЬЕ,мобил 1 , 5w40 или тот же шелл 5w40!!!!Макс механик не зря против кастрола,у него статистика ,а статистика упрямая вещь!!!!!!!Меняю масло раз в 10 тыс и пока(83тыс пробег) всё только лучше и лучше,,масло МОБИЛ 1, 5W40,двигатель чистый(клапана регулировали-посмотрел).

Изменено пользователем SLAVA 43

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в руководстве матиза так и написано ---масло по API не ниже SJ.а какого года статья за рулем не знаю.

 

SLAVA 43

а где берете масло это?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×