Перейти к содержимому
Koban

Генератор умер

Рекомендуемые сообщения

то есть осциллографом видите все три фазы пульсаций? и все три одинаковые без намека на неконтакт или битие диодов?

 

интересует когда осцил на АС режиме по вертикалке.

Не,,, за счёт АКБ пульсацию видно только квадратные импульсы и то размах 2-3 вольта,тойсть в полочке в 14 вольт появляются маленькие квадратные импульсы до тех пор пока не увеличить обороты это похоже реле регулятор пытается работать,это хорошо видно на светодиодах в габаритах на холостых немного мирцают а на оборотах горят нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

вот переведите осцил на переменку напряжения.избавитесь от постоянной составляющей в 14В.и увидите только пульсации.ещё расширьте по оси х развертку.и должны увидеть последовательность трёх фаз пульсаций.если пульсации две и пропуск или одна и два пропуска,то диоды.

 

а светодиоды на хх так и должны моргать.там герц мало.а когда повышает обороты,то светики все равно мерцают,просто человеческий глаз (мозг)перестаёт видеть мерцание.

 

у меня так же самодельный наборный светодиодный модуль салона мерцает краем глаза вижу на хх.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надо будет посмотреть внимательней,честно не заморачивался ,гляну отпишусь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ещё можно амперметром посмотреть,идёт ли заряд на АКБ .сколько именно идёт ампер.

для этого готовим амперметр заранее спланировав верную полярность.приоткручиваем цангу плюса АКБ.заводим двигатель,и рвем контакт плюса АКБ,заранее зашунтировав разрыв амперметром.главное цепь при этом не оборвать,иначе бортовая система может чокнуться без сглаживателя-акб.и амперметр покажет ток заряда АКБ.лучше вдвоём делать,а то мозги авто вышибет.в общем Ампера 3,5 должны словить.

Изменено пользователем niecik59

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ещё можно амперметром посмотреть,идёт ли заряд на АКБ .сколько именно идёт ампер.

для этого готовим амперметр заранее спланировав верную полярность.приоткручиваем цангу плюса АКБ.заводим двигатель,и рвем контакт плюса АКБ,заранее зашунтировав разрыв амперметром.главное цепь при этом не оборвать,иначе бортовая система может чокнуться без сглаживателя-акб.и амперметр покажет ток заряда АКБ.лучше вдвоём делать,а то мозги авто вышибет.в общем Ампера 3,5 должны словить.

Да этот способ я знаю давно только наши клемы не очень распологают к экспериментам а мозги стоят дорого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Помогите определить неисправность. Поворачиваем ключ зажигания лампочка зарядки не горит. Завожу лампочка горит в пол накала зарядки нет данные с к-линии на БК не приходят. После перегазовки лампочка гаснет зарядка появляется информация на БК идёт. Если заглушить двигатель и завести в течении 1-5 минут всё штатно, если  через 10-20 минут лампочка при повороте ключа не горит, после пуска штатно. После стоянки больше часа всё повторяется. Подозрение на диодный мост. Лет 7 назад менял с доработкой но тогда зарядки не было  вообще.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, стрелок сказал:

Помогите определить неисправность. 

Проделайте тоже самое, только со снятым ремнём генератора (если у вас АКБ в порядке), исключив таким образом предполагаемую причину. Если неисправность повторится - значит генератор не виноват.

Хотя нет, если диод замкнуло... тогда нужно его вообще отключить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, стрелок сказал:

Помогите определить неисправность. Поворачиваем ключ зажигания лампочка зарядки не горит. Завожу лампочка горит в пол накала зарядки нет данные с к-линии на БК не приходят. После перегазовки лампочка гаснет зарядка появляется информация на БК идёт. Если заглушить двигатель и завести в течении 1-5 минут всё штатно, если  через 10-20 минут лампочка при повороте ключа не горит, после пуска штатно. После стоянки больше часа всё повторяется. Подозрение на диодный мост. Лет 7 назад менял с доработкой но тогда зарядки не было  вообще.

Вангую две причины. Плохо натянут ремень генератора - раз. А два, диодный мост на издыхании, лечится заменой диодного моста. Я вот брал rd32 mobiletron, впаял, пока все норм. Ну или что-то с проводами, где-то плохой контакт. Возможно даже на аккумуляторе плохо затянуты провода.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×