Перейти к содержимому
Тимур0911

Матиз вариатор E3CVT

Рекомендуемые сообщения

А номер-то его известен?

 

Номер ремня есть, но из Кореи по запросу всегда приходит ответ, что номер не действительный. Ремни есть, кому надо приглашаю в Алматы.

 

P.s. Если всё же нужен номер, то да, он есть в Internet, московские фирмы выкладывают его вместе с ценой в прайсах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Тож проблема: примерно на 20км/ч загорается лампочка CVT и машина не разгоняется. Мотрорчик, который меняет передаточные числа работает и судя по показаниям датчика положения чего-то там перемещает, но машинка не едет. Вывел диагностику, вылезла куча ошибок, но как их расшифровать не знаю - нет мануала. как крышку кпп снимать? прямо на машине можно?

Как сейчас дело обстоит?

У меня недавно появилась такая проблема. Погуглил. Залез под капот - снял аккумулятор, его подножку, "воздуховоды", и снял таки этот самый моторчик передаточных чисел. Он в рабочем состоянии, НО! На конце у него была съеденная пластиковая шестеренка, т.е. зубчики сточились до основания. Поменял эту шестеренку (была б/у коробка). И все заработало как часы! Кстати, отдельно эту шестеренку не продают, а только в комплекте с самим моторчком, что очень дорого, около 5 тыс. рэ :)

В общем - сейчас езжу как обычно! Немного разочарован тем, что эта самая шестеренка (в длину она около 1,5 см) пластиковая! Видимо в наших условиях в КПП попадает много пыли/песка, из-за чего зубчики съедаются...

Изменено пользователем ltdt

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может чем то помогу,вот фото вариатора. Статейку по ремонту к сожалению потерял,но по памяти вроде основная проблема-это пластиковая шестерня на валу электромотора передаточныхчисел.Она быстро изнашивается из за грязи,которая попадает через вентиляционные отверстия.

Трансмиссия устроена очень просто – два клиновых шкива, между которыми растянута резинометаллическая цепь. Все это крутится без какой-либо смазки, так как трение

невелико, и тепловая энергия легко рассеивается охлаждением корпуса шкивов и коробки.

Ведомый шкив всегда поджат мощной пружиной (в нём трение выше всего, поэтому установлена крыльчатка охлаждения).

Учитывая, что коробка CVT работает на эффекте трения, для передачи крутящего момента с одного вала на другой, сила сдавливания шкивами цепи должны превышать крутящий момент двигателя приведенный к массе автомашины, иначе цепь будет проскальзывать. Для малообъемных моторов и легких машин эта сила невелика и в данном случае реализуется пружиной, похожей по размерам на амортизационную в подвеске. Ведущий шкив управляемый. Его конусные половинки расходятся и сходятся на требуемое расстояние, обеспечивая необходимое передаточное число в соответствии с условиями движения.

Сделано это очень просто. Ведущий шкив состоит из двух половин , одна из которых оснащена распорным устройством. В ней два подшипника и мощная упорная резьба.

При раскручивании гайка с подшипником, упираясь в боковую крышку корпуса, толкает конусную половину к другой , зажимая цепь и выталкивая ее на большой диаметр (повышение передаточного числа = высокая скорость).

При закручивании одна половина конуса отходит от другой и цепь может “переползти” на малый диаметр (понижение передаточного числа = низкая скорость).

Помогает перестройке ведомый шкив, пружина которого работает только на сжатие и, возможно, имеет прогрессивную характеристику, так как на малых диаметрах работы цепи требуется увеличение усилия сжатия из-за уменьшения площади контакта (меньше звеньев цепи соприкасаются с поверхностью шкива) .

Передаточными числами управляет обычный электромотор постоянного тока с постоянными магнитами статора. Через систему шестерен (понижающий редуктор) он воздействует на подвижную часть ведущего конуса, которая посредством упорного подшипника «развязывает» конусную и упорную части. Вращение приводной шестерни перемещает половину конуса за счет раскручивания или заворачивания упорной гайки.

Электромотор, реверсируя свое вращение по командам от блока управления, перемещает половину ведущего конуса, тем самым изменяя передаточные числа всей трансмиссии. Датчиком положения ведущего шкива для системы обратной связи по положению является линейный резистор, шток которого упирается в боковую часть конуса, перемещаемую электромотором. Такая следящая сервосистема достаточно быстро реагирует на изменение режимов CVT, так как управление осуществляется только по одному шкиву (перестройка), ведомый шкив автоматически выбирает радиус, по которому движется цепь привода.

Конструкция распорного механизма закрыта кожухом – но это не спасает ее от грязи российских дорог. Прилипая к смазке упорной резьбы (остальная часть не требует смазки, редуктор сервопривода из пластика, подшипники закрыты), вызывает подклинивание этого узла. Так как сервопривод пластиковый, то из-за перегрузки срезает шлицы пластиковых шестеренок.

А повреждение шестерни сервопривода приводит к остановке CVT на одной фиксированной передаче. Т.е машина будет двигаться – но только на одной передаче (с одним передаточным неизменным числом).

Поэтому после восстановления подвижности распорного механизма и замены срезанных шестернок лучше поставить воздушный фильтр в канал подачи воздуха для охлаждения. Забор берется из решетки в бампере с большими окнами , через которую в коробку залетает даже крупный мусор, которого предостаточно в нашей стране не только на дорогах.

Масло в эту коробку заливается только в дифференциал, сама трансмиссия очень компактна за счет воздушного охлаждения и простой схемы управления.

post-34915-0-40004200-1325009084_thumb.jpgpost-34915-0-72813000-1325009104_thumb.jpgpost-34915-0-78463700-1325009119_thumb.jpgpost-34915-0-47611000-1325009152_thumb.jpgpost-34915-0-00327100-1325009169_thumb.jpgpost-34915-0-63849700-1325009192_thumb.jpgpost-34915-0-80929800-1325009209_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Интересно, а что в данной коробке используется для ее связи с двигателем? Автомат сцепления или гидротрансформатор

Там стоит электромагнитная порошковая муфта,при подаче напряжения стальной порошок стопорит муфту и приводит в движение первичный вал коробки.post-57562-0-16384300-1328291898_thumb.jpgpost-57562-0-53011100-1328291923_thumb.jpg

 

Тож проблема: примерно на 20км/ч загорается лампочка CVT и машина не разгоняется. Мотрорчик, который меняет передаточные числа работает и судя по показаниям датчика положения чего-то там перемещает, но машинка не едет. Вывел диагностику, вылезла куча ошибок, но как их расшифровать не знаю - нет мануала. как крышку кпп снимать? прямо на машине можно?
Кажется у тебя ремень приехал!Была такая же проблема,а крышку можно снять,открутив опору коробки и немного наклонив вниз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Люди, прошу помощи... Поставили мне вариатор, все заработало. Машинка поехала, но ездить на ней боюсь из-за того, что из корпуса вариатора сверху выходят две трубочки, но мы не поняли куда они должны подключаться. Подскажите пожалуйста, а то вдруг это рубашка охлаждения коробки. Вот и стоит теперь моя машинка, боюсь коробку перегреть и тем самым запороть. Коробка E3CVT.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машина двигалась 20км.В старой коробке был порван ремень и большой износ шестеренок сервопривода.Установил ремонтную коробку(прислали из Кореи)машина так-же не набирает оборотов.Эл.моторчик работает неправильно.Режим P N стоит R D Ds постоянно вращаеться в одну сторону при работе двигателя на холостом ходу.При нажатии на тормоз моторчик встает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И почему "неправильно"? ИМХО так и должно быть: на P и N максимально разводит диски и стоИт. При переводе селектора в один из режимов движения (R D Ds, они кстати и должны включаться при нажатом тормозе) моторчик начинает вращаться, сжимая диски, до появления нужного сигнала с датчика вторичного вала.

 

PS: не надо постоянно создавать новые темы по одному и тому же вопросу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там стоит электромагнитная порошковая муфта,при подаче напряжения стальной порошок стопорит муфту и приводит в движение первичный вал коробки.post-57562-0-16384300-1328291898_thumb.jpgpost-57562-0-53011100-1328291923_thumb.jpg

 

Кажется у тебя ремень приехал!Была такая же проблема,а крышку можно снять,открутив опору коробки и немного наклонив вниз.

 

 

Здравсвуте. Поменял коробку, отьездил пол года и она снова встала, снял крышку ремень отличны и шестерни в порядке. На нетралке машина заводиться с полпинка. на Р напрягается, но не крутит стартер, как будто что то клинится в коробке. Бывает заведется на Р и треск какойто не понятный из коробки и шестерня постоянно крутится и не останавливаетс, подвешанные колеса крутятся назад, в положении R, D, Ds постоянно крутится. В чем может быть причина? Может быть муфте дело. есть запасная муфта, есть коробка еще одна и одна на разбор коробка, уже всю голову сломал

Изменено пользователем ekibas200520

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Замена масла в вариаторе, в общем там народ лил и для МКПП, и ATF и CVT-Fluid. В этой коробке масло заливается только в дифференциал, так что любое работать будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Номер ремня есть, но из Кореи по запросу всегда приходит ответ, что номер не действительный. Ремни есть, кому надо приглашаю в Алматы.

 

P.s. Если всё же нужен номер, то да, он есть в Internet, московские фирмы выкладывают его вместе с ценой в прайсах.

 

Выручайте что то не как не найду.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

самое интересное что ремень совершенно одинаковый с мотоциклом сузуки скайвей 650 )))))) там такой же вариатор стоит и купить ремень не составляет труда а так же все остальные комплектующие такие как пластиковые шестерни на мегазипе.ру

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вариатор ограничен в температурах,при наших морозах быстро летят,доказано неоднократно.АКПП,а тем более МКПП более гибкие в этом плане.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

самое интересное что ремень совершенно одинаковый с мотоциклом сузуки скайвей 650 )))))) там такой же вариатор стоит и купить ремень не составляет труда а так же все остальные комплектующие такие как пластиковые шестерни на мегазипе.ру

Да ладна, один в один что на скайвее что на матизе?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да ладна, один в один что на скайвее что на матизе?

мне как то все равно можешь не верить но я себе на мотоцикл ищу ремень именно с матиза потому как он в корее дешевле в половину но если не найду придеться братьс японии а то что они одинаковые нет сомнения потому как погугли в 2000 году сузуки и дейво стали партнерами и вообще варик именно этот варик изобрели корейцы а япошки его применили в мотоцикле, само сабой корпус другой но внутрености совершенно одинаковые и шестерни управления одинаковые

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/an650-burgman-650-or-skywave-650-9078/an650-19627/an650k3-e2-k3-722291#g11446451/cvt

 

https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fsncat.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsncat%2F96496934%2Fsmall%2F119178129.jpg&_=1440247610421&p=4&text=%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D1%81%D1%83%D0%B7%D1%83%D0%BA%D0%B8%20%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8D%D0%B9%20650&noreask=1&pos=132&rpt=simage&lr=11426

 

https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fburgman-club.ru%2Fuploads%2Fforum%2Fposts%2F2010-07%2F1280303638_ctv053.jpg&_=1440247604320&p=2&text=%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D1%81%D1%83%D0%B7%D1%83%D0%BA%D0%B8%20%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8D%D0%B9%20650&noreask=1&pos=83&rpt=simage&lr=11426

 

https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fimg3.annuncicdn.it%2Fbd%2F8f%2Fbd8f2bdf8f27efec419743fff4b859f4_thumbnail.jpg&_=1440247881229&p=10&text=%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D1%81%D1%83%D0%B7%D1%83%D0%BA%D0%B8%20%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8D%D0%B9%20650&noreask=1&pos=311&rpt=simage&lr=11426

 

смотри фотографии и убедись если не веришь

Изменено пользователем Axis25

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вариатор ограничен в температурах,при наших морозах быстро летят.

 

очень спорное утверждение, ничем не подтвержденное. Обычный механизм, ничем не хуже автомата и механики.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

очень спорное утверждение, ничем не подтвержденное. Обычный механизм, ничем не хуже автомата и механики.

поездий по снегу на мурано и все поймешь)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поездий по снегу на мурано и все поймешь)

тему не раскрыли.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мне как то все равно можешь не верить но я себе на мотоцикл ищу ремень именно с матиза потому как он в корее дешевле в половину но если не найду придеться братьс японии а то что они одинаковые нет сомнения потому как погугли в 2000 году сузуки и дейво стали партнерами и вообще варик именно этот варик изобрели корейцы а япошки его применили в мотоцикле, само сабой корпус другой но внутрености совершенно одинаковые и шестерни управления одинаковые

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/an650-burgman-650-or-skywave-650-9078/an650-19627/an650k3-e2-k3-722291#g11446451/cvt

 

https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fsncat.users.photofile.ru%2Fphoto%2Fsncat%2F96496934%2Fsmall%2F119178129.jpg&_=1440247610421&p=4&text=%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D1%81%D1%83%D0%B7%D1%83%D0%BA%D0%B8%20%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8D%D0%B9%20650&noreask=1&pos=132&rpt=simage&lr=11426

 

https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fburgman-club.ru%2Fuploads%2Fforum%2Fposts%2F2010-07%2F1280303638_ctv053.jpg&_=1440247604320&p=2&text=%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D1%81%D1%83%D0%B7%D1%83%D0%BA%D0%B8%20%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8D%D0%B9%20650&noreask=1&pos=83&rpt=simage&lr=11426

 

https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fimg3.annuncicdn.it%2Fbd%2F8f%2Fbd8f2bdf8f27efec419743fff4b859f4_thumbnail.jpg&_=1440247881229&p=10&text=%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D1%81%D1%83%D0%B7%D1%83%D0%BA%D0%B8%20%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8D%D0%B9%20650&noreask=1&pos=311&rpt=simage&lr=11426

 

смотри фотографии и убедись если не веришь

У друга бургмэн 250, надо будет ему мыслишку подкинуть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У друга бургмэн 250, надо будет ему мыслишку подкинуть

твоему другу на 250_ке а так же на 400-ке не поможит у них обыкновенный вариатор с резиновым ремнем (подсказка для твоего друга обыкновенный клиновой ремень 7345 очень дешевая замена причем проверена уже на 10!!! скайвеях) только с 2001 года сузуки начало выпуск ская 650-того с типтроником от матиза ))))))

 

Вариатор ограничен в температурах,при наших морозах быстро летят,доказано неоднократно.АКПП,а тем более МКПП более гибкие в этом плане.

а вот ту вы батенька очень сильно заблуждаетесь дело в том что в кпп что в акпп применяеться масло и пока вы его ненагреете будет либо на КПП сильный износ либо на АКПП она просто не поедит, вариатор прекрасно себя чувствует на морозе в минус 30 так как масла там отсутствует совсем ремень работает на воздухе без смазки, вы не задумывались вообще почему скажем шестерни переключения передачь пластиковые а не металические??, так вот отвечу потому что в вариаторе нету смазки и по этому металические шестерни не пригодны они выйдут из строя гораздо быстрее чем пластик, и еще у кого машина едит всего 20 км в час это ремонтируеться заменой пластиковых шестеренок ( по мануалу на скайвей они расчитаны примерно на 30 т/км затем замена, так вот корейци вообще не ремонтируют вариатор они его тупо меняют на новый в чем я не вижу смысла так как остальные детали практически не изношены.

 

поездий по снегу на мурано и все поймешь)

увы не правы у мурано вариатор масленый ))))) а на матизе в прочем как и на скайвей(бургман) он сухой!!!!!!!!

для тех кому интересно смотрим тут http://burgman-club.ru/forum/burgman650/topic-2591.html

Изменено пользователем Axis25

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день всем народ ходит читает но ни кто не хочет помочь дайте вин код с матиза который изначально был с вариатором очень нужно вин код для поиска ремня в программе без вин кода програма не работает!!!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет, есть хорошая новость.

Я начал изготавливать пластиковые шестерни для CVT скайвея 650-го, а так как вариаторы на матизе и моем мотоцикле одинаковые, кому надо шестеренки могу продать недорого.

В комплекте 1 большая без оси и без подшипников,

2 средняя без оси и без подшипников,

3 две малые, цена 3000р за комплект плюс доставка.

Возможны варианты, оптовикам скидки.

Все вопросы по ватсаппу 8девять24два61О1ноль1 ("ватсапп" - программа для смартфонов для андроида или айфона).

Оси и подшипники вы можете использовать со своих старых шестеренок, так как они не изнашиваются и нету смысла их повторно покупать, они легко выбиваются и ставятся на новые шестерни.

 

Добрый день всем. Народ ходит, читает, но никто не хочет помочь. Дайте винкод с матиза который изначально был с вариатором, очень нужно винкод для поиска ремня в программе, без винкода программа не работает!!!!!!!

По ремню из Кореи вообще все интересно корейцы продают только вариатор целиком.

post-100228-0-11562900-1473988497_thumb.jpeg

post-100228-0-48232600-1473988524_thumb.jpeg

post-100228-0-00641300-1473988546_thumb.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На форуме, владельцев машин с такой коробкой, за всё время несколько человек было всего. Но если им нужны будут запчасти, то хороший вариант.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а вместо механики можно такую коробку поставить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конечно можно, если найдете донора на запчасти. А их надо будет много переставить кроме самой коробки, и конечно с электрикой повозиться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ясно.

значит проще найти готового корейца на вариаторе.

есть у кого такой?.

я готов обменятся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×