Перейти к содержимому
Гость

Мнения об Инком-авто

Рекомендуемые сообщения

Как вариант - высокая цена машины или проценты за обслуживание кредита.

Нужно посмотреть месячные выплаты умножить на 24 и сравнить с сумой кредита

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 
Гость Umnik

Сам собирался по этой схеме брать машинку, но отказался, так как подвох в следующем: есть первоночальный взнос за оформление кредита 4500 р (щас может больше или меньше) и страховка только в ингострахе по цене 1000$. Учитывая что страховка нормальная стоит 450-600$, подсчитайте сколько вы переплатите за так называемый "безпроцентный кредит". Да, ещё прибавте ко всему обязательную охрану машины ввиде замка на КПП или тому подобное по завышенным дилерским ценам! Если хотите с экономить, но потерять немного больше времени, то советую брать кредит в банке на неотложные нужды, таким образом вам не будут диктовать в автосалоне свои условия что ставить и где страховаться. К тому же, охранный комплекс лучше ставить у профи, а не в салоне где авто продают. Удачи в выборе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наездила моя Жинка первую 1000 км, записались на ТО в Инком-Авто.

 

1. В сервисной книжке написано " Бесплатное обслуживание", говорят на заборе тоже написано. На ДЕЛЕ ТО платное-2300 руб. Сказали: "нууу, это только в Москвееее, и это было летом...., а у нас платно" (типа Опечатка и всё такое).

 

На "Ситроене С-5" 1-ТО совсем бесплатное было, но с-5 машина для бедных и нечего деньги с нас брать.

 

2. За подтяжку ступицы правого заднего колеса пытались ОТДЕЛЬНО взять деньги 278 руб. После вопроса: "А ЧТО, СОБСТВЕННО ВХОДИТ В ТО, и что означает пункт №6 в Разделе ШАСИИ и ТРАНСМИССИЯ (проверка подшипников ступиц колёс)" отказались брать деньги.

 

3. Масло КАСТРОЛ (5W30) - 1100 руб. - 4 литра.

 

Для "Ситроена С-5" масло ТОТАЛ (5W40) НА ФИРМЕННОМ СЕРВИСЕ - 700 руб. - 4 литра, но с-5 машина для бедных и нечего деньги с нас брать.

 

4. А про МОЙКУ Я БЕЗ СМЕХА ПИСАТЬ НЕ МОГУ, РЖУ НЕ МОГУ!!!!!!!!

Матиз помыть - 240 руб. а помыли через "Ж", вся в разводах грязевых.

 

Для "Ситроена С-5" НА ФИРМЕННОМ СЕРВИСЕ - мойка стоит 90 руб., но с-5 машина для бедных и нечего деньги с нас брать. И помыли классно!

 

Вобщем, поругались (чутка), прикололся я от сервиса КОРЕЙСКО -РУССКОГО.

 

Делаю Вывод: Ухайдакает Она этого МОНСТРА-ТИЗА, научится ездить, попривыкнет к дорогам и солью я его. Куплю ей сраного храмцуза типа С-2 или С-3.

Собственно, что скрывать, для учёбы Мотя и покупался, дай Бог ему выдержать!

А СЕРВИСМЕНЫ, А НУ ИХ В ТУДА же, КАК ОНИ МАШИНУ ПОМЫЛИ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Куплю ей сраного храмцуза типа С-2 или С-3.

Лучше "сраного" С2 :roll:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Куплю ей сраного храмцуза типа С-2 или С-3.

Лучше "сраного" С2 :roll:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:evil: Имею возможность купить козу.... :roll:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имею (СЛАВА БОГУ).

с-2 не лучший вариант.

С3 , т.к. только у С3 - полноценный автомат есть, а у С2-тока роботизированая механика - не наш случай!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у С3 - полноценный автомат есть, а у С2-тока роботизированая механика - не наш случай!

 

А чем робот хуже автомата?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Наездила моя Жинка первую 1000 км, записались на ТО в Инком-Авто.
Нда. Знаком как работает сия контора "рога и копыта" в Москве. Но у вас похоже ЕЩЁ ХУЖЕ, хотя до этого думал что хуже некуда :) :)

P.S. А в Москве просто вычёркивают фразу про бесплатное ТО- завод уж три года как не оплачивает эту радость

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у С3 - полноценный автомат есть, а у С2-тока роботизированая механика - не наш случай!

 

А чем робот хуже автомата?

 

 

 

Читаем журналы, конфу СИТРОВ, и т.д.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
:) :)

P.S. А в Москве просто вычёркивают фразу про бесплатное ТО- завод уж три года как не оплачивает эту радость

 

 

 

А "наши" даже не вычркивают...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у С3 - полноценный автомат есть, а у С2-тока роботизированая механика - не наш случай!

А чем робот хуже автомата?

Читаем журналы, конфу СИТРОВ, и т.д.

Спасибо за развёрнутый ответ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А мы в этой теме обсуждаем Ситров или "говнюков".

Давай другой раз!

Обязательно проведу ликбез...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А! Забыл рассказать.

При мне в Инком - Питер приехал мужик на Нексии, с подсцыкающим заднем тормозным цил. - гарантия.

"Извините, такой детали на складе НЕТ"

"позвоните и купите в Кореане (фирма поставляющая по Питеру запчасти к корейцам) или ждите поставку..."

 

Блин! Как так, не деталей Жизненой, Первой необходимости?!

Как так, покупать запчасти к гарантийному авто, может купить вторую машину - чистА, на запчасти мля.

 

Вощем, я отвалился от их базара....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у С3 - полноценный автомат есть, а у С2-тока роботизированая механика - не наш случай!

А чем робот хуже автомата?

Читаем журналы, конфу СИТРОВ, и т.д.

Спасибо за развёрнутый ответ.

 

 

Читайте, пжлста, форумчане - Ситроводы согласны с этим мнением:

 

— Конечно, «механика», — скажут поборники активной езды и добавят: — Да и стоит механическая коробка дешевле.

— Только «автомат», — возразят те, кто изо дня в день прозябает в городских пробках. — Как просто: отпустил педаль тормоза — и машина сама продвинулась вперед. Надо остановиться — снова на тормоз. А с «механикой»? Выжал сцепление, включил передачу, добавил газ, опять сцепление, тормоз, «нейтралка»...

Интересно, что скажут и те, и другие, если им предложить прокатиться на машинке с «механическим автоматом»? Или с «автоматической механикой», что в нашем случае означает одно и то же, а именно — Citroen C3 с трансмиссией SensoDrive.

 

Н есмотря на то, что разговор сейчас вовсе не о Ситроене, а о новой трансмиссии, мы все же в очередной раз похвалим французских дизайнеров. Славная получилась машинка! Под стать и интерьер — светлый, веселый, уютный. За окном — мокрый снег и слякоть, а здесь — красота. И прохожие улыбаются. Но — к делу.

По сути, SensoDrive — это обычная механическая пятиступенчатая коробка, а весь Senso и весь Drive — это лишь способ переключения передач. Здесь нет ни тяг, ни тросов, связывающих рычаг переключения передач с коробкой. Одно электричество! Водитель лишь посылает команды, а исполняют их электромеханические актуаторы. Один из них «переключает» передачи, а второй «выжимает» сцепление. Педаль сцепления не нужна вовсе (ее здесь и нет), а на месте традиционного рычага переключения передач — «джойстик». Толкнул его вперед — и включил следующую передачу, толкнул назад — и перешел на ступень ниже. Сдвинул «джойстик» вправо — это «нейтраль», а вправо и назад — задняя передача. Причем фиксированных положений нет — «джойстик» всегда возвращается в исходное состояние. Поедем?

Ключ — на старт. И — тишина. Оказывается, чтобы запустить мотор, нужно еще обязательно нажать на педаль тормоза: подобная блокировка есть и на многих «автоматах». Так, двигатель ожил. Толчок рычага вперед — и в окошке на передней панели зажглась единичка. Отпускаем тормоз. Но автомобиль почему-то стоит на месте. Будь здесь обычный «автомат», он бы уже покатился вперед, но нам для этого придется добавить газку. Так, плавненько тронулись — и набираем ход. Еще раз толкаем рычажок вперед — и Ситроен, клюнув носом, продолжает разгон, но теперь уже на второй передаче. Третья включилась с такой же неприятной запинкой. В чем дело? А дело в том, что сейчас при переключении передач мы действуем так, как в случае с обычным «автоматом», — газ не сбрасываем. А если сбрасывать, то все встает на свои места — едешь, как на обычном автомобиле с механической коробкой, но левая нога отдыхает. Кстати, можно и «джойстик» не дергать, а нажимать на подрулевые клавиши: правая «играет» на повышение, а левая — на понижение. Особенно п

И неспроста: разгонная динамика — что надо, тем более что трансмиссией SensoDrive комплектуются только автомобили со 109-сильными моторами объемом 1,6 л.

Но если вам лень не только подергивать «джойстиком», но даже работать пальцами, то можно нажать кнопочку Auto. И вообще забыть о коробке передач. Теперь электроника сама будет определять моменты переключений, информируя об этом лишь сменой цифр на комбинации приборов. И, к сожалению, все теми же неприятными клевками кузова. Но теперь бороться с ними уже невозможно — откуда водителю знать, когда электронные мозги системы SensoDrive надумают сменить передачу, чтобы своевременно сбросить газ? И в этом — одна из явных недоработок ситроеновского «софта». Впрочем, такие грешки мы замечали и за другими подобными системами, например, Easytronic (Opel Corsa) и Selespeed (Alfa Romeo 147).

Поэтому, коль скоро речь сейчас идет именно о системах, которыми снабжается Citroen C3, то предпочтительней, пожалуй, все же обычный «автомат» с гидротрансформатором. Передачи «вверх» переключаются намного плавнее и мягче, и оттого езда — более комфортна.

Откуда такая уверенность? Все просто: у нас был еще один Citroen C3, но уже с «нормальной» автоматической коробкой передач. Правда, такая коробка устанавливается только в паре с мотором объемом 1,4 л (75 л.с.). Конечно, моторчик послабее, и потому Ситроен отстает от своего более мощного собрата. Но винить в этом «автомат» ни в коем случае нельзя. Наоборот! Программа управления, как нынче водится, предусматривает адаптацию к стилю езды. Если едешь быстро, то и дело утапливая педаль в пол, то «автомат» будет переходить «вверх» при более высоких оборотах, а под сброс газа обеспечит довольно эффективное торможение двигателем. А в спокойном режиме стрелка тахометра не будет подниматься выше 3000 об/мин. Кроме того, есть еще спортивный и зимний режимы. Мало того: здесь предусмотрен еще ручной режим выбора передач. Отличный набор для машинки такого класса! И с «автоматом» Citroen C3 в целом нам понравился больше, чем с новомодной системой SensoDrive. По крайней мере в городе, где, как правило, и проводят большую часть времени машинки такого класса.

Но окончательно на свою сторону «автомат» склонил нас на дороге с крутыми подъемами. Начнем с того, что с такой трансмиссией проще стартовать в гору. Если водитель замешкался, перенося ногу с педали тормоза на газ, то автомобиль уже не покатится назад, как это делает Citroen С3 с системой SensoDrive. А когда мы поехали вниз, то выявили еще одно важное преимущество «автомата». Представьте: дорога идет под гору, скорость — около 70 км/ч, а система SensoDrive работает в ручном режиме. Впереди — крутой поворот, перед которым бы неплохо, как подсказывают практика и инстинкт самосохранения, перейти с третьей передачи на вторую, чтобы можно было притормозить двигателем. Легкое движение пальцев левой руки (переключаемся с третьей на вторую) — и… О, ужас! Вместо того, чтобы замедляться, машина набирает ход! Это длится всего секунду-другую, но и этого времени достаточно, чтобы выступил холодный пот. В принципе, все понятно: чтобы перейти на другую передачу, SensoDrive дает команду на размыкание сцепления, и если в этот момент не тормозить, то автомобиль покатится с горы еще быстрее. Но в реальной ситуации это воспринимается как отказ тормозов. Ничего подобного на автомобиле с традиционным «автоматом» не происходит.

Впрочем, рубить с плеча, отвергая систему SensoDrive, мы не будем. Это — компромисс. Если вы уже успели привыкнуть к автоматической трансмиссии и рассматриваете Citroen C3 в качестве следующего автомобиля, то лучше, пожалуй, не экспериментировать, а остановиться на «автомате». Тем более, если это такой же хороший «автомат», как на С3. Но тем, у кого силен и (или) неистребим «механический» стереотип управления трансмиссией, мы бы вполне могли порекомендовать систему SensoDrive. Не будем забывать и о расходах. По паспортным данным, Citroen C3 с трансмиссией SensoDrive в среднем расходует на каждую сотню километров на 0,3 литра меньше бензина, чем автомобиль с таким же мотором, но с обычной «механикой». Кроме того, трансмиссия SensoDrive обходится пусть и дороже «механики», но все же дешевле «настоящих» автоматических коробок. Так, покупая Citroen C3, за «автомат» вы доплатите 1000 евро, а SensoDrive на автомобиле с мотором 1.6 обойдется в 600 евро.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

OFF. Асилил :) Аффтар жжет!

Следующий раз давайте про Мерсы и ЛексУсы, потом про космос тоже давайте, кстати, а если жисть на Марсе, а?

Ну и натурально, привет модерам про тему об Инкоме :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИНКОМ-даже хуже АВТОМИРА, там мотю жинка покупала, меня, не спросив! :twisted: А на счет французов, :twisted: ,был у меня РЕНО экспас. Новый был, куплен в АВТОМИРе. ЭТО ТАКОЙ КОШМАР! Запчасти ждал ..... долго,цены безумные. А машина так себе.

А С"2 у соседки, ломался за зиму,раз пять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Аиринушка

А можно поконкретнее про инком, ведь именно о нём тема.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При покупке моти,был выдан второй комплект ключей от другого Матиза,понель приборов не закреплена, получил машину спустя три дня после оплаты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А С"2 у соседки, ломался за зиму,раз пять.

:)

Глобально или по мелочи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Аиринушка

а я вот у них жду черри куку, ну если они мне её задержат мне только на пользу будет - может не придется зимнюю резину покупать)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обязательно все проверь! А то будешь ездить много раз. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Обязательно все проверь! А то будешь ездить много раз. :)

 

Боюсь, ЭТО ПРОРОЧЕСТВО.

Тьфу, Тьфу, Тьфу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По возможности сигнализацию установи в другом месте! :( Если нужна Инкомовская карта со скидкой могу дать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Аиринушка

блин, а чего они так паршиво сигналку устанавливают? а я то хотела не париться особо и все в одном месте сделать ((( я конечно слышала что сигналку лучше в специальных местах устанавливать, но надеялась на инком.

а твоя карточка на сколько процентов и на что она действует? она будет действовать если я уже 10% внесла в инкоме?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×