Перейти к содержимому
Collins

Прогорел глушитель

На каком прбеге прогорел заводской глушитель?  

768 пользователей проголосовало

  1. 1. На каком прбеге прогорел заводской глушитель

    • менее 30000 км
      68
    • 30000 - 50000 км
      219
    • 500000 - 70000 км
      238
    • 70000 - 100000 км
      144
    • более 100000 км
      102


Рекомендуемые сообщения

внешне осмотрел глушак все впорядке,может от того что конденсат в трубе капает,такой баритон иногда но кстати не всегда :roll:

Изменено пользователем Gruner

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Все нашел :crazy: проблему :lol: оказывается лежащая лопата для снега в боксе создавала такой резонанс,что я право думал что с глушаком чего-то не то))))))вот умора)))) :lol:

Изменено пользователем Gruner

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени суток!

На моем матизе резонатор прогорел (2.5 года 30тыс пробег) в местах приварки труб. Заварили полуавтоматом - хватило на ~10тыс, проварили еще раз - 1.5 года езжу, пока тишина.

Примерно на 35-й тыс стал звенеть глушитель (причем очень противно) на низких и средних оборотах, плюс к этому проржавел в нижней части. Вскрытие показало, что половина всех внутренностей проржавела и поотваливалась. Полностью почистил и заварили полуавтоматом место вскрытия листом нержавейки (толщ. 1 мм). В результате по звуковым ощущениям изменений нет.

Думается, что у матизки, выхлопная система слабовата, особенно для соленых дорог, но если у вас есть знакомый сварщик, то можно решить эту проблему за пару часов при минимуме вложений.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Где-то под 60000т.км. отвалился резонатор, приварили(трудно было нержавейку варить!!) А так ничего не прогарело год2007

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

матизик 6 года. пробег 162000 км. ничего нет, вваривал пару раз новую виброгоыру. так ее вроде называют . я вообще болдею от глушака матизовского. рядом стоишь и не слышно как работает выхлопная система. зато прям рядом стоит калина с пробегом 2300 км. и пердит уже.

 

вспомнил!!! извените!! проварили 2 раза резонатор с двух сторон. теперь все.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Моя статистика: машина куплена в сентябре 2007, пробег 110тыс, каждодневное использование, с работы на работу, по работе...

год 2009 прогорела средняя часть - труба выскочила из глушителся спереди со стороны катализатора, заварили

год 2010 прогорела задняя банка - так как будто труб отрезали шлифмашинкой, ровненько так, держалась только на фиксирующей пластине, заварили

год 2011 прогорела снова средняя часть но уже сзади, заварили

эксперимент продолжаеться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну а кто нибудь холодной сваркой дырку то заделывал?? Помогает??

 

Для глушаков есть специальная лента стоит рублей 150, наматываешь её вокруг глушителя, закрывая дырку, когда заводишь машину она нагревается, расплавляется и всё дырка заварена. Называется "Бандаж глушителя"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну а кто нибудь холодной сваркой дырку то заделывал?? Помогает??

помогает. но только при очень маленьких повреждениях. При больших - имхо бесполезно. Сам хотел холодной сваркой по быстрому вылечиться для прохождения ТО - через 2 часа пробило опять. Но стоит отметить, что и повреждения существенные. Основательно прогнило основание фланца резонатора со стороны приёмной трубы. Пробег 31тык. А мелкую дыру на раз заляпало. Ещё можно цементную замазку использовать - на жигулях (2104) прокатывало:)

 

Для себя сделал вывод - холодная сварка и цемент баловство всё это. Так для косметики или пару тройку недель поездить. Выхода два - или варить нормально или покупать новый. Что и сделал - заказал новый резонатор.

Изменено пользователем vofka-morkofka

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня заменил глушитель. За 5 лет отгнила входящяя в глушитель труба.Самым сложным оказалось снять три резинки,на которых глушак висел. Интересно вот еще что, новый "оригинальный"-узбечный глушак стоит 5000р, а не оригинальный,но корейчиковый, 3000р.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а глушители никто не сверлит что ли ? ни где не читал об этом . на всех авто сверлил - кроме 3102 - там с завода .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а глушители никто не сверлит что ли ? ни где не читал об этом . на всех авто сверлил - кроме 3102 - там с завода .

А на матизе тоже сверлили? (тоже думаю просверлить)

Если да то фото в студию!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И зачем сверлить? Глушак не по корпусу гниет, а труба-"гусак" отгнивает,а сам глушак целый,как новый.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сверлом \2 или 3 мм \ в задней части глушителя \ в нижней части \ . зимой вытекает оч. много воды \ конденсата \ во время прогрева и после того как заглушишь двигатель . начал делать так с 2000 г. Раньше сам не верил пока не купил ваз 2104 с просверленным глуш-м . думал что ч\з 2-3 месяца менять придется глуш-ль - но прехал почти 60000 км НЕ МЕНЯЯ его и продал с ним же . на оке \завод серпухов\ в резонаторе \почему то\ с завода просверлено было . на лето холодной сваркой заделываю - на зиму отковыриваю хол.сварку . фото не умею вставлять - писАТЬ то с трудом получается . я начинающий пользователь - осваиваю потихоньку .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на лето холодной сваркой заделываю - на зиму отковыриваю хол.сварку

А зачем?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смотрю в основном отгнивает труба, входящая в средний глушитель. Что там за место такое? Изнутри отгнивает, или снаружи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет ни у кого фоток вскрытого глушителя? Интересно как там перегородки расположены для сверления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят, а кто нибудь ставил такой глушак? Atiho 06.401 AL (есть стальной) Глушитель средняя часть???? Что можете сказать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят, а кто нибудь ставил такой глушак? Atiho 06.401 AL (есть стальной) Глушитель средняя часть???? Что можете сказать?

 

 

вчера поставил.. сделан неплохо,встал без проблем (не считая борьбы с пригоревшими гайками старого). кстати в отличие от оригинала - с двух сторон дырки под болты, а не шпильки, с последующим разбором проблем не будет..

 

встречный вопрос .. на всех матизах е2 одинаковая по размерам приемная труба ? не отличается ли приемная труба на автомате от трубы на механике ?

матиз 2005 года автомат, лямбда одна, но,похоже, на выпускном коллекторе катализатор есть и на самой трубе еще один.. подойдет ли дешевая выпускная труба без катализатора ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

patrick48, а за какую цену брали, если не секрет? ТОже хочу заказать такой, экзист предлагает за 1130р

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смотрю в основном отгнивает труба, входящая в средний глушитель. Что там за место такое? Изнутри отгнивает, или снаружи?

Пробег 103 тык. Труба не отгнила (она входит в корпус с приличным запасом), а разрушился сварной шов. Звук появился как у "спортивных пердаков". Заварили в гаражном сервисе за 400 рублей.

Внешний осмотр показал, что именно средняя часть страдает больше всего. Думаю тык на 30 еще должно хватить, потом менять наверное придется серединку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

все беды в глушаке \ах\ - из-за конденсата . прогорают \ износ от температуры - если можно так выразится \только штаны .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня какой то звон в кализаторе вот думаю отрезать его и трубу прямотоком приварить как думаете нормально будет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

зачем такие сложности? откручиваете резонатор, ломом (или монтеровкой) выбиваете потрахи катализатора и вкручиваете обратно. Никакой сварки, делов на 5 минут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×