Jump to content
dibrov

Как правильно заряжать аккумулятор?

Recommended Posts

alex15, спасибо за ссылку! Ну так значит я прав, а вы Сергей, нет :) Это я про фразу

А необслуживаемые (как у нас) переразряда боятся и выходят от него из строя

Так что нечего тут устраивать поклеп на деда-самородка, которого где то скиталец откопал :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

alex15, спасибо за ссылку! Ну так значит я прав, а вы Сергей, нет :) Это я про фразу

Ну тогда цитирую "правому" прямо из той "зачотной" сцылки:

Из минусов Ca/Ca аккумуляторов особенно выделяется неспособность переносить глубокие разряды

И где принципиальное расхождение с "той фразой"???? :shock:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ничего не понял. При чем здесь разрядка, когда вы говорите, про то что они боятся ПЕРЕЗАРЯДА, а в статье Алекса указано обратное?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ничего не понял...

Читайте внимательнее. У Сергея всё правильно написано.

...А необслуживаемые (как у нас) переразряда боятся и выходят от него из строя...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Меня тут уже все убить наверное готовы, глупого такого :laugh:

А необслуживаемые (как у нас) переразряда боятся и выходят от него из строя

Все, дошло... Ошибка вкралась в разночтении термина "перезаряд". Я его понимаю как чрезмерная зарядка аккумулятора, которая современным аакумуляторам не страшна. А у вас, ребята, оно означает полный цикл разряд-заряд. Причем не пойму почему так вышло. Где не читал (книги, форумы), то перезаряд - это чрезмерный заряд аккумулятора :o Даже сейчас специально в интернете поискал :wacko: Даже в той статье именно так этот термин понимается

Edited by dimm.electron

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все, дошло... Ошибка вкралась в разночтении термина "перезаряд".

И опять обшибка :blink: - переРАЗряд это вовсе не переЗАряд, а типа когда батарейкцу в "0" сажают :laugh:

Хотя тут моё упущение- мог и более удачный термин использовать :oops: типа "глубокий разряд" и прочих шибко научных и вумных :crazy:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот блин... Извиняйте! Это ж надо столько раз это слово неправильно прочитать :crazy: Могучий русский язык

Share this post


Link to post
Share on other sites

без обид но весело с вами ребята!

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Глубокий разряд" - такой термин применяется, слышал от наших энергетиков. А переразряд - действительно неудачное слово.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я купил Кулон 707д. Вот такой http://www.neva-pl.ru/zaryadki-kulon707D.html

 

Мне нравится. Выставляешь нужное максимальное значение, а аппарат сам в зависимости от степени разряда/заряда аккумулятора корректирует силу тока, вплоть до полного заряда. Плюс подробная инструкция, в т.ч. как заряжать полностью разряжённые аккумы.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Греется сильно? И сколько живем, а отечественный продукт, как был страшным, так и остался :dry:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Греется сильно? И сколько живем, а отечественный продукт, как был страшным, так и остался :dry:

А чем внешний вид не устраивает?Всё функционально и ток и напряжение регулируется,что ещё нужно то?Как я понял "кулон" инверторный -это плюс так как кпд выше и вес небольшой,одобряю.Есть функция регулируемого блока питания-вот это вещь-можно в гараже что нибудь подключить(магнитолу например )пока по прямому назначению(зарядка аккумулятора) прибор не используется-тоже плюс.Посмотрите как сделаны китайские зарядники-внешне всё красиво,разобрал -пипец,я в детстве лучше паял чем там сделано,а с наружи всё красиво.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как то на мой взгляд он не симпатичный, а такой суровый тяжелый зарядник :laugh: Кстати к импульсным зарядным и у меня сердце не лежит (заводского исполнения). Причина - слабая перегрузочная способность и "лямая" схема с плохим подбором деталей. Как в руки русского попадет, то капец - то вместо крокодилов уже проводки остались, которые на клеммах искрят при шевелении, то на горячую отключать/подключать надо, то в розетке вовсе не 220 :oops: Обычные трансформаторные с большими радиаторами к стрессам намного устойчивее. Не видел своими глазками еще нормальных импульсных зарядников

Edited by dimm.electron

Share this post


Link to post
Share on other sites

dimm.electron, SLAVA44

 

Вот, кстати, в автомагазине выбрал его как самый симпатичный :) Остальные зарядники напоминали поделки со школьных уроков труда.

 

Очень лёгкий, не греется, по моему там внутри вентилятор, на больших Амперах гудит.

 

Как блок питания регулируется только или на 6 или 15, промежуточных показаний выставить не удалось.

 

Дома накачивал с помощью него шины на дисках, прежде чем перекидывать, удобно.

 

Ещё незадокументированно, что он показывает время, прошедшее с начала заряда и отданную ёмкость за это время.

 

Вобщем, я доволен. Подсоединил аккумулятор к нему и забыл.

 

Второй год использую,т-т-т, всё в порядке.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня самодельная зарядка.Лет 15 назад её сделал из трансформатора и передней крышки генератора ГАЗ-53,на лицевой панели 4 штекерных гнезда 0-1амп,1-2амп,2-3амп,3-4амп.Схему брал,по моему в журнале "За рулём".До сих пор работает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прошу совета.

Утром при всего -22 сам не завелся :mad: (прошлой зимой - нормально), "прикурил" от логана. День отъездил не остывая, но завтра логана рядом не будет...

Батарее всего два года, но в октябре умер на ходу генератор, аккумулятор, соответственно, разрядился в ноль. Возможно, от нового генератора он полностью так и не зарядился - поездки у меня городские, короткие.

Принес акб домой на ночь, есть мысль зарядить.

Имеется вот такое усройство выпуска 92 года. Можно им попробовать?

post-35508-0-34642100-1328120401_thumb.jpgpost-35508-0-78649100-1328120376_thumb.jpg

О результатах обязуюсь доложить!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нормальный зарядник :ok: .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет!!!!!А у меня вот такое зарядное:)

Заряжаю током 10% от емкости аккумулятора...

post-52426-0-29199300-1328575273_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

и у меня такой же древний \лет 30 или более ему\. от отца остался .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Докладываю. Часов 11 позаряжал родной мотькин "рокет" емкостью 35 забыл чего древним саранским зарядником поставив силу тока около 2,5-3 ампер, напряжение 12 естественно вольт. Аккумулятор в процессе заряда слегка шумел, как чайник на слабом огне, но почти не грелся, вобщем хлопот не доставлял.

Результат скорее положительный - эту неделю отъездил без проблем!

best 2008, спасибо!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подниму темку. После двухдневной стоянки на выходных не завел машину. Не завел - это даже мягко сказано, сигналка не работала, открыл с ключа, влез. Ключ в замок зажигания, поворот...и даже лампочки не загорелись. До этого, в пятницу ехал после работы, на подъезде к дому почувствовал легкий запах гари(как будто сцепление подпалил), значения особого не придал, мало ли из пробки чем тянет.

Несколько раз в течении месяца загорался значек аккумулятора. Вот думаю теперь что диоды в мосту бубух и от этого гарью попахивало.

Но это так, прелюдия. Притащил акк домой, поставил на зарядку. Зарядка автомат, стала как я понял заряжать в импульсном режиме. Ну оставил на ночь заряжаться, там по инструкции написано что как только она до 10В поднимет напряжение, сразу станет в нормальном режиме заряжаться. Но с утра воз и ныне там, продолжает заряжать в импульс.

Замерить напряжение мне к сожалению было нечем, под вечер после работы сходил, тестер купил. Померил - 6.9В. В инструкции к зарядке написано что заряжает аккумуляторы не ниже 7.5В.

Вопросы:

1. Аккумулятор на свалку?

2. Если нет, то какие зарядки способны его восстановить, и в каких режимах их использовать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

если нет ареометра, то лучше в компанию по обслуживанию аккумов, там скажут что делать дальше.

А так плотность померять и в принципе сразу будет понятно какая банка не работает, если не работает. Любое ЗУ должно заряжать аккумулятор любой степени разряжённости. Ток зарядки (если есть время) выставлять лучше 0,5-1 А и пусть себе давит. 3-4 А это лишнего, пластины может сразу покоробить, замкнет и ага.

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Аккумулятор на свалку?

Не факт

 

2. Если нет, то какие зарядки способны его восстановить, и в каких режимах их использовать.

Попросить у соседа обычную зарядку, потому что эти интелектуальные иногда делают вид, что умнее хозяина :dry: Надо просто "столкнуть" аккумулятор, чтобы его увидел ваш зарядник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем спасибо за советы.

Так ведь аккумулятор необслуживаемый, то есть поидее неразбираемый. Или нет на свете ничего неразбираемого? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не надо торопиться разбирать.

Причина разряда скорее внешняя /закороченный диод в генераторе/, чем внутри аккума.

И после зарядки не торопитесь подсоединять обе клеммы, вторую соедините через лапочку сначала /хотя от габаритных огней/. Если загорится, подсоединять акк-р можно только скинув провод с "плюсового" контакта на генераторе, /чтобы доехать до сервиса, если нужно/. Если не загорится, проверьте заодно ток утечки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
Магазин багажников