Перейти к содержимому
bubi

ДПДЗ помер , вскрытие показало....

Рекомендуемые сообщения

В автодоке

 

Покупал там. Поиск по номеру. Производитель ZAZ. А привезли ВТН. Обошелся в 354р.

 

31023855 ZAZ

Датчик положения дроссельной заслонки

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Можно у меня купить.Должен на днях придти.

Решил проблему раньше,чем датчик пришел

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня тоже "гуляли" холостые, купил электронный, вроде без проблем.

Правда тоже пришлось продуть-прочистить разъём, туда каким то образом или вода или вода с маслом попадает.

Старый вскрыл, тоже обнаружил, что контакты к резистивной полосе прилегают "царапающей" стороной, видимо по этому

не надолго хватает. Отревизировал, заклеил герметиком и отправил в резерв.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ринат

Тестер нужен аналоговый , с большой шкалой ( типа совковый )

Друга отпустите пить пиво :blink:

Хочешь делать хорошо , делай сам.

Итак :

-тестер ставим на жабо

- одной рукой прижимаем оба щупа к ножкам отсоедененного ДПДЗ

-второй рукой очень плавно , медленно и нежно жмем сверху вниз на тросик газа.

При этом дроссель открывается очень медленно и без рывков ( нас интересует только начальный сектор ДПДЗ - первых 15-20 градусов открытия, обычно БЕДА именно там).

Глаза не отвлекаются и смотрят не на руки а на шкалу тестера.

Повторить несколько раз !

 

Стрелка, к примеру, на моем ДПДЗ не дергалась , только застывала , игнорируя продолжающееся ( на несколько градусов ) открывание дросселя.

Давить педальку в салоне - ошибка.

ИМХО.

Замерив сопротивление между С и В (около 2кОм в закр. полож и ок. 7 кОм в откр.) медленно вращая заслонку "застываний", скачков не было. Тестер использовал цифровой. Замерив сопротивление между С и А (около 7кОм в закр. полож и ок. 2 кОм в откр.) медленно вращая заслонку происходили небольшие скачки в начале открытия заслонки. На авто сказывалось тем что иногда глохла при трогании на малом газу (провал). Обороты на ХХ на слух не плавали. Вывод - ДПДЗ умирает. Заменил на бесконтактный ВТН. Плавность хода и какая то "заторможенность" сбрасывания газа. Это у всех так, кто ставил такой датчик?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

бесконтактные ВТН работают с чудинкой, частенько на нулевое положение не возвращаются, да и боятся наводок электоромагнитных.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вынужден был сразу отказаться от ВТН из за этой "заторможенности" сброса газа, точнее, надоел рев двигателя при отпущенной педали акселератора в момент активного разгона.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вынужден был сразу отказаться от ВТН из за этой "заторможенности" сброса газа, точнее, надоел рев двигателя при отпущенной педали акселератора в момент активного разгона.

У меня наоборот, при разгоне небольшая задержка "газа" не напрягает, а вот торможение двигателем явно ухудшилось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выставил положение БДПДЗ так, чтоб на ХХ было 0,34В, при меньшем (0,3В) - пульсация оборотов при малом открытии дросселя (до показаний 0,35В). Саму заслонку "приоткрыл" завернув винт до упора (5 витков резьбы). Не понимаю рекомендаций по настройке заслонки "до закусывания". Зачем нужен "пустой" ход заслонки получающийся при этом? При этом немного улучшилась тяга на низах (не так душится движек при полном газе), иногда даже детонация, чего раньше не наблюдалось.

Снятый, но не отключенный от фишки БДПДЗ не зажигает чек, напряжение видимо больше 0,14В (упоминалось ранее). Поворачивая бегунок снятого датчика на ХХ видим изменение оборотов вплоть до остановки двигателя. Больше открытие - больше топлива.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Беда от закрученного до упора винта ДЗ придет зимой,поскольку холодный воздух имеет меньший объем например на впуске для устойчивой работы на хх.И так случится,что система,почуяв избыток воздуха,с помощью рхх будет перекрывать обходной воздушный канал,даже рхх упрется в алюминий,высунув свой шток до упора,а воздуха один фиг много будет поступать и обороты хх будут завышены,поскольку воздух уже нечем системе регулировать,потому как ДЗ многовато приоткрыта.

Ну и все же надо выставлять ДЗ 'до закусывания' зимой в максимальный мороз на остывшем движке.Выставим зимой-не закусит,а летом тем более не закусит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так же напряжение должно быть 0,5-0,6.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так же напряжение должно быть 0,5-0,6.

В электронном chevrolet_manual 0,36 - 0,96В, в Третий рим - 0,4-0,8В. Почему такой большой разброс и в чем разница верхней и нижней границы?

 

Беда от закрученного до упора винта ДЗ придет зимой,поскольку холодный воздух имеет меньший объем например на впуске для устойчивой работы на хх.И так случится,что система,почуяв избыток воздуха,с помощью рхх будет перекрывать обходной воздушный канал,даже рхх упрется в алюминий,высунув свой шток до упора,а воздуха один фиг много будет поступать и обороты хх будут завышены,поскольку воздух уже нечем системе регулировать,потому как ДЗ многовато приоткрыта.

Ну и все же надо выставлять ДЗ 'до закусывания' зимой в максимальный мороз на остывшем движке.Выставим зимой-не закусит,а летом тем более не закусит.

У меня это приоткрытие составило около 10-30% открытия канала РХХ на ХХ при полностью закрытой заслонке (продувал ртом). На счет зимы - идею понял, при проблемах винт выверну на 1/2-1 оборот, но до "закусывания" (минус 4,5 оборота из 5) уже вряд ли вернусь.

P.s. На ланос форуме кто-то проверял в салоне, 3 авто и у всех этот винт закручен на 3 витка, о какой-то точной настройке с завода речь не может идти.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот и зима настала, -20грд. Проблем с приоткрытой заслонкой не обнаружил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

этот винт закручен на 3 витка, о какой-то точной настройке с завода речь не может идти.

почему же о точной настройке речь не идёт? Думаете он с завода на глаз выставлен? Перетечка через дроссель вовсе не против "закусывания" заслонки от нагрева. Шток РХХ должен быть в заданном (очень кротком) диапазоне шагов при работе на холостом ходу прогретого двигателя, и он никак не соответствует положению заслонки "под закусыввание".

0,36 - 0,96В - тут точности не надо, для задания нужной точки на закрытие ДЗ мы делаем обучения при первом пуске

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

почему же о точной настройке речь не идёт? Думаете он с завода на глаз выставлен? Перетечка через дроссель вовсе не против "закусывания" заслонки от нагрева. Шток РХХ должен быть в заданном (очень кротком) диапазоне шагов при работе на холостом ходу прогретого двигателя, и он никак не соответствует положению заслонки "под закусыввание".

0,36 - 0,96В - тут точности не надо, для задания нужной точки на закрытие ДЗ мы делаем обучения при первом пуске

Тогда точность изготовления автодвигателей на уровне космоса, если у 3шт подряд одинаково настроены заслонки. У себя крутил этот винт от и до. Шаг РХХ при этом меняется, например от 1 до 25. Попасть заслонкой на грани шагов(например 10-11), думаю не реально. Закрутив винт до упора убрал "пустой" ход заслонки, когда данные с ДПДЗ меняются стремительно, а воздуха через заслонку не меняется. В случае "до закусывания" похоже дополнительно открывается канал РХХ основываясь на данных ДПДЗ.

С нулем при 0,36 - 0,96В понятно, но ведь соответственно меняется и верхняя граница.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всецело одобряю и поддерживаю

Матиас, с РОЖДЕСТВОМ ХРИСТОВЫМ!!Чёт ВЫ пропали, скучно на форуме без ВАС!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Купил я украинский бесконтактный ДПДЗ, машина ожила сразу, динамика появилась, поехал радостный из Тамбова в Воронеж на выходные. 4 человека в машине, а машина тянет легко. По трассе 100-110. Замерил расход получился 5.5 литров. Но по возвращению машина опять начала тупить в горку на 2 передаче 40 км/ч не тянет. Прочитал тут, что можно датчик поставить от нексии оригинальный (94580175 вроде так). Ставлю, а машина ругается чек выдает и начинает сама газовать, обороты пляшут и ошибка Р0122 не сбрасывается. (Устанавливал так: сбросил клемму "-", вынул датчик, поставил новый, одел клемму, включил зажигание, выключил и потом только завел двигатель). В чем может быть проблема? Почему ДПДЗ от нексии не прижился?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ДПЗД оригинальный?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну по словам продавца, что GM не было в наличии, что фирма AMD поставляет датчики для GM и те их дороже намного продают, брал в крупном магазине запчастей. Я так понимаю, что меня надули :laugh:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надули, это мягко сказано.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Т.е. если я поставлю оригинальный от нексии ДПДЗ то все будет в норме?

 

Деньги вернули, осталось найти оригинал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×