Защита картера. Условия.

[rus 0]

Стоит. Трескаюсь регулярно. Ставить по-любому

Снял. Больше не трескаюсь. Не нужна.

[-=KS=- 0]

Стоит, ставил не я, с ней купил, но снимать не собираюсь...

[mentkomar 0]

Снял нафиг, проблем нету :)

 

Кста всю жизнь думал что картер - это деталь двигателя( за что первый раз и поплатился (слив масло с коробки и залив в двигло)))))))))))))))))))))) темно в гараже было)))))))))))))

Изменено 8 июня, 2009 пользователем mentkomar

[Ondey 0]

Капля никотина убивает лошадь,

А у Матиза отрывает картер (если не стоит защита) :)

[Lmn 0]

Защита есть гуд!. На ней как на лыже с бортиков по недосмотру съезжать хорошо. А еще она хороший "ограничитель" при езде по снегу и говнам. Когда Спарк "садиться на защиту" в виду ее большой площади и относительно малого веса машины его нетрудно подкопать (бывало что прямо руками без лопаты) и силой двух мужиков вытолкать за стойки враскачку. Без защиты машинка ушла бы глубже и села брюхом. А это уже кобзон.

[mentkomar 0]

Странно, может то что у меня стояло и не защита вовсе?

Метал тонкий(когда снял, считай 2 пальцами пополам сложил), да и узкая она была, мож у мя не защита картера, а мешатель слива масла с коробки стоял?

[merzkiy_tip 0]

мдя в нашей стране по моему никак без защиты не обойтись =))

[Вадим Владимирович 0]

мдя в нашей стране по моему никак без защиты не обойтись =))

 

Простите, а Вы сами откуда???

[matiz2008 0]

Скопировал собственный вчерашний пост:

Для сомневающихся: на днях, в сильные дожди, пробираясь по много лет знакомому просёлку, поймал в луже ОГРОМНЫЙ камень, торчащий из земли. Я знал, что он там есть - я просто ЗАБЫЛ - вечером сильно устамши катился. Защиту в промежутке от бампера до двигла помяло как бумажную, хотя это очень достойная от дилера. При этом ничего не загремело (фирменная защита опирается на резиновые проставки), а нежной начинке авто ущерба не нанесено (тьфу*3раза). Извольте ситуация, блин! Как без этой штуки вообще ездють граждане ?

PS Раньше передвигался в основном на Жигулях - так вот, несмотря на то, что Жигули по клиренсу просто жып по сравнению с Матизом, тамошняя защита за семь лет стала выглядеть так, как будто её рубили топором , хотя сделана из 3х мм стали и я машину берёг по мере сил. Половина "травм" полученна В ГОРОДЕ, между прочим

[ego1984 0]

Вы правильно написали. Если мнется, то мнется и при наличии, и при отсутствии защиты.

При виде спереди, самая низкая точка автомобиля - "лом" стабилизатора поперечной устойчивости. Он сам не согнется, но он согнет все, к чему он крепится. При этом погнутость поддона, как бы, дело уже десятое.

 

Ребята, вы от темы отошли - да я все понимаю, но все же речь не о форсировании поля с противотанковыми ежами... какой лом... какой стабилизатор...ну увидел пенек...объедь...зачем его штурмовать...в данном случае согласен от защиты нет толка...тут вся защита в прокладке между рулем и сами знаете чем... вопрос в том есть от защиты смысл, если я противотанковые ежы (пеньки и всякую выпирающую хрень) объезжаю, помогает ли она при съезде с бардюра, при езде по ухабистой дороге когда что-то чиркает или слегка стукает по днищу...с глазомером нет таких проблем - препятствие которое упрется в "лом" вижу и объезжаю

К сожалению те препятствия которые не вырывают с корнем подвеску и не гнут "лом", они чиркают или стукают где-то в области между двигателем и коробкой...действительно ли она так нужна эта защита

[pblxta4ok 0]

Не постоянно. Но бывает, что трескаюсь защитой о всякие неприятные вещи.

Ездить не мешает, и помогает сберечь моего Мотя от всяких мелких неприятностей!

 

з.ы. На мой взгляд защита лишней не будет.

Изменено 11 ноября, 2009 пользователем pblxta4ok

[Alex_370 0]

Здравствуйте.

 

Случайно наткнулся на ваш форум. Защита нужна далеко не каждый день и, возможно, не каждый год, но зато когда нужна...

 

Конструкция Матиза, действительно, такова, что сходу "словить" что-нибудь картером двигателя проблематично (но можно), а картер коробки имеет заводскую штатную защиту. Но это не значит что картер защищен и можно ни о чем не думать. Часто (чаще чем на трассе "ходом") картер страдает при небыстрой езде по кочкам/разбитому асфальту/поребрикам (чего у нас, во дворах особенно, хватает - и в лес ехать не надо) - при "неудачном" попадании на камень/кочку/пенек и пр. Я уверен что лучше заплатить небольшую сумму за защиту, чем остаться где-нибудь без масла в двигателе (т.е. 100% на эвакуацию).

 

У меня лично Опель Вектра А, она довольно долго эксплуатировалась без защиты, а конструкция там такова - под двигателем подрамник в виде двух продольных "лыж", картер выше этих "лыж" сантиметров на 5-10 - картер при этом имеет множество царапин и вмятину (несмотря на "защиту" от ударов "лыжами"). Это подтверждает мою уверенность в необходимости защиты.

 

Помимо всего прочего, кстати, защита прикрывает двигатель от грязи из-под колес.

 

Просто для иллюстрации разницы (как выглядит матиз снизу при наличии/отсутствии защиты) хочется привести две фотографии: без защиты и с защитой

 

Александр, г. Псков

Изменено 5 декабря, 2009 пользователем Alex_370

[ТАУ8 0]

Alex_370, пасиб за фото! Наконец-то я увидела, что такое "защита картера" и где находится..... :ws: Когда покупала своего Матизика - мне все говорили, чтобы обязательно ставила его.... и объяснили ("на пальцах") для чего он нужен... :crazy:

[Const 2 0]

Матизку купил уже с защитой и конечно снимать не буду, потому что просвет совсем маленький. а на другой машинке ставить не стал (на всех предиддущих ставил), т.к. просвет значительно больше- 200мм и есть пыльник от грязи.

[Серж_ф 0]

Каждый сам для себя и за "Мотю" решает. Мне лично в области в августе помогла защита (после того как дождь шёл сутки, знакомая яма стала в 2 раза шире, на 80 км. пришлось прыгать, защита прогнулась-загнулась, даже внутрисалонное зеркало отлетело и башня в потолок упёрлась). А в городском потоке легко нарваться на бордюрный камень или ещё какое-нибудь гов.. Знакомый словил люк после впереди едущей а/м, никакая реакция не спасёт (ну это крайности). Мне защита помогает как ограничитель езды по бордюрам. А вообще собственная жопа заранее должна чувствовать все неприятности - против этого не попрёшь! ДОКАЗАНО ЖИЗНЬЮ.

[Матиас 0]

Я думаю, если не сам не предвидишь что зацепишь защитой препятствие, то она ничем не поможет. А когда такой случай:

пришлось прыгать, защита прогнулась-загнулась, даже внутрисалонное зеркало отлетело и башня в потолок упёрлась).

то защита не помощник

[edo 0]

Матизку купил уже с защитой и конечно снимать не буду, потому что просвет совсем маленький. а на другой машинке ставить не стал (на всех предиддущих ставил), т.к. просвет значительно больше- 200мм и есть пыльник от грязи.

интересная логика. то есть если просвет маленький - нужно его ещё уменьшить защитой? ;)

[Alex_370 0]

Я думаю что лучше 150 раз "приложиться" защитой чем один раз картером. Не понимаю высказывающихся что из-за защиты стал клиренс меньше... Ну стал он меньше на 1-2 сантиметра, но при этом удар защитой до определенной силы в себе никакой опасности не таит - долбайтесь наздоровье, зато снимает опасность.

 

По поводу того что на низкой нужнее, на высокой не нужно - тоже не могу согласиться. Тут важнее конфигурация самого автомобиля - если на Матизе если аккуратно ездить и смотреть куда едишь защита имеет статус "если есть не помешает, а нету - ну может быть и ладно, просто внимательнее надо быть" (из-за стабилизатора поперечной устойчивости и общей конфигурации), то например на жигулях-классике (как и во многих других машинах, просто сходу не назову) - поддон так и просится на камень или пень.

Изменено 13 декабря, 2009 пользователем Alex_370

[SLAVA 43 0]

На классике предыдущей защиту ставил с нова -тоже за 8 лет почти вся в пробоинах и царапинах-но живая и картер живой(так и продал),на моте сразу поставил -можно и не досмотреть -потом ремонт двигателя или коробки(дорого очень!!!)= скупой платит дважды ,а иногда и трижды!!! МОЁ ИМХО!!!!

[Тёмь)ч 0]

Есще один плюс защиты - под капотом чище!!!

[DaY 0]

Поставил на спарк 0.8 вот такую защиту от литрового спарка:

 

 

Вообщем в нашем селе, где раньше проезжал не задумывался, теперь жутко шкрябаю об асфальт колеи (привет дорожникам), при этом стало боязно просто сесть на эту самую защиту.

Защита такая как на картинке, отсутствуют любые технологические отверстия. Матизовский шериф даже рядом не стоял.

 

Вопрос возник: подойдёт ли на спарк 0,8 защита от матиза 0,8?

И стоит ли поменять тот сплошной лист который сегодня поставил, поскольку не уверен что матизовская защита меньше уменьшает клиренс.

 

UPD: Криворукие мастера не правильно зафиксировали заднюю часть и буксировочное ухо. Вопрос снимается. Защита практически не уменьшает дорожный просвет. Субъективно звук двигателя стал чуточку тише.

Изменено 11 марта, 2010 пользователем DaY

[Olp8 0]

Стоит. Трескаюсь редко.

[Osobist 0]

стоит но я думаю что он нужен,потому что неприятность она всегда появляется неожиданно,потом поздно будет репу чесать :shock:

[Chrommm 0]

Защита есть гуд!. На ней как на лыже с бортиков по недосмотру съезжать хорошо. А еще она хороший "ограничитель" при езде по снегу и говнам. Когда Спарк "садиться на защиту" в виду ее большой площади и относительно малого веса машины его нетрудно подкопать (бывало что прямо руками без лопаты) и силой двух мужиков вытолкать за стойки враскачку. Без защиты машинка ушла бы глубже и села брюхом. А это уже кобзон.

 

Аналогично, если по снегу дальше не едет машина, то назад своим ходом почти всегда выехать может.

вот моя защита

после Оки, с ее "просветом" брюхом часто задеваю))

[anytaaa 0]

Лучше я ударюсь защитой, чем тем, что она защищает...