Перейти к содержимому
Майский выезд 2019 Подробнее... ×
Moner

Кондиционер зимой

Рекомендуемые сообщения

 

Господа, не буду вмешиваться в столь бурную дискуссию, т.к. мало осведомлен в данном вопросе, но скажу, что в одной из статей журнала За Рулем сказанно конкретно - кондей зимой включать и можно (полезно) и нужно!!! А их экспертам я доверяю. А уж остальные - как хотите. Кому интересно дам ссылку на публикацию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Чтобы попытаться закрыть данную дискуссию приведу следующий пример.

Речь шла о том, чтобы зимой "сушить" воздух. Допустим, что этот процесс идет при отрицательных температурах. Осушение - это удаление влаги из воздуха. Эта влага в виде воды стекает с поверхности испарителя через специальную трубку под днище автомобиля.

Что будет с водой в этой трубочке при отрицательных температурах? После этого куда будет деваться влага извлеченная из "осушенного" воздуха?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Маленькое добавление к посту Вадима Владимировича.

Открыл elcats.ru, нашел там деталь 96314854, называется Жгут испарителя. На самом деле это и есть термодатчик, который размещен на радиаторе кондиционера. И так как данный радиатор стоит до радиатора отопителя, то на него зимой попадает наружный холодный воздух (при правильном положении заслонки забора воздуха).

И, кроме этого, в системе стоит и реле давления. Все это обозначено на электросхеме в мануале от издательства ЗаРулем, скан которого выложен на форуме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
... деталь 96314854, называется Жгут испарителя. На самом деле это и есть термодатчик, который размещен на радиаторе кондиционера. И так как данный радиатор стоит до радиатора отопителя, то на него зимой попадает наружный холодный воздух (при правильном положении заслонки забора воздуха).

И, кроме этого, в системе стоит и реле давления...

Радиатор (он же конденсатор) кондиционера стоит до радиатора двигателя, а не отопителя, а то, что стоит до радиатора отопителя, называется испаритель.

Откуда информация, что "жгут испарителя" = "термодатчик"?

Реле давления ("двойной выключатель") действительно есть в схеме, а термодатчика - увы, не вижу...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тем кто не знает как работают кондиционеры. Почитайте про тепловые насосы. Касается лично В.В.

А ещё проще говоря про разницу температур в салоне автомобиля, под капотом и радиатором кондиционера.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для SanIvanych, Лапуша и других неверующих.

 

Блин, товарищи! Если вам лень залесть в Google или хотя бы перечитать упомянутый выше мануал от ЗаРулем, то я не знаю, что и делать. Давить кнопки, споря с очевидными фактами- это надо иметь талант.

 

Вот post-14886-1264480180_thumb.jpg цитата из Зарулевского мануала. Страница 174, третий столбец, в самом верху.

 

Далее, если открыть www.google.ru и ввести в строку поиска код детали 96314854, то можно узнать много интересного. Что эту деталь называют и ЖГУТ ПРОВОДОВ ИСПАРИТЕЛЯ 96314854, и CHEVROLET 96314854 THERMISTOR, и Запчасть "96314854" Резистор испарителя кондиционера, и 96314854 Датчик,кондиционер охлаждающая жидкость температ.

 

Что вам еще надо, а? Язык почесать вместо нормального обсуждения проблем?

 

 

Что касается бытовых кондиционеров, то и у них есть предел отрицательной температуры, при которой они просто не запустятся.

Даже у систем Daikin VRV, которые мы ставим в зданиях, с дополнительным зимним пакетом, предел запуска -30 градусов. Будет ниже- все, кондиционер встает. И это было у наших клиентов, когда в декабре морозы были под -35.

Изменено пользователем TechnoAsp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

TechnoAsp, товарищ: "...при чрезмерном охлаждении системы..." - это, во-первых, не "отрицательные температуры наружного воздуха", во-вторых, где этот датчик стоит, и в-третьих, при какой все-таки температуре наружного воздуха (в градусах) кондиционер (конкретно на Матизе) перестает работать?

Если знаете точно, сообщите, плиз, будет вам респект и уважуха, если нет - не трудитесь "чесать язык" :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Этот датчик должен мерить температуру испарителя, а не наружного воздуха, и отключить (не дать включить) компрессор, чтобы испаритель не обмерзал.

Изменено пользователем gens

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для SanIvanych.

 

Давайте рассуждать логически.

Испаритель кондиционера охлаждает воздух, который поступает сразу от вентилятора. Причем, при исправной системе, охлаждает его минимум на 10 градусов, возможно и сильнее. Иначе нет смысла в наличии кондиционера.

Получается, что температура ребер испарителя должна быть еще ниже, чтобы успеть охладить проходящий мимо ребер воздух.

 

Теперь представим, что на улице +5 градусов. Кондиционер, работая, понижает его температуру на 10 градусов. На выходе получаем самое малое -5 градусов, а поверхность испарителя будет еще холоднее. И тут же влага, содержащаяся в воздухе, благополучно начинает намерзать на ребрах, закупоривая проход воздуха. И для избежания этой ситуации на испарителе и стоит термодатчик, который во избежание обмерзания и отключает компрессор кондиционера.

 

Предотвратить поступление холодного воздуха на испаритель зимой можно только в случае включения режима рециркуляции, когда на испаритель будет поступать не холодный забортный воздух, а теплый из салона. Но и в этом случае может замерзнуть конденсат в дренажной трубке, что уже ранее отметил Вадим Владимирович.

Изменено пользователем TechnoAsp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для SanIvanych.

 

Давайте рассуждать логически. ...

За логику 5+:-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Давайте рассуждать логически.
Давайте.

И пожалуста логически объясните мне рекомендации производителя машины относительно необходимости включать кондиционер "даже зимой" (стр 4-11 мурзилки)

И как эти рекомендации сочетать с логикой противников включения кондея при отрицательных температурах?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Логика и здесь простая.

В мануале нет деления, в каких регионах и как надо поступать. Согласитесь, что зима в Заполярье и зима на Северном Кавказе, а тем более Узбекистане- это две больших разницы.

 

В итоге я поступаю следующим образом. Дожидаюсь оттепели, естественным образом максимально повысив при этом окружающую температуру. Прогреваю машину и салон- например приехав домой с поездки. Переключаю заслонку рециркуляции на забор воздуха из салона. Направление потока воздуха- в ноги, чтобы был максимальный забор горячего воздуха из печки в вентилятор отопителя. И после этого включаю кондиционер. Он работает в данном случае дольше, чем при езде по дороге. Далее, в этом случае не страшно застывание конденсата в дренаже- потом, за счет тепла салона, дренаж оттает.

 

Да, и ответ для Сергей.

Кондиционер включать можно. Ничего в этом случае не сломается. Только в сильный мороз он проработает очень недолго.

Как вариант контроля- можно подключить лампочку параллельно муфте включения компрессора и реально посмотреть, как и насколько она будет срабатывать в холодное время года.

 

 

Все, завязываю с оффтопиком. И так сильно отклонились от темы.

Изменено пользователем TechnoAsp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а доки читать не судьба?

 

та что идет с машинкой - там все по русски написано!

да нужно! что и как... читай ман..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня кондей запускался в морозы на прогретом двигателе в пробках при хорошо прогретом салоне и рециркуляции воздуха. Запускался наружный вентилятор, включалась муфта и повышались обороты ХХ, муфта периодически включалась и отключалась. Стоя в пробках включал периодически кондей для профилактики. На не прогретом двигателе и салоне компрессор не включался, только вентилятор радиатора. ИМХО кондей при низких температурах не включается по датчику низкого давления в системе, которое зависит от температуры. После прогрева подкапотного пространства, магистралей кондиционера и салона давление повышается и компрессор запускается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давайте.

И пожалуста логически объясните мне рекомендации производителя машины относительно необходимости включать кондиционер "даже зимой" (стр 4-11 мурзилки)

В автомобильном кондиционере большинство соединений резьбовые, с резиновыми уплотнителями, в отличие от сварных в бытовом холодильнике, а система одинаковая "парокомрессорная".

Так как все элементы кондиционера смазываются маслом, добавленным в фреон, то именно с этим связана рекомендация включать кондиционер зимой хотя бы раз в месяц на 10-15 минут. Циркулирующее масло смажет за это время все уплотнители, и они будут дольше служить, ну и собственно фреон не уйдет.

Изменено пользователем Elph

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ничего страшного. Скоро тепло будет - включите.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×