Jump to content
Майский выезд 2019 Read more... ×
Sign in to follow this  
Alex_Ure

переодический отказ вакуумника

Recommended Posts

А может ли эффект "каменной педали" проявляться при неисправном РХХ?

А где взаимосвязь PXX и тормоза?Разве только из-за него двигатель глохнет и отсюда нет разряжения во впускном коллекторе. С тем же успехом можно заподозрить любой датчик в двигателе.:)

Такое ощущение, что многие посетители форума не читают предыдущие сообщения в теме, не хотят пользоваться поиском, считают свой автомобиль загадочным живым существом, действующим супротив законов физики. Да выньте вы совсем свой РХХ или забейте оверстие которое он перекрывает, что пропали тормоза?.

Тормоза в Матизе гидравлические, вакуумный усилитель только помогает тормозить, если он не работает, то тормоза есть, только продавить их очень тяжело, как на старом Москвиче 408. На первых копейках вакуумного усилителя то же небыло и ничего ездили. Пересаживаясь на Матиз с машины оснащенной Brake Assistant, мне даже с исправным ВУ кажется, что тормоза не очень.Так, что проверяйте клапан (№8 ), не допускайте луж под ногами в салоне (именно оттуда влага попадает в ВУ), вовремя меняйте тормозную жидкость.

Edited by Vrednaya

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

У меня тоже на морозе тормоза не работали приходилось прогревать по 20 минут на днях снял шлаг идуший на вакуум и слил конденсат примерно 20 грамм пока всё наладилось!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоже случилось такое. Мороз был градусов 20. Когда выезжал со двора, все в порядке было, но минут через 20-30 вдруг понял, что вакуумный усилитель не работает. Попробовал тормозить, просто сильно нажимая на педаль - машина тормозит, но ехать так не удобно. Полез под капот смотреть, думал шланг слетел, но ничего не обнаружил. Решил так и ехать до дома - на дороге-то да еще в темноте что-то предпринимать довольно напряжно. Проехал километров 40, въехал в Москву и после первого же светофора все пришло в норму. Думаю, что просто что-то где-то замерзло, но что и где не знаю - нет достаточно подробного чертежа главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя. Скорее всего, когда остановился на светофоре под капотом поднялась температура и это что-то оттаяло. Еще один момент - в процессе движения с отказавшим вакуумником мне несколько раз казалось, что он "пытается" оттаять, но тут же снова замерзает.

Где бы взять книжку по устройству Матиза? У меня есть книга по ремонту, идательства "За рулем", но в данном случае толку от нее мало. Нужно просто посмотреть на устройство узла и, скорее всего, будет понятно, что там замерзнуть может. Может, конечно, просто образуется ледяная пробка в шланге идущем от впускного коллектора к вакуумнику, но тогда не понятно откуда она берется прямо во время движения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот насколько легко должен продуваться ртом исправный обратный клапан вакуумного усилителя? У меня в сторону вакуумника не продувается вообще, т.е. держит, как надо, а в сторону впускного коллектора продувается с ощутимым сопротивлением.

Edited by okovod

Share this post


Link to post
Share on other sites

Описанные беды с неработающим периодически вакуумником, напрямую связаны с залеганием (примерзанием, прилипанием) обратного клапана, расположенного на шланге, идущего от всасывающего коллектора. Лечится промыванием бензином с последующей сушкой сжатым воздухом.

Всем удачи на дорогах!

Share this post


Link to post
Share on other sites

сват, так продувается исправный-то как?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так, как у вас.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне пришлось удалить на время клапан вакуумный, теперь все в норме. Придет теплая погода и я поставлю его на место. То есть вместо клапана поставил полую трубку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Chrommm, а до этого беспокоили тормоза, обороты или всё сразу?

Share this post


Link to post
Share on other sites

сват, так продувается исправный-то как?

 

В одну сторону и с умеренным сопротивлением.

 

Мне пришлось удалить на время клапан вакуумный, теперь все в норме. Придет теплая погода и я поставлю его на место. То есть вместо клапана поставил полую трубку.

 

Так делать нежелательно! Потому что эффективность тормозов попадает в прямую зависимость от степени разряжения в коллекторе. Этот клапан, добавляет гидроусилителю тормозов ещё и функцию гидроАКККУМУЛЯТОРА, сохраняя в нём всегда наиболее сильное отрицательное давление. Т.е. в ситуации с резким торможением(без клапана), при недавнем положении педали газа в пол, получите слабое тормозное усилие.

 

 

Промойте и просушите этот клапан как я описывал выше!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что бы не примерзал клапан достаточно соблюсти простое правило, не разводить сырость под ногами, так как весь воздух который попадает в вакумник а далее в шланг с клапаном приходит из салона из района педалей. Короткие поездки этому способствуют.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Механик, а разве воздух из салона может попасть в шланг и клапан, если диафрагма вакуумника герметична?

Подскажите, пожалуйста: взаимозаменяемы ли клапан Матиза 96512803 и Нексии 90193282?

Edited by okovod

Share this post


Link to post
Share on other sites

По поводу внутренностей, обратные клапана - одинаковы, смотреть нужно диаметра присоединительных штуцеров.

Механик говорит про другой клапан, так называемый "следящий", через него происходит соединение одной из полостей усилителя с атмосферой, тогда и происходит всасывание воздуха из салона автомобиля.

если интересно: http://systemsauto.ru/brake/brake_booster.html

Edited by сват

Share this post


Link to post
Share on other sites

Механик говорит про другой клапан, так называемый "следящий", через него происходит соединение одной из полостей усилителя с атмосферой, тогда и происходит всасывание воздуха из салона автомобиля.

Собственно именно воздух в салоне и работает, как усилитель тормозов, а вакуум в другой камере просто есть, но ничего сам не делает. И при резком нажатии на педаль тормоза можно услышать характерный "пшик" - как раз засасывание воздуха из салона

Share this post


Link to post
Share on other sites

а у меня такая хрень летом, что тогда?!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин! В натуре! Сегодня делал опыты с тормозами, с неработающем двигателем понажимал педаль тормоза и через пару качков она стала твёрдая!

Кто разбирал данный девайс? Там что нет прямой тяги (связи) с главным цилиндром? :shock:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Когда заведёшь, она провалится, по моему именно так проверяется вакуумный усилитель, работающий только при заведённой машине.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это понятно, теорию знаю. Вакуумный усилитель задумывался для снятия усилий с педали, а не для блокировки её в случае своего отказа. В Советских машинах педаль тормоза через тягу непосредственно воздействовала на главный тормозной цилиндр, и на ней (тяге) находилась мембрана вакуумника (описываю очень упрощенно), в случае отказа вакуумника усилия на педали возврастали, но тормоза продолжали работать. А на Матизе я так понимаю в случае отказа вакуумника - педаль дубовая и тормозов нет? Очень надеюсь, что мои подозрения неправильные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вакуумный усилитель на всех машинах устроен практически одинаково, так что на матизе ровно тоже самое, что и на советских машинах. Когда таскали меня на тросе, то ехать было стремно, но можно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вакуумный усилитель на всех машинах устроен практически одинаково, так что на матизе ровно тоже самое, что и на советских машинах. Когда таскали меня на тросе, то ехать было стремно, но можно

 

Фу-у-у-х!!! :yahoo:

Edited by Юрич

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проверял вакумник с заглушеным двигателем раз пять на педаль тормоза, она стала дубовой. заважу двигатель 3 секунды и еле слышен пшик и пеаль утапливается. В принцепе все думаю но не нравиться что педаль проваливается не сразу..... С чем это может быть связано?????

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проверял вакумник с заглушеным двигателем раз пять на педаль тормоза, она стала дубовой. заважу двигатель 3 секунды и еле слышен пшик и пеаль утапливается. В принцепе все думаю но не нравиться что педаль проваливается не сразу..... С чем это может быть связано?????

Не понятно. Машина тормозит? Жидкость не уходит? Тогда отстаньте от механизма.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите пожалуйста, какой каталожный номер у этого клапана? Думаю, имеет смысл его заменить. (машина 2007 г.в.)

Share this post


Link to post
Share on other sites

вроде 96512803 по каталогу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
Магазин багажников