Перейти к содержимому
Майский выезд 2019 Подробнее... ×
sane4ka

Регулировка клапанов

Рекомендуемые сообщения

Третий Рим частенько допускает ошибки

на холодную впуск 0,15 мм, выпуск 0,3 мм

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

Удивился я конечно. Книгу купил в Волгограде в книжном магазине около ж/д вокзала. Отдал 1200 руб. Но когда более тщательно почитал ее то увидел уйму ошибок. Например полностью напутано в электрике. Предохранители и реле в монтажных блоках попутаны напрочь. Все таки от издания За рулем книга качественнее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

подскажите, прокладку клапанной крышки обязательно менять при регулировке клапанов? поставить ту которая была нельзя? пробег 20 000..

 

собрался регулировать клапана, а прокладку нигде найти не могу. только у официалов есть, но дорого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если к прокладке нет притензий , она элостичная и не задубела , и нет подтёков ( тщательно посмотреть по всему периметру ! ) масла , то почему бы и не оставить ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня регулировал клапана. К слову сказать на счет прокладки: сплющилась и задубела напроч как и конец сапунного шланга, заменил обе детали. Интересует такой вопрос, прежде всего к механику: выставил зазоры, завел, пока мотор был холодный клапанов небыло слышно вообще, двигатель шуршал. Но как двигатель прогрелся до рабочей температуры стало слышно отчетливое цоканье клапанов, конечно не такое как до этого. Выходит что зазор по мере прогрева увеличиается, так зачем на холодном двигателе такие ацкие зазоры? В голове крутится желание выставить на холодном двигателе минимальные зазоры "лишь бы был". Кто может пояснить этот феномен "теплового зазора" на матизе? Приятно когда двигатель шуршит а не цокает =)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так и есть, это законы физики, с гидрокомпенсаторами всё наоборот.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так и есть, это законы физики, с гидрокомпенсаторами всё наоборот.

 

Законы физики говорят что все тела при нагревании расширяются, а, значит, зазоры между ними уменьшаются. Собственно их (зазоры) и делают на холодных парах трения дабы при рабочей температуре последние не заклинило.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кстати, насчет самих зазоров.. прочитал тему, но четкого ответа не нашел - какие все таки зазоры должны быть на литровом двигателе?

 

в теме было написано что 0,15 0,32 много... ставить 0,15 0,2? или 0,15 0,25? подскажите пожалуйста

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Важно: Если двигатель горячий, прогреть его настолько, чтобы включился электровентилятор системы охлаждения, затем заглушить двигатель для регулировки зазора через 20-30 минут

 

Единица: мм (дюймы)

 

Клапан Холодный Впуск 0.15±0.02 (0.0059±0.0008)

Выпуск 0.2±0.02 (0.00787±0.0008)

Горячий Впуск 0.25±0.02 (0.0098±0.0008)

Выпуск 0.3±0.02 (0.0118±0.0008)

 

http://www.chevy-rezzo.narod.ru/ru/documen...ru.html#m1b1avc

Изменено пользователем Дмитрiй

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне механик на сервисе заявил - у вас регулировать нечего - там же гидрокомпенсаторы!!! УЖС!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это на каком сервисе?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
кстати, насчет самих зазоров.. прочитал тему, но четкого ответа не нашел - какие все таки зазоры должны быть на литровом двигателе?

 

в теме было написано что 0,15 0,32 много... ставить 0,15 0,2? или 0,15 0,25? подскажите пожалуйста

0,15 впуск

0,25 выпуск

Изменено пользователем bory

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Это на каком сервисе?

 

Автосервис напротив МРЭО на Королева, там и оформление и магазин и чудо-мастера...

 

Кто подскаэет где в Ростове нормальный сервис или мастер, чтобы провел полную диагностику, проверил компрессию, проверил и (при необходимости!) прочистил форсунки, клапана отрегулировал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
0,15 впуск

0,25 выпуск

 

А сервис-мануал утверждает, что на холодную 0.15 0.20 на литровом клапана выставляются.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кто подскаэет где в Ростове нормальный сервис или мастер, чтобы провел полную диагностику, проверил компрессию, проверил и (при необходимости!) прочистил форсунки, клапана отрегулировал.

Есть большая региональная ростовская ветка с соответствующими темами. Велком туда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробег 57500 км, на днях отрегулировали клапана сделали впуск 0,15 выпуск 0,30, а было впускные 1 цилиндр норма, 2-3 цилиндры увеличеные чуток, выпуск на всех цилиндрах завышен, зазор 0,30 выставляли двумя щупами по 0,15 за одно посмотрели состояние ремня ГРМ вполне нормальный без всяких трещин эластичный.

Двигатель заработал как новый без всяких стрекотаний красота.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Первый раз за весь пробег регулировали?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне тоже вчера, вроде, отрегулировали клапана (но таких познаний в размерах зазоров у меня нет)))))), а вот разницу я не почувствовала и не увидела. Правда, одновременно с этим одели зимние колеса...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем доброй ночи.Регулировал клапана на холодную выпускные ставил зазор 03(рота кузнечиков поселилась под капотом).Переделал на 02 все стало по звуку нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем доброй ночи.Регулировал клапана на холодную выпускные ставил зазор 03(рота кузнечиков поселилась под капотом).Переделал на 02 все стало по звуку нормально.

Давно это было?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Откуда рота кузнечиков? я вчера регулировал,боялся что болты не откручу, но обошлось)) небо и земля стало. 0,15 и 0,32, теперь компрессия под 15 очков. Есть небольшой провал при нажатии, думаю это пройжет, и тянуть лучше стало. Вибрации вообще никакой нет. пробег 90. Про расход увидим позже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При нагреве зазоры у матиза увеличиаются,это не ваз.

 

На холодную клапана не слышно,на прогретом слышно как цокают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А чем отличается механизм Матиза от Ваз? Если клапана сделаны из металла-при нагреве расширяются\зазор уменьшается\. Если сделают из говна.....но в природе очень мало материалов уменьшающихся при нагревании. Привет из Уфы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На вазе рокера распологаются под распредвалом.И кто нибудь пусть обьяснит почему могут прогореть выпускные клапана при зазоре 0,2?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А всю тему с начала не пробовали прочитать? Вроде уже писали и о тепловом изменении зазоров, и о прогаре (хотя не уверен, что в этой теме :oops:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×