Jump to content
sane4ka

Регулировка клапанов

Recommended Posts

Третий Рим частенько допускает ошибки

на холодную впуск 0,15 мм, выпуск 0,3 мм

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Удивился я конечно. Книгу купил в Волгограде в книжном магазине около ж/д вокзала. Отдал 1200 руб. Но когда более тщательно почитал ее то увидел уйму ошибок. Например полностью напутано в электрике. Предохранители и реле в монтажных блоках попутаны напрочь. Все таки от издания За рулем книга качественнее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

подскажите, прокладку клапанной крышки обязательно менять при регулировке клапанов? поставить ту которая была нельзя? пробег 20 000..

 

собрался регулировать клапана, а прокладку нигде найти не могу. только у официалов есть, но дорого.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если к прокладке нет притензий , она элостичная и не задубела , и нет подтёков ( тщательно посмотреть по всему периметру ! ) масла , то почему бы и не оставить ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня регулировал клапана. К слову сказать на счет прокладки: сплющилась и задубела напроч как и конец сапунного шланга, заменил обе детали. Интересует такой вопрос, прежде всего к механику: выставил зазоры, завел, пока мотор был холодный клапанов небыло слышно вообще, двигатель шуршал. Но как двигатель прогрелся до рабочей температуры стало слышно отчетливое цоканье клапанов, конечно не такое как до этого. Выходит что зазор по мере прогрева увеличиается, так зачем на холодном двигателе такие ацкие зазоры? В голове крутится желание выставить на холодном двигателе минимальные зазоры "лишь бы был". Кто может пояснить этот феномен "теплового зазора" на матизе? Приятно когда двигатель шуршит а не цокает =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так и есть, это законы физики, с гидрокомпенсаторами всё наоборот.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Так и есть, это законы физики, с гидрокомпенсаторами всё наоборот.

 

Законы физики говорят что все тела при нагревании расширяются, а, значит, зазоры между ними уменьшаются. Собственно их (зазоры) и делают на холодных парах трения дабы при рабочей температуре последние не заклинило.

Share this post


Link to post
Share on other sites

кстати, насчет самих зазоров.. прочитал тему, но четкого ответа не нашел - какие все таки зазоры должны быть на литровом двигателе?

 

в теме было написано что 0,15 0,32 много... ставить 0,15 0,2? или 0,15 0,25? подскажите пожалуйста

Share this post


Link to post
Share on other sites

Важно: Если двигатель горячий, прогреть его настолько, чтобы включился электровентилятор системы охлаждения, затем заглушить двигатель для регулировки зазора через 20-30 минут

 

Единица: мм (дюймы)

 

Клапан Холодный Впуск 0.15±0.02 (0.0059±0.0008)

Выпуск 0.2±0.02 (0.00787±0.0008)

Горячий Впуск 0.25±0.02 (0.0098±0.0008)

Выпуск 0.3±0.02 (0.0118±0.0008)

 

http://www.chevy-rezzo.narod.ru/ru/documen...ru.html#m1b1avc

Edited by Дмитрiй

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне механик на сервисе заявил - у вас регулировать нечего - там же гидрокомпенсаторы!!! УЖС!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это на каком сервисе?

Share this post


Link to post
Share on other sites
кстати, насчет самих зазоров.. прочитал тему, но четкого ответа не нашел - какие все таки зазоры должны быть на литровом двигателе?

 

в теме было написано что 0,15 0,32 много... ставить 0,15 0,2? или 0,15 0,25? подскажите пожалуйста

0,15 впуск

0,25 выпуск

Edited by bory

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это на каком сервисе?

 

Автосервис напротив МРЭО на Королева, там и оформление и магазин и чудо-мастера...

 

Кто подскаэет где в Ростове нормальный сервис или мастер, чтобы провел полную диагностику, проверил компрессию, проверил и (при необходимости!) прочистил форсунки, клапана отрегулировал.

Share this post


Link to post
Share on other sites
0,15 впуск

0,25 выпуск

 

А сервис-мануал утверждает, что на холодную 0.15 0.20 на литровом клапана выставляются.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Кто подскаэет где в Ростове нормальный сервис или мастер, чтобы провел полную диагностику, проверил компрессию, проверил и (при необходимости!) прочистил форсунки, клапана отрегулировал.

Есть большая региональная ростовская ветка с соответствующими темами. Велком туда.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пробег 57500 км, на днях отрегулировали клапана сделали впуск 0,15 выпуск 0,30, а было впускные 1 цилиндр норма, 2-3 цилиндры увеличеные чуток, выпуск на всех цилиндрах завышен, зазор 0,30 выставляли двумя щупами по 0,15 за одно посмотрели состояние ремня ГРМ вполне нормальный без всяких трещин эластичный.

Двигатель заработал как новый без всяких стрекотаний красота.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Первый раз за весь пробег регулировали?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне тоже вчера, вроде, отрегулировали клапана (но таких познаний в размерах зазоров у меня нет)))))), а вот разницу я не почувствовала и не увидела. Правда, одновременно с этим одели зимние колеса...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем доброй ночи.Регулировал клапана на холодную выпускные ставил зазор 03(рота кузнечиков поселилась под капотом).Переделал на 02 все стало по звуку нормально.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем доброй ночи.Регулировал клапана на холодную выпускные ставил зазор 03(рота кузнечиков поселилась под капотом).Переделал на 02 все стало по звуку нормально.

Давно это было?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Откуда рота кузнечиков? я вчера регулировал,боялся что болты не откручу, но обошлось)) небо и земля стало. 0,15 и 0,32, теперь компрессия под 15 очков. Есть небольшой провал при нажатии, думаю это пройжет, и тянуть лучше стало. Вибрации вообще никакой нет. пробег 90. Про расход увидим позже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

При нагреве зазоры у матиза увеличиаются,это не ваз.

 

На холодную клапана не слышно,на прогретом слышно как цокают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А чем отличается механизм Матиза от Ваз? Если клапана сделаны из металла-при нагреве расширяются\зазор уменьшается\. Если сделают из говна.....но в природе очень мало материалов уменьшающихся при нагревании. Привет из Уфы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На вазе рокера распологаются под распредвалом.И кто нибудь пусть обьяснит почему могут прогореть выпускные клапана при зазоре 0,2?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А всю тему с начала не пробовали прочитать? Вроде уже писали и о тепловом изменении зазоров, и о прогаре (хотя не уверен, что в этой теме :oops:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
Магазин багажников