Перейти к содержимому
Victor

ЗИМА, АКПП...

Рекомендуемые сообщения

Как думаете а если побрызгать силиконом аэрозольным (внутрь кнопки) поможет? Самое главное ничего не замкнёт?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 
Как думаете а если побрызгать силиконом аэрозольным (внутрь кнопки) поможет? Самое главное ничего не замкнёт?

Я где-то кидал фотки как устроен рычаг АКПП - там никакой электрики: откручиваешь шуруп, кнопка с пружинкой и шток - все что там. Может и ВД-шкой побрызгать - главное чтобы кнопка селектора не скользила на штоке

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
рычаг АКПП - там никакой электрики

 

Там же на Спарке кнопка отключения 4 передачи есть. Прямо под кнопкой фиксатора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зайдите на exist.ru и там в разделе запчастей поглядите как он состоит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
в) "буксование" (а так же глубокий снег, снежная колея и т.п.). Буксовать можно долго, при условии, что это происходит в режиме L или R. Режим не L даст коробке переключиться вверх и предохранит ее от поломки, когда колеса вдруг докопаются до твердого грунта

Что-то я непойму, это ведь две противоположные фразы.

1.Можно буксовать на "L"

2.Режим не L не даст сломаться коробке если колёса докопаются до грунта.

 

Так можно или нет буксовать на "L"

Изменено пользователем Сергей Абрау

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Зайдите на exist.ru и там в разделе запчастей поглядите как он состоит.

 

Спасибо. Чего то я не додумался до этого. Но посмотрев понял что брызгать туда помоему бесполезно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сергей Абрау, скорее всего там "L" и "не" поменяны местами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если так, то тогда логика присутствует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подскажите как эфективно отогреть кнопку селектора? у нас холода сейчас уже -30 час на котле стою, после машину завожу и еще примерно в течении часа жду когда отмерзнет кнопка селектора, потом прогрев коробки и .т.п. Если более быстрые способы отогреть кнопку селектора и вообще в каком месте она замерзает?

Так какой же выход? Возникла подобная проблема уже второй раз. 1- при - 24С, 2- при -12С. Полчаса прогрева и борьбы с кнопкой селектора и ты на колесах?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скажите пожалуйста, а почему нельзя прогреваться на хх в положении Р?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто сказал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну так все здесь пишут, что надо переводить в N или там L. Я вот, оставляю на ночь на Р, без ручника (один раз примерзла), утром завожу, жду 3-4 мин. , дальше тормоз-D4- и еду сначала потихоньку, потом быстрее. Что я делаю неправильно, объясните пожалуйста! Не хочу сломать машину!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наверное, через сообщение читали. :) Не парьтесь, АКПП вы так не сломаете. Просто многие не советуют долго прогревать на холостых, а прогревать в движении. Но и на холостых с АКПП ничего не случится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну так все здесь пишут, что надо переводить в N или там L. Я вот, оставляю на ночь на Р, без ручника (один раз примерзла), утром завожу, жду 3-4 мин. , дальше тормоз-D4- и еду сначала потихоньку, потом быстрее. Что я делаю неправильно, объясните пожалуйста! Не хочу сломать машину!

Неправильно оставлять на Р без ручника, а остальное верно, хотя смысла в "жду 3-4 мин" тоже нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Неправильно оставлять на Р без ручника, а остальное верно, хотя смысла в "жду 3-4 мин" тоже нет.

Объясните - почему? На Р блокируются колеса, машина не съедет даже с горки, зачем ручник? Ручник - это для механики или если припарковались на склоне и есть вероятность что какой-нить "умник" припрет тебя сзади и есть вероятность его стукнуть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю, потому, что блокируются именно не колеса, а механизм КПП. А как он блокируется - просто какой-то шпенек в шестеренку входит. И получается, что вся масса машины лежит на этом шпеньке и зубе шестерни.

Не знаю, как в Матизовском, а в моих мануалах от Гетца и Тушкана есть подобные строки:

 

Не используйте вместо стоя-

ночного тормоза положение

"P". Когда вы выходите из ав-

томобиля, даже на очень корот-

кое время, всегда ставьте его

на стояночный тормоз, устанав-

ливайте коробку передач в по-

ложение "P" и выключайте за-

жигание.

 

Всегда пользуйтесь стояночным

тормозом. При удержании автомо-

биля от перемещения не полагай-

тесь на установку положения 'P'

для коробки передач.

 

Каждый раз при парковке автомобиля

используйте стояночный тормоз и

устанавливайте рычаг переключения

передач в положение “P” (Парковка).

 

Хотя насчет возможного примерзная оговорено, что да, при такой опасности тормоз следует отпустить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я говорю про матиз

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Принцип АКПП МАтиза ничем не отличается от других. На уклоне всегда надо ставить на ручник и бог с ним с примерзанием.

Вы наверно просто не видели эти сломанные "шпонки", я видел. Любой ремонт АКПП очень дорогой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Думаю, потому, что блокируются именно не колеса, а механизм КПП.

Хотя насчет возможного примерзная оговорено, что да, при такой опасности тормоз следует отпустить.

 

Принцип АКПП МАтиза ничем не отличается от других. На уклоне всегда надо ставить на ручник и бог с ним с примерзанием.

 

вот точно, сколько людей, столько и мнений, и каждый всё так грамотно объясняет, что я всему верю! :lol:

Вот я всегда тоже думала - надо ставить на ручник, чтобы понадежнее! Осенью ставила, а зимой сказали - примерзнет (что логично), но у тебя же "Р" блокирует колеса и всё ОК! Теперь выясняется, что "Р" вовсе их не блокирует:lol: М.б. из-за этого на уклоне на "Р" после отпускания тормоза машинка еще довольно существенно откатывается?

Но в любом случае истина где-то рядом:)

Но вот скажите мне пожалуйста, при нынешней погоде / ночью -5, днем +1 / возможно примерзание ручного тормоза, или это может произойти только в более холодную погоду?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Но вот скажите мне пожалуйста, при нынешней погоде / ночью -5, днем +1 / возможно примерзание ручного тормоза, или это может произойти только в более холодную погоду?

Я всегда зимой использую ручник. За исключением случая, когда машина после мойки. Не примерзало ничего ни разу. Хотя у кого-то примерзает, так что трудно сказать...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Переход воды в твёрдое состояние начинается в 0 градусов по Цельсию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но барабаны-то сухие! Я даже не представляю, как их можно естественным способом намочить. Только если заехать в губокую лужу в треть колеса высотой? Но где такую зимой найти?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Переход воды в твёрдое состояние начинается в 0 градусов по Цельсию.

SooL,

пятерка Вам по физике. Давайте зачетку:lol:

Но барабаны-то сухие! Я даже не представляю, как их можно естественным способом намочить. Только если заехать в губокую лужу в треть колеса высотой? Но где такую зимой найти?

Midas,

Ну вот я потому и спрашиваю.. Хотя по идее, вода, влага какая-то по-любому скапливается.

Ладно, попробую сегодня..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обычная влага не страшна. Вот после мойки - да, там заливают основательно. Я как-то проверил, на следующий день после мойки, стояночный тормоз в начале поездки минут 5 не работал, пока тормоза не прогрелись и лед не растаял.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Victor +100- за суперполезную инфу про прогрев АКПП!

Зеленые,слушайте дядяньку, :( прогревайте АКПП,а то вот я не слушал,когда был новичком(так получилась,что вторая машинка была американцем с АКПП ) и наказал себя ох,на приличную сумму!Ныне моей Моте с АКПП -пять лет и никаких проблем и в дождь и в снег и холод! :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×