fastman Жалоба Опубликовано: 28 июля, 2010 ничего не произойдет. бытует мнение, что это не столько защита ката, сколько защита от горячего катализатора травы и прочих бумажек, которые могу под ним оказаться. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Olesia Жалоба Опубликовано: 29 июля, 2010 ничего не произойдет. бытует мнение, что это не столько защита ката, сколько защита от горячего катализатора травы и прочих бумажек, которые могу под ним оказаться. Т.е. есть пример длительной эксплуатации Матиза без оной защиты? Сколько пробегал уже без нее? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
helloars Жалоба Опубликовано: 16 ноября, 2010 В общем захотел вырезать нижний катализатор, и офигел увидев еще один за коллектором.... По схемам увидел, что там стоит два датчика, один перед катализатором, по экзисту это лямбда(7), а второй за ним, экзист говорит, что это Датчик выхлопных газов....(10) Матиз 2006 года, будут ли проблемы с компом, если выбью кат? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skizi Жалоба Опубликовано: 16 ноября, 2010 Вы сами датчики видели 2 штуки? Если у вас Евро-2 ( а в Украине такие продавали и после 2008), то лямбда одна в выпускном коллекторе; проблем с ЭБУ не будет. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Locky Жалоба Опубликовано: 16 ноября, 2010 В общем захотел вырезать нижний катализатор, и офигел увидев еще один за коллектором.... Матиз 2006 года, будут ли проблемы с компом, если выбью кат? Если машина 2006, то там только один лямбда зонд. Удаление катализатора в данном случае беспроблемное, но прежде чем убирать нижний, удалите тот который в катколлекторе стоит, думаю при отравлении он раньше сдохнет. А еще лучше сначала замерить противодавление, может и катализатор не при чем. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Матиас Жалоба Опубликовано: 16 ноября, 2010 е сначала замерить противодавление, может и катализатор не при чем.е сначала замерить противодавление, может и катализатор не при чем. как по противодавлению убедится что катализатор не при чём? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Locky Жалоба Опубликовано: 16 ноября, 2010 Матиас, знаю что любишь до....ся, но вот такого вопроса не ожидал! Вообще автор ничего не сказал о том, для чего он хочет удалить катализатор, может "прямоток" хочет сделать. А по поводу проверки, если катализатор не сплавился и не создает значительного сопротивления выхлопным газам, то стрелка манометра (вкручивается вместо лямбда-зонда) будет "дрожать" около "0". В этом случае, даже если катализатор и не работает, выбивать его смысла нет. PS: Яндекс по слову "противодавление" много ссылок дает. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Шадрин Борис Жалоба Опубликовано: 17 ноября, 2010 Хеллоарс собирается стать стритрейсером. На соседнем форуме ему советовали сходить в Кащенко.но в Харькове -это другая клиника. Удачи однако друг. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Матиас Жалоба Опубликовано: 17 ноября, 2010 . В этом случае, даже если катализатор и не работает, выбивать его смысла нет. опять придётся сделать то, что ты сказал. :) Вот именно в этом случае выбить надо. Если соты "отравлены", они не будут прокаливаться и зарастут нагаром очень быстро Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Locky Жалоба Опубликовано: 17 ноября, 2010 Опять? Если есть подозрения что катализатор забит, неужели вкрутить манометр вместо лямбды и завести двигатель так тяжело? Для быстрой диагностики катализатора этого достаточно, пока не мешает - да пусть стоит. А вот когда зарастет и начнет мешать двигателю работать - тогда и удалим. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PNC Жалоба Опубликовано: 18 ноября, 2010 Опять? Если есть подозрения что катализатор забит, неужели вкрутить манометр вместо лямбды и завести двигатель так тяжело? Для быстрой диагностики катализатора этого достаточно, пока не мешает - да пусть стоит. А вот когда зарастет и начнет мешать двигателю работать - тогда и удалим. а на матие 2005 этот способ прокатит? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Locky Жалоба Опубликовано: 18 ноября, 2010 Прокатит на любом авто где есть катализатор. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PNC Жалоба Опубликовано: 22 ноября, 2010 Прокатит на любом авто где есть катализатор. хм, лямбда ж до катализатора стоит, как тогда манометр что-то может показать? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Коля44 Жалоба Опубликовано: 22 ноября, 2010 Если манометр хоть какое - то давление покажет - значит катализатор забит. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PNC Жалоба Опубликовано: 23 ноября, 2010 <BR>Если манометр хоть какое - то давление покажет - значит катализатор забит.<BR><BR>я про то что как манометр засунуть если у меня нету отверстия под вторую лямбду или просто в сзади в выхлопную трубу?!<BR><BR> Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Коля44 Жалоба Опубликовано: 23 ноября, 2010 Манометр надо до катализатора подсоединять - между двигателем и катализатором. В этом случае если катализатор забит - в трубе перед ним возникает избыточное давление, а если чист - выхлопу ничего не мешает - давления нет. Так что подсоединяй до катализатора в первую лямбду. Вторая не нужна. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PNC Жалоба Опубликовано: 23 ноября, 2010 Манометр надо до катализатора подсоединять - между двигателем и катализатором. В этом случае если катализатор забит - в трубе перед ним возникает избыточное давление, а если чист - выхлопу ничего не мешает - давления нет. Так что подсоединяй до катализатора в первую лямбду. Вторая не нужна. сегодня на сервисе разбирали у меня нет даже первой лямбды(( тобишь померить не получится монометром я так понимаю( Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Коля44 Жалоба Опубликовано: 23 ноября, 2010 Тогда выбивай смело и все. Будешь знать что проблема не в нем. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PNC Жалоба Опубликовано: 23 ноября, 2010 Тогда выбивай смело и все. Будешь знать что проблема не в нем. выбить всегда успею) на сервисе говорят они видели машины с подыхающем катализом, не мой случай, лан покатаюсь еще с ним... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Сергей Жалоба Опубликовано: 24 ноября, 2010 сегодня на сервисе разбирали у меня нет даже первой лямбдыЭто КАК? Катализатор есть а лямбды нет? :shock: Что-то ерунда какая. Это вещи взаимосвязанные- или есть вместе, или вместе нету :laugh: Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PNC Жалоба Опубликовано: 24 ноября, 2010 Это КАК? Катализатор есть а лямбды нет? :shock: Что-то ерунда какая. Это вещи взаимосвязанные- или есть вместе, или вместе нету :laugh: лямбды нет, вот фотки http://matizclub.net/index.php?showtopic=19070&view=findpost&p=648291 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Сергей Жалоба Опубликовано: 24 ноября, 2010 (изменено) лямбды нет, вот фотки http://matizclub.net/index.php?showtopic=19070&view=findpost&p=648291Я что-то на тех фотках и катализатора не вижу :shock: Вот картинка из книги где изображён выпуск с катализатором (от литра но это неважно) Под треугольным фланцем толстое нечто- это катализатор. А у Вас вместо него простая труба- и и нету катализатора, нет! :laugh: Ну а без катализатора понятно нету и лямбды :o ЗЫ. Наверно имеет смысл сменить сервис если спецы там даже в такой элементарщине не разбираются Изменено 24 ноября, 2010 пользователем Сергей Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PNC Жалоба Опубликовано: 28 ноября, 2010 Я что-то на тех фотках и катализатора не вижу :shock: Вот картинка из книги где изображён выпуск с катализатором (от литра но это неважно) Под треугольным фланцем толстое нечто- это катализатор. А у Вас вместо него простая труба- и и нету катализатора, нет! :laugh: Ну а без катализатора понятно нету и лямбды :o ЗЫ. Наверно имеет смысл сменить сервис если спецы там даже в такой элементарщине не разбираются хз может и нету ката, но непонятно почему по компу видно что с лямбды идет сигнал 402mV ? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Сергей Жалоба Опубликовано: 28 ноября, 2010 хз может и нету ката, но непонятно почему по компу видно что с лямбды идет сигнал 402mV ? (пожимая плечами) ну значит такие мастера- смотрят явно с неправильными настройками ЭБУ на сканере (на евро-2 контроллер не такой как на доевровом матизе) А дальше всё понятно- коли смотрят не так, то и видят не то :crazy: ЗЫ. Попробуй на эти темы списаться с Максимом-механиком. Грамотнее в этих вопросах вряд ли найдёшь. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alex-ost Жалоба Опубликовано: 4 января, 2011 После пробега (40км) с проблемным ВВ проводом на одном из цилиндров заметно снизилась мощность двигателя (подъемы, разгон). Машинка: 2006г.,110 т.км, стоит два ката, у коллектора и внизу. Вопрос: оба отказывают сразу, или можно обойтись удалением верхнего? И, все-таки, как много прошли по СО после удаления? И если устанавливать новый кат, можно ли обойтись, в моем случае, единственно тем, который внизу? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах