Jump to content
Майский выезд 2019 Read more... ×
Sign in to follow this  
Флиппер

Daewoo Matiz Vs. Nissan March

Recommended Posts

Не так давно появилась возможность наконец-то сдержать свое слово и купить жене афффто )

Бюджет покупки - порядка 10 тысяч долларов (плюс-минус) + при желании можно было взять кредит (от него правда отказались, на то есть причины и личные соображения)...

 

Критерий выбора - небольшой автомобиль класса "А", "B", обязательно с АКПП, все остальное не обязательно, но желательно... Посмотрели б.у. европейки, типа Опель Корса, Рено Клио, Пежо 206, чет как-то душа не легла, пробеги большие, года тоже не ахти, вообщем не вариант, новых китайцев как вариант вообще не рассматривали, лет через 10 может быть, но не сейчас :(

Матиз - новый, с автоматом, кондеем, без подушек и АБС, зато с 51 пони под капотом ценой ровно под 10 килобаксов тоже вариант весьма сомнительный - мощность и ходовая оставляют желать лучшего, да и в салоне тесновато...

Альтернатива всему этому есть всегда, в Японии и с правым рулем :)

Мне собственно пофигу с какой стороны руль, жену этот вариант тоже устроил, в результате начали подыскивать подходящие варианты, а именно:

 

Toyota Vitz (Toyota Yaris) в предыдущем кузове

Nissan March (Nissan Micra) в последнем кузове до рестайлинга

Mazda Demio (Mazda2) в предпоследнем кузове

Honda Fit (Honda Jazz)

 

У всех этих моделей есть евроаналог, искалась машинка не старше 2002 года и пробегом не более 50 тысяч километров, две последние в списке оказались несколько дороже + у всех Хонд стоит вариатор, штука весьма интересная, но геморройная в плане ремонта... Остановили свой выбор на Тойоте и Ниссане, и начали подыскивать подходящие варианты на японских аукционах... Вариант нашелся быстро, хотя возможно мы за него и переплатили, поставив слишком высокую ставку... Nissan March 2003 г.в. с пробегом всего 24 тысячи километров, трехдверка цвета опал, мы оплатили стоимость авто в Японии (всего 3,5 тыс.долл., живут же люди, тем более, учитывая их зарплаты) и услуги японцев по доставке и погрузке авто... После этого машинка проделала нелегкий путь из Японии в Финляндию, а далее автовозом до московской таможни... Всего доставка заняла 3 месяца и одну неделю с момента покупки на аукционе, везти через Финляндию/Новороссийск получается дешевле, чем через Владивосток, но дольше по срокам, однако нас это устраивало, т.к. в Москве наконец-то началась весна )

 

Собственно про правый руль ничего плохого сказать не могу, за исключением проблем с обгоном на трассе, проблема есть, но она решаема техническими средствами... В остальном пересаживаюсь без проблем с левого на правый и обратно и никакого дискомфорта не испытываю, за исключением того, что у Ниссана оба зеркала заднего вида удаляют, соответственно перестраиваться приходится с большей осторожностью...

 

Честно говоря, даже и не догадывался, что машина длиннее на 20 см (колесная база длиннее на 10 см) и шире на 15 см может быть настолько комфортнее матиза :ws:

По собственным ощущениям внутри гораздо просторнее, нет "чувства локтя", качество пластика ессно повыше, водительское сиденье регулируется по высоте, рулевая колонка - по углу наклона, бардачок просто гигантский, туда легко влезет одна, а может и две пачки бумаги А4 по 500 листов, причем еще остается место для всякой мелочевки, всяких емкостей и ниш тоже поболее, чем в Матизе... Шумоизоляция весьма неплоха, если резво не крутить движок, то до 100 км/ч его не слышно, но не помешает сделать дополнительную шумку колесных арок... Под капотом стоит цепной движок 1.2 литра мощностью 90 л.с., поэтому большой разницы в динамике с кондеем и без я не почуствовал... Драг с Матизом пока не устраивали, но суть не в том, по времени разгона большой разницы то может и не будет, зато 140 по МКАДу Матиз едет "из последних сил" возмущенно ревя своим двигателем, в то время как Ниссан проделывает это весьма легко, еще остается запас мощности и голос повышать не приходится... Все-таки крутящий момент у него 121 Нм против 69 Нм у Матиза...

Вместо гидроусилителя на Ниссане стоит электроусилитель, с одной стороны замечательная штука - руль на парковке крутить намного легче, чем на Матизе, но в тоже время получается менее внятная обратная связь... Штатные колеса - 165/70 R14, на следующий год буду менять на что-то более широкое и низкопрофильное...

 

Опции, которых нет у Матиза - ABS, BA (Brake Assist - вспомогательная система торможения), 2 подушки безопасности, электропривод зеркал, регулируемые по высоте ремни безопасности...

 

Диагностику авто пока не делал, судя по общему состоянию авто - пробег в 24 тысячи километров родной, это же подтверждают и документы из Японии... Окончательная цена вопроса с растаможкой в Москве - 8 500 вечно зеленых... :)

 

Ну и собственно фотки:

50490355.jpg

50490357.jpg

50490359.jpg

50490361.jpg

 

З.Ы. Сорри за некий сумбур, подустал за праздники ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Ну, понеслась! :ws:

Поздравляем с покупкой! :(

Edited by Pilot

Share this post


Link to post
Share on other sites

Меня в мелком классе раздражает большая ширина. Этот Ниссан шире, например, Вазовской классики, отсюда порядочная потеря всепролазности.

А так... Ну что ж, неравный бой.

В чем суть-то? Зачем биться?

Edited by Victor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поздравляем с покупкой!

 

а мы бы Vitz взяли ....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пасиб )

По поводу ширины - с одной стороны это плюс, позволяет пролезть там где не могут другие, с другой стороны меньшая устойчивость и рыскание на высоких скоростях, поэтому целенаправленно выбирали авто пошире!

 

Цены на японских аукционах на Тойоту несколько выше, чем на Ниссан, поэтому Vitz 1.0 и March 1.2 получались одинаково по деньгам, за счет того, что первые дороже на аукционах, но ниже стоимость растаможки, вторые наоборот... Кроме того, на Витц, в силу большей распространенности конечно проще найти оригинальные запчасти и расходники... Но мы не ищем легких путей :ws:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошенькая :ws: :( :)

 

Но я наверное с правым рулем не рискнула бы ездить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

АКПП - обычная, 4-ступка без режимов...

 

2 Юльчик

А за правый руль и не стоит пересаживаться, если бюджет позволяет купить "достойное" авто с левым рулем...

Лично я для себя не вижу новых "достойных" автомобилей укладывающихся в 20 тыс. долларов, зато в эти деньги можно вписать весьма"достойный" праворульный авто... Вождение с правым рулем в городе - вообще никаких проблем, пара часов напряга и все нормуль, а вот если часто приходится ездить по трассе то тут уже или левый руль или обгонная камера с хорошей оптикой (от 10 тысяч рублей вместе с TV)...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хороший отчет. Хороший анализ. Продуманный выбор. Будет многим полезен, в т.ч. и мне. Спасибо.

Поздравляю с приобретением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По просьбам трудящихся, про покупку авто с японского аукциона :)

 

Поскольку покупали авто с доставкой в Москву, то соответственно рассматривали московских поставщиков, что творится в других городах - не знаю, сейчас довольно большое количество людей предлагают автомобили во Владивостоке с возможностью отправки в регионы. Кто-то приобретает авто таким путем, однако на мой взгляд это довольно "стремный" вариант отправлять деньги неизвестно кому на другой конец нашей необъятной страны...

 

В Москве есть масса фирм, однако не стоит гнаться за дешевизной, потом это может выйти боком. Из тех кто возит через Владивосток - надежные конторы:

ПРАР - http://www.prar.ru

ПРАВТО - http://www.pravto.ru

JUCA - http://www.juca.ru

 

Через Новороссийск:

Р-Кар и Тойотка (сейчас они объединились) - http://www.r-car.ru и http://www.toyotka.ru

CarOne - http://www.carone.ru (хотя о них были нелестные отзывы, в частности из-за сроков доставки)

 

Собственно сам процесс покупки:

1 этап - Заключение договора. Проплата задатка $ 500-1000 (в зависимости от постащика и стоимости покупаемого авто). Задаток необходим для того, что если на аукционе поставщик купит Вам авто, а Вы возьмете и откажетесь, эти деньги пойдут на возврат автомобиля на аукцион.

Собственно про сами аукционы:

После того, как Вы определяетесь с маркой, моделью авто - нужно смотреть аукционную статистику по этим авто, чтобы понять на что можно расчитывать, чтобы уложиться в свою сумму, лично я пользовался статистикой на PRavto - http://www.pravto.ru/auto_stat.html

Соответственно после изучения статистики становится примерно понятно, что и за сколько можно привезти, для получения информации по тех. характеристикам и комплектации авто рекомендую воспользоваться каталогом на drom.ru - http://catalog.drom.ru/

 

По поводу аукционной оценки:

S,6 - Новый автомобиль.

5 - Почти новый автомобиль, с пробегом до 25 000.

4.5 - Отличное состояние, с минимальным количеством царапин и вмятин.

4 - Хорошее состояние, царапины, вмятины, ремонтированные места, возможны замены деталей.

3.5 - Небольшие царапины, вмятины, сколы. Возможно, потребуется чистка салона, возможны замены деталей.

3 - Автомобиль имеет очевидные вмятины и царапины, нуждается в кузовном ремонте. Имеет грязь и пятна в салоне, прожоги от сигарет. При отсутствии этих дефектов, но пробеге больше 110 тыс.км выставляется такая же оценка.

2 - Заметные вмятины и царапины. Возможен кузовной ремонт. Возможен неухоженный салон, включая прожоги сидений. Либо нет очевидных дефектов, но заявлен большой пробег.

1 - Плохое техническое состояние. Как варианты: машина была затоплена, попала под град, плохо восстановлена после аварии.

0, А - Аварийный автомобиль, качественно восстановленный. При ремонте не затрагивались силовые элементы.

R - Автомобиль, восстановленный после аварии.

 

Естественно рекомендуется покупать автомобиль с оценкой не ниже 4, однако и среди вариантов с оценкой 3.5 встречаются неплохие экземпляры с большим количеством мелких царапинок, часть которых легко убирается полировкой, а ремонт других обойдется дешевле, чем везти такой же авто с оценкой 4... Но чтобы не испытывать судьбу лучше брать с оценкой 4. :)

 

Увы, но на японских аукционах оценка ставится не по общему техническому состоянию авто, а по состоянию кузова и салона, в среднем на осмотр одного авто у инспектора уходит около 5 минут... Конечно, если у автомобиля стучит движок или явные проблемы в работе коробки - это будет описано в замечаниях инспектора, но основной упор ставится на кузов и салон.

 

Если нет желания заморачиваться с выбором авто на аукционе, то в принципе просто достаточно сообщить своему поставщику, что мне нужна такая то машина с пробегом не более ХХ тыс.км., не старше 200Х года, с оценкой не ниже ХХ и за такую то сумму, в таком случае Вам будут подыскивать варианты и согласовывать, конечно если попадется что-то очень хорошее, то могут и купить и поставить перед фактом...

 

Если же будете выбирать самостоятельно, то идете сюда http://www.pravto.ru/auto.html или http://www.juca.ru/auctions/online/, выбираете подходящие варианты и согласуете их с поставщиком, после чего он ставит на них ставки, компания pravto предлагает такую услугу, как предварительный осмотр перед торгами, что позволяет сделать выводы о целесообразности покупки, однако это тоже стоит денег...

Аукционная статистика и аукционы он-лайн - открытые общедоступные разделы, которые могут использоваться при работе с любым поставщиком!

 

2 этап - автомобиль куплен.

Здесь возможны два варианта:

1) Вы оплачиваете его аукционную стоимость + все японские сборы + стоимость фрахта до Владивостока/Финляндии/Новороссийска + услуги японских партнеров, через некоторое время когда автомобиль доберется до российской таможни - оплачиваете таможенные пошлины, и наконец когда авто приезжает в Москву - комиссию поставщика.

2) Вы оплачиваете 30% от полной стоимости авто в Москве, по приходу авто на стоянку в Москве оставшиеся 70%.

 

Естественно при расчетах учитывается сумма внесенного задатка, второй вариант как правило обходится дороже, чем поэтапная оплата.

 

3 этап - доставка авто.

Про доставку через Владик ничего сказать не могу, мы везли через Финляндию. Путь получился весьма не близкий, контейнером по морю - Япония - Китай - Германия - Финляндия, потом на автовозе до московской таможни. По срокам от 2,5 до 3,5 месяцев, как повезет. Есть еще один интересный вариант - заказать авто с доставкой до Новороссийска, а потом самостоятельно приехать забрать ее в Новорос и отогнать ее домой в Москву, конечно экономия не столь очевидна 500 долларов - бензин в пути - расходы в пути - билеты до Новороссийска. Но некоторым удавалось совместить отпуск на море и забрать машинку :yahoo:

 

Само по себе ожидание авто весьма мучительно, особенно когда оно уже на подходе :)

 

Фсё, надоело писать, будут вопросы - отвечу :yahoo:

Edited by Флиппер

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поздравляю!

ЗЫ - я бы таки не пожалел еще чуток денег на Fit (Jazz). С вариатором, на самом деле, проблем не больше чем с гидромеханической АКПП. Ну а машинка еще зажигательнее, и ремонтировать IMHO проще.

Share this post


Link to post
Share on other sites
ЗЫ - я бы таки не пожалел еще чуток денег на Fit (Jazz). С вариатором, на самом деле, проблем не больше чем с гидромеханической АКПП. Ну а машинка еще зажигательнее, и ремонтировать IMHO проще.

 

Ну в наш бюджет пролезал только стоковый Fit c движкой 1.3, что в принципе от Марча не сильно отличается, интересней версия с 1,5-литровым двигателем и переключалкой скоростей на руле, но обойдется такой вариант с маленьким пробегом в 11 - 12 тысяч... На самом деле за эти деньги лучше взять Daihatsu YRV 1.3 Turbo, по зажигательности она уделает многие более дорогие и мощные авто, ибо 140 кобыл меньше, чем на тонну веса - просто пуля... Катали, очень понравилось... Но жене машина для отжига не нужна )))

Ремонт Хонды - под большим вопросом, мне всегда казалось что Субару и Хонда стоят неким особнячком от Тойоты, Мазды и Ниссана, как более "драйверские" и дорогие в обсуживании авто... :crazy:

Share this post


Link to post
Share on other sites

я правильно поняла, что при цене на аукционе в 3,5 тысячи долларов, на остальные выплаты ушло порядка 6,5 тысяч?

 

а когда машинка уже тут, то нужно традиционно страховка, антикор, сигналка ? а КАСКи на такие машинки делают?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стоимость авто в Москве с учетом доставки, растаможки, всех комиссионных - 8 500.

Антикор сделаем попозже, ОСАГО, КАСКО, сигналку естественно сделали...

КАСКО недешевое, большинство страховых компаний или не страхует правый руль или вводит доп. повышающий коэффициент для правого руля... Единственная СК, где нет такого коэффициента - МАКС, где мы и застраховали ее с выплатами без учета износа под 13% от стоимости, в следующем году наверное перейдем в "Защиту-Находку", они страхуют праворульные авто не старше 1997 г.в., постепенно о них начинают появляться отзывы, народ доволен, выплачивают хорошо и без проблем...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот только непойму почему нет Омывателей фар ведь это в базе идет :crazy:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот только непойму почему нет Омывателей фар ведь это в базе идет :crazy:

 

Это у Nissan Micra в базе идет, у Nissan March вне зависимости от комплектации не бывает...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну с видуто 1 и тоже

Я и подумал а чет нету их

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Японии наверное не настолько грязно что бы ставить омыватели фар.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Девушки, никому не нада такую же, но светло-голубую?!

2002 год, пробег 21 000 км, через Владик и ЖД в Москву хорошим поставщиком - 8 500, через Финляндию и не очень хорошим поставщиком - 7 800 :(

 

600x450-1.jpg

600x450-2.jpg

600x450-3.jpg

 

Махнул бы Матиза на этого Марча не глядя, но вот пол поменять придецца ))))

Edited by Флиппер

Share this post


Link to post
Share on other sites

млин... красавица...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лично мне не нравится, да еще и правый руль! :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

а я ооооочень марчик хотела, до матиза, голубой или рыжий (у них прикольные с персиковым салоном)....

но так и не рискнула....

страшно стало, что запчастей не найду, да и механиков, кроме нашего Максима, у меня знакомых нет...да и он после матизика появился...

 

марчик автомат :) и куча всяких полочек, "ящик для туфель" под сидением пассажирским)))))

ну чисто женская игрушечка))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну запчасти то найти можно, просто возможно их придется подождать, еще непонятен один момент - о взаимозаменяемости кузовни Микры и Марча... Если не подходит, то тогода получается никакого толка от наличия евроаналога нет, кстати это касается не только Марча, но и всех японок в основной массе! Кстати расходники тоже отличаются от Микры, приходится закупать в специализированном магазине!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все хорошо, но:

1. Правый руль, чтобы его защитники не говорили, опасен + прульки мешаю другим участникам дорожного движения за городом - сами обогнать не могут, т.к. не видят и другим не дают, т.к. вылазят на пол дороги чтобы посмотреть что там за грузовиком.

2. А вы уверены, что ваш пруль не пришел порт вот таким - http://fishki.net/comment.php?id=17855

Share this post


Link to post
Share on other sites

qwerty123

А Вы уверены, что покупая новый Матиз или еще какой-нибудь авто, он не кувыркнется с автовоза, а потом будет восстановлен?

Недавно насмотрелся на стоянке сервиса на новые автомобили, стоящие в очереди на кузовщину, у кого-то поменьше, у кого-то побольше коцки...

Честно говоря не интересовался, каким образом плывут к нам новые автомобили из Японии, на фотках (столетней давности кстати) показан метод доставки Ro Ro, т.е. машины стоят в трюме и на открытой палубе, но как правило нормальные поставщики перевозят автомобили в контейнерах, а этот метод предлагают тем кто хочет сэкономить (по времени кстати дольше получается)...

Share this post


Link to post
Share on other sites

знакомая осенью купила себе марчик поэтому хочется кое что добавить к всему выше изложенному : на счёт простора то по ширине салона в марче намного шире но вот по высоте ниже что особенно заметно сзади, сиденья менее удобные звукоизоляция не намного лучше матиза просвет меньше, что самое странное постоянно цепляется задней юбкой за снег при этом не цепляя днищем и что самое важное при нашем климате печка холдная зато при всех этих минусах есть существенные плюсы такие как богатое оснащение лучшая динамика наличие абс и подушек.

Непонятно только почему подсветка номера сделана снизу ведь на неё постоянно оседает грязь и снег и ещё в последние время появился странный глюк приезжает она (знакомая) в магазин или на работу глушит мотор потом когда собирается ехать домой садится поворчивает ключ, а в ответ тишена но через примерно час машина заводится с пол оборота токе повторялось уже несколько раз ездили на сто там не нашли ни косяков

post-12039-1204390245_thumb.jpg

post-12039-1204390273_thumb.jpg

post-12039-1204390307_thumb.jpg

Edited by key

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
Магазин багажников