Jump to content
Sign in to follow this  
Айдар Уфа

ГАЗ на Матиз

Recommended Posts

если надо вечером выложу схему по подключению дижитроник 4 поколения

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Все надо

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот моя схема,только на 3 горшкаpost-11923-1212835306_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Где брать и сколько стоит?

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну мне в ставили в фирме специализированной на установке гбо, где? в екатеринбурге

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нашел знакомого перца, который ставит газ. Приехал, показал свою систему на десятке, Lovato Fast+ (так вроде), работае прикольно, совсем не заметно как переключает.

Цена полной установки под ключ 23 т.р. Интересно на сколько можно уменьшить затраты если ставить самому?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Нашел знакомого перца, который ставит газ. Приехал, показал свою систему на десятке, Lovato Fast+ (так вроде), работае прикольно, совсем не заметно как переключает.

Цена полной установки под ключ 23 т.р. Интересно на сколько можно уменьшить затраты если ставить самому?

Зайди на сайт lovato.ru - это официальный дилер ловато в россии там есть тел. позвони скажут цену. У нас стоимость с установкой стоит от 24000 до 30000 в зависимости от баллона и производителя. Они работают только с Lovato Easy Fast и Tamona. Если у тебя есть баллон, трубки, ВЗУ и крепления там разные то тебе необходимо купить так называемую подкапотку: Редуктор, контроллер, форсунки. Это называется миникит. Lovato будет подороже и покачественнее, но у меня стоит Литва и работает нормально (литовские только мозги, а редуктор и форсунки - итальянские). По поводу экономии - при самосторятельной устоновке можно съэкономить от 30 до 50 проценнтов от стоимости, как договоришься с менеджерами Lovato. Для первого запуска потребуется компьютер с ком - портом и кабель для подключения, или поставить все самому, а потом к установщикам и они запустят. У тамоны просто шнур и программа (есть на tamona.lt) ,а у Lovato шнур + программа + USB-ключ - все достаточно дорогое.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня все узнал, миникит под капот 11 тыщ ловатовский.

Установщик знакомый, сказал все настроит, (шнур+ключ есть у него)

Смотрел как ставят на шниву, все просто, думаю сам без проблем поставлю.

Установка дороже железа стоит, нихрена себе!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сегодня все узнал, миникит под капот 11 тыщ ловатовский.

Установщик знакомый, сказал все настроит, (шнур+ключ есть у него)

Смотрел как ставят на шниву, все просто, думаю сам без проблем поставлю.

Установка дороже железа стоит, нихрена себе!

там в принципе все просто, самое сложное это впускной коллектор. У меня машина 2006 года, при снятии коллектора прокладка не повредилась, но на всякий случай надо иметь прозапас 2 прокладки под впускной коллектор, под дроссельную заслонку. Если при установке возникнут вопросы пиши. Мозгги я в салон под пассакжирские ноги протянул.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет всем ! Начитался про газ очень много тут много подчерпнул и сибе, я тоже работаю на установке газа на авто, только мы пользуемся редукторами ЭЛПИГАЗ( италия) и склоняемся больше к Фирме STAGклассно поддоётся настройкакм и подходит ко всем видам моторов, тобиш со всеми всупает в контакт, Ставили позавчера Установку фирмы ЗЕНИТ -это просто какаято фигня, настраевать просто ужос, но я не о отом, я вот думал ставить на свою лапочьку установку 3 покаления тоисть с Хлопушкой , но увидел что тут ставят люди 4 покаления с врезкой газовых форсунок и офигел класссс!Спасибо вам !!!Буду делать и себеее

Share this post


Link to post
Share on other sites

хлопушка не пойдёт ,так как у нас впускной колектор пластиковый и при хлопке его просто напросто не разорвёт дык покалечит-ето мне во всех фирмах по установке гбо говорили!!!!!!!!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Привет всем ! Начитался про газ очень много тут много подчерпнул и сибе, я тоже работаю на установке газа на авто, только мы пользуемся редукторами ЭЛПИГАЗ( италия) и склоняемся больше к Фирме STAGклассно поддоётся настройкакм и подходит ко всем видам моторов, тобиш со всеми всупает в контакт, Ставили позавчера Установку фирмы ЗЕНИТ -это просто какаято фигня, настраевать просто ужос, но я не о отом, я вот думал ставить на свою лапочьку установку 3 покаления тоисть с Хлопушкой , но увидел что тут ставят люди 4 покаления с врезкой газовых форсунок и офигел класссс!Спасибо вам !!!Буду делать и себеее

Приветствую. 3 поколение на пластиковый коллектор ставить не рекомендую, т.к. были случаи хлопков и как следствие покупка нового впускного коллектора и его замена или корпуса воздушного фильтра, но если регулярно следить за катушкой зажигания, свечами, проводами и мозгами, то можно, ног никто не застрахован от хлопка, а на 4 поколении это исклюсено.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос Сереже80: вентиляционную трубку выводил из полости тора под автомобиль? Приобрел в субботу такой же тор Стаковский, редуктор Томасетто Аляска, комплект ГИГ4 Саттелит с рампой рейл\вальтек. Буду ставить , настраивать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вопрос Сереже80: вентиляционную трубку выводил из полости тора под автомобиль? Приобрел в субботу такой же тор Стаковский, редуктор Томасетто Аляска, комплект ГИГ4 Саттелит с рампой рейл\вальтек. Буду ставить , настраивать.

Приветствую, поздно заметил сообщение, наверное уже поставил. Я предпочитаю трубку тянуть сверху баллона, так как если глубокая лужа, то в багажник попадет вода, да и при сильных ямах можно повредить трубки. А у матиза тем более снизу стоит усиление и сложно будет тянуть через низ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет!Да, поставил. Вывел через низ. Вентиляционную пластмассовую дудку резал пополам, так что она в поперечном сечении стала теперь полукруглой, а не круглой. В полу делал полукруглое отверстие ( долгий муторный процесс) и вниз вывел обе трубки. Зато крышка тора закрывается плотно, вентиляция мультиклапана работает. В багажник вода не попадет, т.к. стык заделал герметиком, поверх тектилом черным все обработал. Вода может попасть в область мультиклапана, но там вроде все герметично. Поплавок не убирал. Форсунки Валтеки трехомные, жиклеры к ним 1.75, возможно многовато, а у тебя какие? Диф. давление на редукторе какое выставляешь? Мне осталось врезать жиклеры в коллектор, и подключать эл. блок. Кстати коллектор везде такой тоненький? в 5 см от бензофорсунок есть вроде наплывы -утолщения , хотел засверлиться в них. Или они тоже полые?? Жду ответа.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня форсунки такие же как у тебя, но слишком большой расход - 8 л на стню по городу, надо ставить 1,5, но нигде их не могу заказать, так что придется эти запаявать и сверлть 1,5 мм, тогда и расход уменьшиться должен. Давление на выходе из редуктора ставлю единицу - это нормально. Осталось тебе самле сложное снятие и установка коллектора плюс свердение коллектора. Я сверлил в углы коллектора, там побольше резьбы получаеться и жиклеры не торчат внутрь коллектора (если хочешь могу выложить фотки коллектора).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо. Фотки твоего коллектора видел выше, но если есть еще какие-то, то с удовольствием посмотрю. Я слышал рекомендацию ставить рампу газовых форсунок вертикально, чтобы конденсат не задерживался там, а летел в цилиндры. Вот я думаю бензиновые форсунки будет мазать очень здорово. Кстати, у томасетто аляска конденсат не сливается, значит все летит из него в фильтр? По поводу врезки штуцеров- я хотел попробовать

крутить из в 7 см выше бензофорсунок - там такие утолщения на коллекторе, правда теперь думаю , возможно , они тоже полые. Буду думать . А вообще жду отпуска, чтобы заняться работами вплотную.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё вопрос: подскажите, куда подключать коричневый провод к катушке зажигания на литровом матизе с 4 катушками зажигания? При настойке программы выставляется как 4 или как 2 катушки?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Присоединяюсь к вопросу!!!!

Поставил ГИГ4, а обороты показывает 8000, подключался к выводам катушки зажигания.

Потом подключился в датчику на распред вале, обороты 3000 с чем-то...

При подключении к лямде, в режиме "бензин" двигатель немного работает, потом начинаются пропуски в подаче топлива. Напряжение на лямде мерил, но у меня получилось больше 1вольта.

Откуда брать сигнал тахометра и что делать с лямдой????

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброе утро! С ГИГ4 не работал. поэтому не видел программы, а у TAMONA в программе есть соотношение коэффициентов 1:1,1:2,1:3 и т.д. При выставлении определенного коэффициента обороты начинает показывать верно. У меня 3 цилиндра и коричневый провод подключаю к "-" катушки зажигания, а если 2 или 4 катушки, то тупо методом математичекого тыка или с помощью прибора определяю к какому проводу подключаться. У LOVATO в программе тоже можно высавлять окуда береться импульс, какая катушка (2-4), какой тип сигнала (сильный или слабый) и уже от этого прыгать (смотришь какие обороты показывает, если как на тахометре, значит попал).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обороты я выставил, просто прошивку другую закачал, была не под мои форсунки...

А вот с лямда зондом проблемы!!! Т.е. показывает завышенные показания и через газовый контроллер в режиме бензин двигатель начинает беднить до троения-двоения движка и стреляет во впускной коллектор.

У нас на лямду приходит сигнальный и минусовой провод или вместо минусового подается +5вольт????

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю как у ГИГ4 а у тамоны и ловато подключение лямбды вообще не обязятельно, это нкжно только для того чтобы видеть на компе какая смесь бедная или богатая, а чтобы показания были верными тупо сначала поключаешь к одному проводу если на компе показания бегают значит попал, а если по нулям, значит не тот.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Не знаю как у ГИГ4 а у тамоны и ловато подключение лямбды вообще не обязятельно, это нкжно только для того чтобы видеть на компе какая смесь бедная или богатая, а чтобы показания были верными тупо сначала поключаешь к одному проводу если на компе показания бегают значит попал, а если по нулям, значит не тот.

Ну на ГИГ4 подключение лямды также не обязательно, там тоже тупо выставляешь давление и время открытие форсунок...Просто хочется понять, может у меня лямда накрылась и поэтому жрёт немеряно на бензине.

Хотя судя по форуму 1литровый двиг. у всех столько потребляет. Я сейчас лямду подключил через диод к газовому контроллеру, но надо попробовать резистор килоом на 100-500. Т.е. добиться, чтобы беднило на бензине, но без заглушения двигателя. Кстати с диодом чувствуется что смесь победней стала, двигатель получше раскручивается, как бы задышал...НО заводиться не с полпинка, а немного нужно покрутить стартером.

Share this post


Link to post
Share on other sites

бедная смесь на газу плохо для движка ,ресурс уменьшается лучше не эксперементировать(опыты есть)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
Магазин багажников