Jump to content
Sign in to follow this  
механик

Матиз 1,2 л

Recommended Posts

Дороговато, пока повременю с переделкой. Может с весны уже возьмусь за этот вопрос.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

А переделка матиза под 1.2 на 85 лошадок 60 стоит с запчастями и работой?

Фигасе!!! Это мой бывший Матвейка хочет вырасти?))) Я хочу это видеть!!! :ok:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это пока мысли

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет. До этого был только чтецом, теперь решил написать и свои "пять копеек".

Неделю назад переделал свой литровый спарк в 1.2 у небезизвестного Максима-"Механика"

Во-первых очень приятно иметь дело с человеком, который с одной стороны действительно профессионально знает своё дело, без лишних слов и суеты,а с другой совершенно по свойски может подсказать и посоветовать,без пафоса,понтов и навязывания своих мыслей. Ну это лирическое отступление Максиму :)

А теперь касаемо машины.

Месяц назад первый раз попал к Максу, и решили с ним начать тюнинг с чипа и замены дроселя.

Итог превзошел ожидания, я сел в другую машину, пока добирался из братеево до дома, так и тянуло подтопить, потому что машинка начала ЕХАТЬ, практически во всем диапазане,без затупов, отзывчиво реагируя на педальку акселератора.

вобщем всё круто,но...МАЛО

Я изначально до приобретения спарка изучил этот форум и уже в планах была задумка,сделать из него что то выделяющееся, плюс удовлетворение от вождения.

Кому-то,возможно даже большинству, чип и дросель будут "выше крыши" ибо,что матиз,что спарк, не болиды.

Но мой перфекционизм :) в этом вопросе всё таки заставил решиться на 1.2

Деньги сосбаны,с Максимом договорено,и вот настал день, отогнал я свою букашку на апгрейд.

3 дня ожиданий и вуаля. Короче все ожидания и надежды оправдались с лихвой, спарк не просто едет,он вваливает, причем, пока обкатка, сосбо не кручу мотор,но результат уже небо и земля, зимнюю резину срывает в букс,чуть зазеваешься, тяга весьма и весьма в полном диапазоне.

на четвертой с 40 и выше едет и тянет при нажатии на педаль,причем тянет уверенно,что можно перестраиваться с ускорением.

Звук мотора лично мне немного напоминает ротор, ну по сравнению со стоком реально стал басовитее и рокочет так приятно.

Знакомый сел прокатиться и обозвал мою машинку бешенной табуреткой, потому что такой прыти не ожидаешь от такого аппарата.

Сцепление поставили усиленное, педаль стала пожестче, что лично мне приятно.

Теперь в планах:

1 стойки по кругу

2 Вопрос с тормозами (сначала попробую колодки) но Максим обещал поразмыслить по поводу увеличения размера цилиндров.

3 РЕзина пошире на 14"

ну и различные украшательства для жены (музыка,шумка,чехлы,светодиоды итп)а то говорит с машиной че то делаешь,а внешне ниче не меняется))

Вывод:

Максим - Механик, сделал свою работу на пятерку с плюсом,я оооочень доволен,все дальнейшие манипуляции с машиной только у него.

И если вы хотети получать удовлетворение от управления вашей микролитражкой,1.2л для вас))

Теперь спарк начал приобретать характер, и не затеряется в потоке,скорее наоборот, водители чаще будут любоваться вашим задним бампером!)

Прошу прощения за сумбур, но как-то так

 

P.S пока говорить рано,но по-моему снизился расход

Share this post


Link to post
Share on other sites

Немного фотографий по переделке этого Спарка М200 в 1,2л http://photo.qip.ru/users/1667132/4280162/all/ В отличии от предыдущих вариантов установки усиленного сцепления, на этот авто была установлена нового образца усиленная корзина сцепления.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Посмотрел цены на запчасти для 1.2 - кусаются, однако. Но есть они и на разборках. Вот думаю, стоит или нет брать с разбора? Шатуны-то ладно, а вот колено по идее промерять надо на всякие там биения и прочее... Мысли вслух...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такие вещи для себя покупают новыми, а если есть огромное желание поставить Б/У то нужно очень тщательно всё проверять, а для этого необходим инструмент и оборудование.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Понятно, ушёл копить...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Даже если не смотреть на то что спидометр на таких скоростях сильно врет

Да , врёт безбожно . Замерял и снимал на видео как моя Мотя едет . На Ю-тубе где выкладывал . Разогнал до 160 км/ч , душа запела от радости за моего спринтера . Но когда посмотрел на навигатор , песня моя улетела в открытое окно. Навигатор показал 138 км/ч.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такой спидометр по хорошему под замену.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все разговоры о старом Спарке? С новым такое возможно? Во что выливаются затраты?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы все о 1.2л, а есть и Матизы помощнее))

post-64770-0-65599000-1417964497_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сделали ещё один Матиз с мотором 1,2л почти в полном "фарше". Хозяин хочет дорабатывать тормозную систему по нашему варианту.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Изготовили ещё один мотор 1.2л с увеличенной мощностью по сравнению с предыдущими вариантами. Повысили степень сжатия и т.д. машина эксплуатируется на 95 бензине. Проект был создан в тесном сотрудничестве с Виктором (disk 1973).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продолжая тему -  совместно с Максимом выпущена новая версия Матиза с увеличенной мощностью.
 За основу был взят концепт двигателя Максима, который выдал 88 л.с.
 Дальнейшие доработки произведены в прошивке - она точно выкатана и настроена для этого двигателя, вложены самые последние доработки, отработанные на стандартных двигателях Матизов. 
Также с учётом возросшей мощности была доработана выхлопная система и система охлаждения, система впрыска топлива, повышена степень сжатия под 95 бензин, доработана поршневая группа для увеличения моторесурса. 
Соответственно под возросшую мощность были доработаны и тормоза по технологии Максима. Теперь их хватает с запасом. Тем не менее всё это не перешагнуло границы гражданского тюнинга и после 25000км пробега  при проведении контрольной разборки выяснилось, что износы в цилиндро-поршневой группе, вкладышах и модернизированном сцеплении практически нулевые. А режимы движения при этом пробеге были мягко говоря - неспокойные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
Магазин багажников