Jump to content
Майский выезд 2019 Read more... ×
Sign in to follow this  
механик

Датчик температуры двигателя

Recommended Posts

у меня 0,8 сделал всё точь в точь как у ВикторС (стрелку неснимал все отпаивается на собраном приборе) как стал показывать "термометр" уже писал проверено уже много и много-кратно всё фурычит, единственое раньше о температуде двигателя и недумал (ну разве что при прогреве в морозы) а теперь смотрю типа ага полезла вверх... ага полезла вниз значит карлсон крутит...

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

у меня 0,8 сделал всё точь в точь как у ВикторС (стрелку неснимал все отпаивается на собраном приборе) как стал показывать "термометр" уже писал проверено уже много и много-кратно всё фурычит, единственое раньше о температуде двигателя и недумал (ну разве что при прогреве в морозы) а теперь смотрю типа ага полезла вверх... ага полезла вниз значит карлсон крутит...

 

Получив этот результат,оставил пока как есть. Стрелка ходит,подумаешь не как у остальных,зато работает!

Тем более планирую сменить панель,на панель с тахо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

адекватно изменению температуры двигателя, что и требовалось изначально

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вставил таки вчера лампочку-индикатор работы вента радиатора в спидометр, в самое левое верхнее незадействованное окошко (там еще 3 буквы латинские загораются, кажется с подушкой безопасности связано). Теперь резистором буду подгонять лампочку под красную черту.

По ходу пришлось разбирать показометр, сымать/одевать стрелку и позже стопор-штырек. Тут-то стрелка и легла 'в горизонтальное' положение. Значит, пока мы греем машинку с нуля, стрелка фактически движется со своего горизонтального положения до стопора, а мы этого не видим (пока она лежит на стопоре), и далее по прогреву начинает уже дальше подниматься. Тем самым, инженеры машинке дали 'время для прогрева', а нам - тему для размышлений "хто скока прогревает машинку".

Edited by shcherbakoff

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё таки поставили лампу :) Про это свободное место с тремя буковками я и говорил вам .

Вот и я тоже, с этой стрелкой намучался.

В ближайшее время собираюсь поменять панель на другую,посмотрю как там работает указатель.

Edited by SooL
Большая просьба не цитировать без надобности. Формы быстрого ответа ниже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Установил наконец себе обсуждаемый татчик

 

 

 

Номера датчика

34850А-82001-000

94582769

К50002D

 

После прогрева так же замирает на отметке ~85'C, но быстрее и плавнее движется по шкале.

 

Разочарован!!! :ws:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

На новой панели,показания тоже не совсем корректные?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как говорится, скажу за себя. Установил тиковский датчик ещё когда была штатная панель приборов. Датчик оригинальный. Непосредственно перед включением вентилятора на большой скорости, стрелка показометра резко перемещалась вправо к предпоследнему делению шкалы. После выключения вентилятора возвращалась в стандартное положение, немного не доходя до середины шкалы. На новой приборке с тахометром показания более адекватны, отмечена более быстрая реакция показометра на изменение температуры, перемещение происходит быстрее и плавнее одновременно, без скачков.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На новой панели,показания тоже не совсем корректные?

У меня да, к сожалению :(

 

Как говорится, скажу за себя... отмечена более быстрая реакция показометра на изменение температуры, перемещение происходит быстрее и плавнее одновременно, без скачков.

У меня в целом также. Только хочу еще добавить, что на прогретом двигателе стрелка показывает примерно 85 градусов. Дальше не движется, опять же к сожалению :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тиковский датчик пока не устанавливал,поставлю панель,потом видно будет.

На глаза пока не попадались оригинальные тиковские датчики,но при желании найти можно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ТОВАРИЩИ!!!!

 

Опровергаю сам все, что сказал!!!

 

Татчик работает и прибор в приборной панели работает нормально!

 

Сегодня плелся в пробке и двигатель нагрелся сильно - чуть выше "90" - карлсон включался и температура падала до "85" :)

 

Все УРА!!!!! :yahoo:

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня на указателе нет меток "85", "90".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скорее он ориентируется по ботовому компу,а на указателе естественно меток нет :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нету бортового компьютера. И меток "85" и "90" на приборе конечно тоже нету. Я имею в виду "90" - это самое среднее деление, а "85" - это на пол деления ниже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин, и это нормальная работа? А ещё полшкалы для кого? Ловить этот угол положения стрелки в 10 градусов?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну а ЧЁ делать? Если стрелка ползет вверх, да еще и сильно - это уже беда! Перегрев! Карлсон не крутит или тосол вытек!

 

Середина - это норма! Ее и придерживаемся!

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всегда было интересно, датчик меряет температуру ОЖ, а если она того, вытекла! То как понять перегрев?

Share this post


Link to post
Share on other sites

так он в блок ввернут и блок будет очень горячий.. а датчику все равно что нагреет его жидкость или блок, скорость прогрева датчика при этом будет конечно разная

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всегда было интересно, датчик меряет температуру ОЖ, а если она того, вытекла! То как понять перегрев?

Вот тут бы не помешало придумать датчик уровня ОЖ в расширительном бачке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

...Или в радиаторе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот результат установки датчика температуры ДЭУ Тико.

 

Стою, мотор работает на холостом ходу.

0_56f59_d3db80c6_L.jpg

 

0_56f5a_dc83a57_L.jpg

 

0_56f5b_5af083eb_L.jpg

 

0_56f5c_a892edec_L.jpg

 

Включился вентилятор, и температура за считанные секунды снизилась до первоначальной.

0_56f59_d3db80c6_L.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аналогично по показаниям показометра. Панель приборов такая же, только в стандартном дизайне.

Edited by Матиз 266

Share this post


Link to post
Share on other sites

Переделал свой индикатор температуры как описывал ВикторС

Резисторов на 82 ома не нашел. Были только на 75 ом, но я применил хитрость)

Дело в том, что резисторы имеют допустимое отклонение реального сопротивления от указанного на 5% или даже 10% (за исключением специальных высокоточных). Поэтому я взял кучку 75 омовых советских 77 года выпуска =))) (благо, стоят они у дедушек на радиорынке копейки) и стал измерять омметром, пока не нашел один сопротивлением 81 ом, что счел допустимым.

 

Далее запаял всё вот так: Основная задача была в том, что бы прибор влез в свое посадочное место и массивные корпуса резисторов не мешали распределению света внутри приборки.

fr340.th.jpg fr342.th.jpg fr344.th.jpg

 

Собрал все обратно. Проверка:

 

Зажигание выключено:

fr359.th.jpg

 

Зажигание включено, двигатель холодный. Стрелка немного приподнимается со своего крайнего левого положения, что считаю допустимым т.к. на улице сейчас +20 (когда температура < 0 должна лежать неподвижно) , да и получается какая-никакая проверка работоспособности стрелочного указателя при каждом пуске двигателя))))

fr361.th.jpg

 

Заводим двигатель и он греется. Стрелка идет вправо до вот такого положения:

fr348.th.jpg

 

Далее включается вентилятор и температура падает:

fr358.th.jpg

 

Результат получен)) Из недостатков могу сказать, что указатель при работе на холостом ходу "туда-сюда" перемещается не очень плавно, а как бы небольшими рывками. Но на верность показаний это не влияет, так что все ОК. Если выясню что-то новое, допишу сюда.

 

Подозреваю, что похожим методом должно быть можно победить указатель топлива (принцип работы такой же, как и у указателя температуры), что бы полный бак по прибору, это был действительно полный бак а не 3/4 как у меня сейчас))) Никто не пробовал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

почти сразу после покупки машины датчик показометра сменил на тьиковский. сейчас стрелка показометра плавает правее середины. контакты чистил. карлсон включается и переключается. но думаю неисправен датчик тепературы на ЭБУ. взаимозаменяемы ли они с датчиком показометра, или я попал на новый датчик температуры ОЖ для ЭБУ? кто знает?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Включением вентилятора занимается ЭБУ, датчик у него не взаимозаменяемый с датчиком показометра (на ЭБУ - двухконтактный, на показометр - одноконтактный). Так что если вентилятор включается на обе скорости, то менять датчик температуры ЭБУ НЕ вижу смысла, рабочий он. Но если очень сомневаешься, проедь на диагностику и проверь, на какой температуре по ЭБУ включается вентилятор.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×
Магазин багажников