Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'ресурс акпп'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общий форум
    • Мы и наши автомобили
    • Курилка
    • Давайте сравним
    • Вопросы покупки / продажи
    • Куплю / Продам
    • Работа ресурса
  • Наши Клубы
    • Клубная символика
    • Российский клуб
    • Белорусский клуб
    • Украинский клуб
    • Узбекский клуб
    • Казахстанский клуб
    • Наши друзья
  • Технические форумы
    • FAQ
    • Daewoo Matiz
    • Chevrolet Spark
    • Ravon R2 и Chevrolet Spark M300 (Matiz Creative)
    • Chery QQ
    • Общетехническая
  • Сотрудничество и партнерство
  • Правовой форум

Calendars

  • Календарь событий

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Номер клубной карты


Год выпуска автомобиля


Ваш месяц рождения?

Found 1 result

  1. Система охлаждения АКПП на Спарке М300 имеет свои плюсы и минусы. АКПП Спарку М300 досталась от предков: Матиза и Спарка М200. Изменились передаточные числа , места креплений и присутствует в отличие от Матиза датчик К/В, в остальном коробки одинаковые, как и по системе охлаждения. Плюс в данном варианте системы охлаждения в том что, по мере прогрева мотора, достаточно быстро прогревается и АКПП. Достигается это за счёт установленного на АКПП теплообменника подключённого последовательно в систему охлаждения после печки . В теплообменнике циркулирует антифриз, а со стороны АКПП его омывает рабочая жидкость АКПП(АТФ), в результате она быстро прогревается до рабочей температуры, которая должна быть в пределах 80-90гр. Для АКПП это идеальный вариант. Минус в данном варианте охлаждения в том, что мотор M300 достигает рабочей температуры 108-110гр, а вместе с ним нагревается и АКПП, что ведёт к перегреву масла и сокращению срока службы и масла и АКПП в целом. Даже при температурах на улице около нуля, температура АКПП при движении уходит за 100гр, а в пробках приближается к 110градусам. Что говорить о лете и затяжных пробках, когда ещё жарче и от нагревшегося асфальта на солнце температура ещё больше Теперь давайте рассмотрим что можно сделать. Вместо штатного термостата устанавливается крышка термостата от Шевроле Авео 1,2л 16кл, и термостат по выбору в зависимости климатических условий 82гр, 88гр, 92гр, и программируем ЭБУ , где откорректирована работа вентилятора и убраны ошибки по нагревателю термостата. В таком варианте мотор не будет держать очень большую температуру, и не даст критично перегреваться АКПП. Эта переделка облегчит и работу двигателя и продлит его срок службы.
×
×
  • Create New...