mikhail80

Всем огромное спасибо за помощь, буду разбираться, все таки попробую сделать раскоксовку Лавром. надежда как говориться умирает последней.

Буду рад новой полезной информации)))

По поводу трещин не знаю, они должны были все посмотреть и если что зачистить, так как это уже третья прокладка ГБЦ. Когда машину забирал сказали что все было хорошо! Завтра попробую в другом месте компрессию замерить. По поводу наличия масла в воздушном патрубке с заслонкой, сегодня посмотрел, масла нет, как в последний раз неделю назад протер, так и осталось чисто.

Механик который мне сегодня компрессию мерил посоветовал произвести следующую операцию: купить 0,5 литра растворителя 646, проехать до момента когда загориться лампочка по топливу, заехать на заправку влить растворитель и 5 литров бензина сверху. Ну и покататься на высоких оборотах!!! Ваше мнение дорогие друзья?

И еще небольшой вопрос, очень плохо для двигателя если уровень масла в двигателе завышен примерно на 1см от верхней отметки? А то я когда доливал перелил малость?

Спасибо!

Первым делом осмотрели, ни где подтеков нет, в патрубке заслонки масло видимо попадает, так как в районе соединения патрубка с блоком заслонки сыро. По поводу дыма, я не могу понять сизый он или нет, дым вроде бы ни очень густой,явно этого нет, у нас сейчас небольшой плюс на улице и когда заводишь дыма вообще нет, а через несколько минут он появляется, и еще у меня на выхлопной надет декоративный колпак и на нем черный налет, мне слесаря и сказали, что машина и раньше масло подъедала. Компрессию я еще не мерил, я хотел померить и давление и компрессию, они сказали не трать зря деньги, диагноз поставлен. Поеду сегодня и обязательно померию. И еще может это имеет значение, они мне когда собрали двигатель перепутали местами подключения в ходной коллектор контур вентиляции картерных газов с соденмим, не знаю что это за контур. Спасибо за советы, я делаю мероприятия напишу результаты.Спасибо огромное.

Я сфотографирую важные места и дым вышлю.

Замерил компрессию, 1,2,4 целиндры - 5, 3 целиндр - 4,5. Еще сказали что на свечах следы масла.

Всем добрый день или вечер! Я владелец Матиза 2005 года выпуска,брал с салона и вот наездил 250000 км. Двигатель у авто работал без притензий и сбоев, масло не ел,за 10000 км не доливал ни разу. Тут прогорела прокладка ГБЦ. Поехал в сервис где с 2008 года обслуживаюсь. Поменял прокладку ГБЦ, прокладку клапанной крышки и печку заодно. После ремонта машина начала хавать масло, причем очень заметно, примерно 1л. на 1000 км, если не больше,стал загораться чек, диагностику сделали ошибку дает клапан EGR.Катализаторы я убрал года 3 назад, но ошибки после этого не было. По тому что хавает масло сказали что все, надо капиталить,кольца наелись.Мне в это не вериться, до ремонта было все нормально и так сразу все и приплыли на капиталку. Возможно ли, что так в один момент кольца могут прийти в негодность? После того как уровень масла в двигателе стал у мен ниже среднего уровня я долил масло другой марки но той же вязкости, и вроде бы ситуация стала лучше, две недели езжу уровень не неменяется. Но возникла новая проблема, и сейчас она меня волнует больше всего,когда включается система охлаждения двигателя, на холостых оборотах загорается значок давления масла, стоить чуть чуть поддать газку, лампочка гаснет. От чего это и как это лечить. Тут прочитал принцип работы клапана EGR и там сказано что он использует данные датчика положения коленвала (датчика Холла). Может из-за неисправного клапана загорается лампочка? В сервисе сказали ээто все из-за того что двигатель хавает масло, но уровень маслв в двигателе по верхнему уровню. Помогите господа профессионалы!!! Заранее благодарю!