Оттуда

а какие признаки смерти датчика? если двигатель глохнет, но потом заводится и также при движении мотет заглохнуть и потом также снова заработать? или если датчик помер то уже окончательно? по сканеру у меня выдает ошибку в зажигании. что интересно, ошибка может записаться в память, а может и нет.

нужен трамблер, сможете отправить в Новокузнецк?

Перечитал тему, вроде разобрался в принципе работы клапана, но одного понять не могу, как симптомы объясняют неисправность. а симптомы такие: Завел с мороза двигатель кое-как, все было нормально. Потом обороты стали стали произвольно подниматься и опускаться с интервалом где-то в секунду, ритмично. Применил "метод пинания по колесам" :) постучал по фильтру, обороты нормализовались но ненадолго, ситуация повторилась снова, вытаскиваю щуп уровня масла, обороты приходят в норму. Понимаю, что вытаскивая щуп давление (или разряжение) в картере исчезает. Но блин, откуда берется ритмичность повыше

Ёж понял, спасибо :ok: Буду смотреть клапан ВКГ.

Здравствуйте, двигатель 0,8 сегодня приключилась такая беда. Завел с мороза двигатель кое-как, все было нормально. Потом обороты стали стали произвольно подниматься и опускаться с интервалом где-то в секунду. Применил "метод пинания по колесам" :) постучал по фильтру, обороты нормализовались но ненадолго, ситуация повторилась. "Продувка поршней" тоже не помогла. Самое интересное, вытаскиваю щуп уровня масла, обороты приходят в норму. Не могу определиться, толи клапан вентиляции картера, то ли ДМРВ. Помогите определиться. Гаража нет, на СТО ехать некогда. Приходиться на морозе возиться.