ziks

Да, заказывал именно gm, на упаковке тоже написано gm, на самом сальнике обозначений особо ни каких нету. Я ещё грешу на внутренний шрус, быть может он способствует тому, что сальник выходит с посадочного места? Просто на первой и второй передачах появились хрусты редкие при движении прямо..

Как колодки? Не скрипят?

В том то и дело, что заказывал и оригинал. Смущает тот факт, что заподлицо сальник входит даже от руки, не забивая его. Склоняюсь к тому, что посадочное место его глубже. Думаю съездить на сто и глянуть как ставят они, жаба душит платить деньги за то, что я сам на яме делаю за 40 минут :(

Тоже разок менял шаровую, она запрессовывается. Мне хватило не на долго :( Рекомендуют менять рычаг в сборе, а это 3,5 тыс)

Я такой датчик менял, поскольку предыдущий пришёл в негодность, по причине наличия колхозного тюнинга от предыдущего хозяина.

Ответ найден, недоработка устранена) нужно было при установке внешний край сальника герметиком промазать

Вал рукой проверял, выработку не ощутил :-/

Потёк у меня правый (по ходу движения) сальник привода, а поскольку я менял сцепление (тот еще геморрой), заменил и сальник. На пакетике сальника было написано "деу" на англицком. В итоге течь не прекратилась. Купил другой сальник на котором было написано pos, я так понимаю фирма изготовитель. Устанавливал заподлицо. И снова капает масло.. После прочтения нескольких статей обратил внимание на такие советы как "укоротить пружинку на ~4мм, что бы сильнее прижимала сальник к шрусу" и то, что сальники бывают разнонаправленные и универсальные. То есть на сальнике есть стрелочка с приоритетным нап

Соглашусь, сам второй раз рычаг меняю за 110 тыс :( Отдельно шаровые менять не вариант, хватает не на долго. Стойка 100 тыс прошла до замены.

Под заказ?

Огого.. Мой 2010 г.в. прошёл уже за 100 тыс км и тьфу тьфу без подобных проблем. Особо порадовало то, что обычные болты ни разу не ржавые, умеют же делать корейцы)

Со свечами есть и другие признаки, типа как травит на холостых или пробивает при перегазовке. У меня другой случай. Свечи в норме, сцепление под замену. Копим бабки)

Тысяч цать проедите, отпишитесь по ощущениям.

Автор про прочерки спрашивал, там где пишет сколько км еще до заправки)

Прочерки на табло это крик души Спарка) Так бы и проехал километров 50, я проверял) Ну а по поводу точности показаний, просто советую забить, у всех так.

По скольку я живу в провинции (Набережные Челны), речи о прошивке быть не может, надеюсь на драйве сделают обманку и выложат результаты труда, а то как то без термостата не очень.

Я вас правильно понимаю, хотите смазать тормоза? Можно подточить пластину, которая скребёт диск

Я так понимаю, ошибку мало скинуть, она вылезет снова, надо заливать модернизированную прошивку, либо делать "обманку" на конце штекера?

Проверьте сканером, типа elm327. У меня выдает ошибку p0597 - система управления нагревателя термостата, обрыв цепи. Это тот датчик, про который вы говорите. Сам вот собираюсь к электрику заглянуть.

Без демонтажа подрамника не реально?

А гайка на рычаге за номером 11516382 не кастер регулирует?

А у меня видимо сцеплению кранты. Дёрганье при старте, периодически, при чём на разогретой машине и зимой пришлось несколько раз по буксовать, отчётливый запах горелого (думаю диск сцепления) и плохо включаются передачи при пробуксовке вперед назад. Отсюда вопрос, сложно ли меняется сцепление?

Можете подсказать артикул моего ремня? Что бы наверняка) Как заменю его, отпишусь в этой теме по тому как и что изменилось. Заранее благодарю. P.S. Spark m300 1 литр, механика, кондёр. P.P.S. Ролик не на кондёре свистит, это ГУР)))

В общем достал меня свист ролика, тот что на кондёра находится, по которому проходит ремень генератора ещё. В сухую погоду еще более менее, а как влага, так постоянное прсвистывание. После обработки силиконовой смазкой свист прекращается, но не на долго. Подскажите, реально ли заменить ролик и какой у него артикул. Ремень кстати тоже свистит, но исключительно на лужах и звук совсем другой.

А я торпедку строительным феном перегрел в одном месте, теперь там видно пятно чуть светлее, чем остальная торпеда... Вот думаю самому что ли попробовать мелкой шкуркой поправить или татарстанским умельцам отдать, тем что занимаются восстановлением панелей. Хотя предполагаю, что после их обработки она станет темнее и станет отличаться от другого пластика в салоне.. А заказывать панель 8 тыс руб вроде стоит на экзисте..