Харитон

Фой в районе ГРМ при добавлении оборотов. https://drive.google.com/file/d/0B2VtTOTEB6M8RkJialZNYS1uR2c/view?usp=sharing

Ролик GMB. Ремень Dayco. Вчера вой прекратился. Шкив кожух уже не трёт. Кажись повезло :) Сам вой успел записать на телефон. Позже сброшу запись.

Работы проводил сам. Верхний и нижний кожух совместил как надо. Все болты прикручены, кроме дальнего нижнего на верхнем кожухе. Его там и не было — предыдущий хозяин выкинул, наверное. Проехал около 100 км. На холодную кожух уже не трёт. На горячую трет. По всей видимости нагревается и деформируется... Появилась ещё одна беда: когда добавляешь оборотов, то в районе ремней подвывание появляется. Наблюдается только на прогретом двигателе. Раньше такого не было... Может ли это быть ролик? Есть опасения, что я его туго затянул...

При замене ремня ГРМ обнаружил на кожухе протёртости от шкива коленвала. Шкив стоял вплотну. После замены шкив опять начал тереть кожух. У кого-нибудь было такое? Как боролись? Шайбы же нет никакой между шкивом коленвала и шкив зубчатого ремня?

На в режиме "P" замерил — в аккурат под верхней меткой. Пару миллиметров до метки остается. Так что всё ок. Всем спасибо!

Я на нейтралке мерил. Может из-за этого? А чем отличается нейтраль от парковки помимо блокировки передних колёс?

Помогите. Не могу определить уровень масла в АКПП. Поменял масло в АКПП. С промывкой (слил, залил, погонял, слил, залил). Первый раз слилось почти 3,5 литра (с редуктора, с поддона и из-под фильтра). Заливал Энеос Д3. Лил из 4-х литровой тары "на глаз" 3 литра. Уровень в коробке определить не смог. На разогретой коробке, после прогона на режимах, на холостых в нетралке при задратой морде (на подставках 360 мм.) вставляю щуп и сразу вытаскиваю — сухой. Если вставит и подождать минуту-две, то щуп весь в масле, т.е. не определить конкретно уровень — он весь равномерно в масле и гораздо выше

Думаешь из-за высоких оборотов? А как на мотизе они регулируются? Трос на дроселе не перетянут...

А если масло на щупе чистое, но АКПП "тупит" и переключается пинками? И иногда (почти всегда) при переключении на заднюю происходит удар, но не сильный, больше похожий на толчок. Пробег 93 тыс. До меня был один хозяин, но не знаю менял ли он там масло вообще. Покупал на пробеге 83 тыс.

Спасибо! Понял.

Да, на канистре даже сайт указан: s-oil-total.com Как я понял s-oil — корейская фирма. Механик, вы не встречали такого масла в своей практике? Я впервые такое увидел. У них канистры и для литрового матиза есть (3,2). Сегодня поменял масло. Посмотрю как оно. Хочу покататься 1-2 тыс., залить эту промывку http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=F6205011&flag=8407652 и опять такое залить. А то когда зазоры клапанов регулировал — там черное всё было и хлопья шлама валялись повсюду...

Сегодня хочу поменять масло. Сейчас залито Мобил 1 5W-30 синтетика. В экзисте попалось на глаза масло для дэу матиз "GM DAEWOO 5W-30" http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=834069E7&flag=327175264. У него даже канистра 2,7 литра. Купил его. Кто-нибудь ездил на таком?

А как же топлив? Зальёт же.

Это ж каким нужно быть отморозком, чтобы в Матиз 5 с хреном литров масла залить! С бочки чтоли лили???

Похоже на ВВ провода. А что под капотом-то? Где подгорело что? Скорее всего в районе катушки?

Это масло гуще, вот и гудит на высоких. Сам прошлый сезон на таком откатался... Сейчас катаюсь на синтетике мобил 5W-30. Но после перехода стало давить масло со всех щелей. Здесь написал: http://matizclub.net/index.php?showtopic=52646 Не знаю связанно ли это с заменой...

Компрессию не мерил. На днях замер сделаю. Матиз 2006 года, АКПП, пробег 98 тыс. При работающем моторе из горловины масло брызжет, но не сильно (чуть-чуть крохотными каплями как туман) — вроде так и должно быть. А что такое перегородки поршневых колец? И что такое клапан ВК? Да я сам уже понял (после замены прокладки), что компрессию нужно померить... На днях куплю компрессометр и сделаю. Пока пусть постоит моть. Кстати, после замера компрессии ЭБУ сбрасывать нужно? Всё-таки бензонасос и провод от катушки отключаем.

Клапан рециркуляции продувается в одну сторону. Трубки немного в масле. Проблема началась где-то в январе или феврале. Машина не заводилась в мороз. Масло было залито 10W-40. Поменял на 5W-30 — стала заводиться с пол оборота. Потом постепенно стала протекать прокладка клапанной крышки. Ездил редко и на короткие расстояния. В мае обнаружил, что в масле и головка и сам блок цилиндров. Достал щуп и ох...ел — сухой. Всё думаю, капиталка... Но долтл масла (почти литр) и поехал. Машина ведёт себя как и прежде. Протечку масла списал на прокладку крышки. Поменял прокладку и заодно отрегулировал клапан

Не так давно застучало/захрустело переднее правое колесо... Благо есть один знакомый спец по ходовой в Мытищах — позвонил, договорились. В назначенный день он осмотрел Матиза и вынес вердикт — «разбита шаровая, но менять лучше сразу обе». Спустя какое-то время я купил запчасти и приехал к нему опять. Он начал и вот беда — на той самой разбитой шаровой, в месте где она крепится к кузову, болт прикипел к втулке... Выкрутить, соответственно, никак... Мастер сказал, тут либо греть газовой сваркой, либо «танцы с бубном» с высверливанием... Вобщем, заказал болт, жду когда прийдёт. Будем высве

Короче, в итоге я всю обшивку снял, постирал в машинке, и поставил назад. Вечером снял, другим вечером поставил. Снимал все сидушки и относил в квартиру, чтобы не корячиться в машине... Итог: салон блогоухает чистотой, сиденья чистые и аж приятно стало сидеть на них. Машина 2006 года, сиденья, конечно, кое-где выгорели, но ничё...

Т.е. просто достать сиденья и помыть их в жаркий день? Надо ехать на дачу значит...

Салон от времени загрязнился и запылился... От этого пахнет старой машиной. На сиденья, конечно, можно одеть чехлы, но запах не пропадёт же. Сегодня посмотрел — вроде не тяжело снять обшивку. Возникла мысль просто постирать её. Кто-нибудь так делал? Есть ли какие-либо подводние камни при съёме обшивки сидений? Мой мотя 2006 г.в.

А кто-нибудь снимал стандартную обшивку? Реально ли её снять и постирать?