S-Sheriff

Странно конечно. У меня холода вообще не сказывались на расходе особо. Макстмум + 0.2 литра на сотню. Прогреваете + короткие пробеги может. Я свой зимой грел максимум 5 минут. В движении быстрее получается.

У меня мелкие перебежки + машину не глушу если отсутствую минут 5-10 + отопитель на 3-4 положение + свет с ПТФ = быть может это связано?

Много. Сколько пробежал? У меня по Москве 7…7.5 было. Последний при пробках. На трассе при 110…120 где-то 6.5. Меньше не получалось. Машина Е-4. Нормализовалось после где-то 10т.км. пробега. Максим-Механик рекомендовал прошить на Е-2. Расход уменьшиться немного.

50т.км. Буквально месяц назад, когда ещё до минусовой температуры, было 7.5 по городу. А сейчас, когда температура воздуха за бортом -20, то расход 12-14 литров.

Всем доброго времени суток!

Мой Маитз 2012 г.в. 0.8, механика. Расход летом составлял 6.5-7.5 л. на 100 км.

Настали холода и расход очень сильно вырос, теперь получается 12-14 л. на 100 км. Двигаюсь в основном короткими перебежками, в день по 10 км. накатываю (до работы и обратно), установлен автозапуск, в мороз за -20, грею минут 5-7, потом потихоньку начинаю движение. Если к примеру вышел из машины в магазин или домой забежал на 5-10 мин., то двигатель не глушу.

В общем, друзья Матизоводы поделитесь своей информацией о расходе бензина в зимний период. Нормально ли это?

Главное купить не поддельные форсунки, такие уже в продаже очень часто попадаются.

А вот это как получится, я заказываю по каталогу на сайте, типа exist. Узнаю уже после того, как получу их

Тогда смею предположить что у Вас одна из форсунок не герметична и льет топливо даже в закрытом состоянии, проверьте форсунки. Такие форсунки попадались, потому что в основном мы покупали б/у форсунки и проверяли их, две штуки лежат в коробочке с таким дефектом.

Странно, я брал новые, значит какая та с дефектом попалась. С ней уже ничего не сделаешь, только на выброс?

у меня старые форсунки с номером 25184850, таких уже не найти. Так вот, подойдут ли на замену форсунки с номером 96620255? не будет с ними проблем? то что они быстро выходят из строя я знаю, других проблем не будет?

Снимите форсунки и проверьте на предмет качества пайки, скорее всего одна форсунка была плохо пропаяна и у нее все 4 отверстия сейчас открыты, потому и вылезла ошибка из-за богатой смеси.

Я уже их снимал не раз, проверял, всё пропаяно хорошо, пайка не отвалилась, что нужно запаяно.

в том то и дело, что пайка нигде не отвалилась, одно отверстие из 4-х запаяны хорошо, на всех форсунках.

Использовал флюс 38 и свинцово-оловянный припой, ничего не отвалилось, но ошибка не покидает.

Снимите форсунки и проверьте на предмет качества пайки, скорее всего одна форсунка была плохо пропаяна и у нее все 4 отверстия сейчас открыты, потому и вылезла ошибка из-за богатой смеси. Если же на нескольких форсунках пайка отвалилась, то возможно что вы паяли припоем с низкой температурой плавления. При правильной пайке с форсунками не будет никаких проблем, перепаял так уже восемь комплектов форсунок разным людям, только один раз был косяк, и одна из 3-х форсунок в процессе эксплуатации потеряла пайку, зачистил и перепаял заново, ездит отлично. Причина по которой пайка отвалилась, думаю, было то, что я паял припоем ПОС 60 с температурой плавления 191 градус, хотя обычно всегда паял ПОС 40 с температурой плавления 235 градусов, может из за теплонагрузки более легкоплавкий припой не выдержал, с припоем ПОС40 проблем не возникало. Надеюсь Вам поможет

Давайте пойдём по другому пути:

если бы одна из форсунок была бы не пропаяна, то соответственно расход бензина был бы больше чем обычно, так? у меня всё осталось на прежнем уровне, но только с ошибкой Р0172 - расход без изменений.

Всем привет! у меня Матиз 2012 г.в. V 0.8

мучала проблема Р0300, в основном при нагрузке, т.е за городом, как только стрелка спидометра переваливает за 80 Км\ч начинает мигать Чек - ошибка Р0300.

Форсунка была одна забита.

Нашёл инфу, что можно заменить на ВАЗовские, НО с доработкой, а именно запаяв одно из 4-х отверстий. Сказано, сделано.

Купил форсунки ВАЗ 21114 (артикул 0280158017), запаял по одному отверстию на каждой. Поставил и спустя какое то время, появился Чек, но уже с ошибкой Р0172 - богатая смесь.

Как я понял из тем на этом форуме, нужно делать корректировку ЭБУ, ибо без неё так и будет эта ошибка, так ли это? и какими средствами можно сделать корректировку?

На старых форсунках номер - 25184850 и если менять переделанные с ВАЗа, то подойдут ли форсунки с номером - 96620255?

Это так и должно быть. Раз в год, лёжа на покрывале, огромной зубочисткой прочищаем в нижнем торце двери дренажные отверстия, и всё будет ОК.

Дренажные отверстия не забиты, у меня сняты карты дверей в данный момент и я делаю шумку, и когда я это увидел, как там вода капает, то просто охренел, не ужели это так и должно быть, а оказывается, что так и должно быть. Ну да ладно, антикором я уже всё пролил, думаю не страшно.

Всем привет! после хорошего дождя, вода попадает внутрь дверей, т.е она туда заливается снаружи, между молдингом и стеклом. И льёт прям внутрь, сейчас делаю шумку на обоих задних дверях и эту картину увидел сегодня утром, так как карты дверей сняты и это хорошо видно. С одной стороны аж до коврика вода достала, а с другой чуть меньше, но всё равно осадок остался. Стёкла закрыты. Подскажите, это так и должно быть? или есть вариант решения? И на водительской двери слышно, как какпает вода внутрь. но обшивку двери пока не снимал, хватило пока увиденного на задних дверях.

Всем привет! Мучает мою машину, такая вот проблема, на диагностике показало ошибку P0300 — многочисленные пропуски в зажигании.

Автомобиль daewoo matiz, 0.8, евро3, 2012г.в.

Симптомы пациента: При наборе скорости, если раскручивать двигатель, машину начинает жутко дергать, затем загорается check, мигает несколько раз, потом просто горит. Заглушил, подождал минут 30, завожу, check не горит. Вот так, уже на протяжении месяца, а у бывшего хозяина, наверное давно началось.

Что заменено\ проверено: Свечи, Провода ВВ, Клапана отрегулированы, проверены форсунки.

Заводится в любую погоду нормально, даже после мойки завелась с пол оборота.

Теперь на что подозрения:

1.катушка, одна из трех.

2. датчик холла - вроде как выяснили, его нет, т.к нет трамблёра.

3. и есть еще одна вещь, под номером 25184083 — Датчик, давление во впускном газопроводе — за что он отвечает? и может ли он влиять на появление ошибки 0300?

вот пациент www.drive2.ru/r/daewoo/777351/

4. ДПДЗ — может влиять на дергания и эту ошибку?

5. Угол опережения зажигания — выставляется электроникой, раз нет трамблера?

Еще заметил, что при прогретом двигателе, отклик на нажатие педали газа становиться лучше (но не идеально), практически нет провалов. А вот на холодном, так вообще беда, при нажатии на педаль газа, двигатель в захлеб, а потом набор.

Сильно не пинайте, я только начинающий Матизовод) поэтому всех тонкостей, пока не знаю, но стремлюсь, с Вашей помощью! Заранее спасибо!