Locky

На Бесте и должно быть только 2 контакта. Вот только если авто ВЫПУЩЕН в 2008 г., то он Евро-3. Может он 2007г.в. а в 2008 г. приобретен?

Судя по тому что столкновение произошло до пешеходного перехода, произошло это все непосредственно на перекрестке.

Здесь я с Вами несогласен (в трактовке ПДД). Если бы Моше повернул направо, заняв при этом "свою" полосу, и потом начал перестраиваться, тогда да, он должен пропускать остальных участников. Но если правая полоса занята (сразу за перекрестком припаркованы машины), то он имеет право поворачивать во второй ряд. При этом уже начинает действовать п.8.7. ПДД: Но в том же разделе ПДД есть и другой пункт 8.9: т.е. либо обоюдка, либо "настроение ГАИшника" и наличие "свидетелей".ОФФ: судя по развернутости ответа, практика общения с ГИБДД у Вас "очень скудная" ;) Разделительной полосы там нигде

Ищите свидетелей которые подтвердят что машины там были.

Где-где... в КОАПе

Как говорят адвокаты: "любой плохонький свидетель лучше хорошего алиби". ;) Если на схеме нет припаркованых а/м, то ему ничего доказывать не надо: Вы нарушили ПДД чем и вызвали ДТП. При свободной правой полосе он НЕ ОБЯЗАН уступать дорогу, т.к. Вы ОБЯЗАНЫ поворачивать макимально близко к краю проезжей части, т.е. в правую полосу.

Еще лучше. Вы ПРЕДНАМЕРЕННО нарушили требования п.8.6, хотя правая полоса была свободна для движения. В результате Ваших действий я, чтобы не выехать на полосу встречного движения, прибегнул к экстренному торможению, но избежать столкновения не удалось. Я не вредничаю, просто рассматриваю ситуацию со стороны второго участника ДТП. Виновным Вас не признают, но вместо признания вины водителя 10-ки могут свести дело к "обоюдке". В данной ситуации Ваша задача именно ДОКАЗАТЬ что там стояли машины, которые и помешали Вам выполнить поворот в соответствии с требованиями ПДД.

SanIvanych, вы вроде и правы, но доказательства желательно иметь, ибо требования п.8.6 никто не отменял. Если на схеме не указаны машины припаркованые у обочины, и видно что столкновение произошло во второй полосе, то легко предствавить ситуацию так, что человек повернул направо а потом резко перестроился влево, т.е. "подставился". В результате вердикт: "обоюдка". В данном случае я посмотрел на ситуацию со стороны второго водителя. Чем Вы опровергните такой вариант развития событий?

Поскольку там были припаркованы машины, Вы никак не могли выполнить требования данного пункта, ибо не могли стоять до вечера и ждать пока они уедут, равно как и не могли "растолкать" их. А вот ток, кто в вас "приехал" нарушил:

Я, как бы, тоже никому не навязываю своего решения. Просто высказал почему я отказался от сигнала с датчика скорости: невозможно предсказать сколько простоишь на светофоре/в пробке. Как пример: можешь простоять 1 минуту, свет погаснет, и через секунду уже надо ехать. Можно поставить задержку побольше, и все-равно поймаешь такой момент. ИМХО. И ручником я "при движении" не пользуюсь, выключаю перед началом движения и включаю в конечном пункте (либо при длительной "санитарной" остановке). Можно узнать почему включение по генератору, на Ваш взгляд, "не совсем правильное"? Схема из 2-релюшек ко

А кто ж его знает почему. У меня на одном баке может замолчать при запуске, а может даже не заметить этого. Связь между стартером и магнитолой только одна: они оба от аккумулятора питаются. 8)

По этой причине (невозможно заранее предугадать сколько будешь стоять в пробке/на светофоре) я остановился на варанте подключения к "ручнику", генератору и габаритам. Вся схема 2 релюшки.

А причем здесь бензин??? Аккумулятор смотреть надо.

Сам не знаю. ;) Наверное опять мой сарказм прорывается. ОФФ: Приятно видеть что человек нашел нужную тему (привык уже что многие форумчане, особенно новички, сначала создают тему, а уже в ней Sool дает ссылку на существующую тему), но, к сожалению, так и не прочитал что агония может длиться очень долго. Вот только смерть неминуема. На второй машине лампочка довольно долго "подмигивала" прежде чем погаснуть окончательно. Произошло это, как обычно, в самый неподходящий момент. Сколько длилась агония точно не скажу, ибо вижу это авто редко.

называется "жгут проводов кузова", купить можно и в Экзисте, но надо точно знать год выпуска и полное описание комплектации вашего авто (в узбекском каталоге 22 варианта номеров). А еще зайдите в раздел "барахолка", там есть несколько предложений с разборок, выйдет гораздо дешевле.

anytaaa, тему Вы выбрали правильную :yahoo: . Теперь ждите когда лампочка загорится и не погаснет, либо не загорится при перед запуском двигателя, как повезет. Можно попросить кого-либо провести профилактику генератора, с высверливанием втулок, либо не ждать а сразу поменять генератор на Mando.

Проведите процедуру обучения ХХ. Как обнулить регулятор холостого хода. Смотреть вариант 2. А "характер" движения у меня тоже меняется после отключения аккумулятора, со временем приходит в норму.

Судя по информации сайтаUzdaewoo один из оф. дилеров.

Вполне нормальное поведение для авто. На своей копейке, с нормально отрегулированным карбюратором, постоянно такое проделывал. Еще в автошколе инструктор приучал трогаться не трогая педаль газа. На инжекторах вообще обороты ХХ поддерживаются автоматически, так что двитаться в пробках не трогая газ еще проще. Кстати на 1.0 в блоке дроссельной заслонки стоит отдельный датчик отпущеной педали газа (концевик) и датчик положения регулятора ХХ (для обратной связи), ну и сам датчик положения заслонки. Датчик ставится на все Евро-3. Принцип работы: измерение периода/длительности импульсов с дат

Никто и не спорит, нормальный диалог. :oops: Клапан EGR подключен к в.42 ЭБУ Fenix5MR. Отличие от Евро-3 в том, что на Евро-2 этот это простой клапан, без датчика обратной связи на ЭБУ. Также есть узбекский каталог, где разрисован этот узел. К сожалению на домашнем ноуте не могу прицепить файл.

Есть. На рисунке №3.

1. Конфигурация. Это именно Матиз 2. Чем отличается от первого (коих правда большинство в Европейских странах) думаю знаете. 2. Как и у нас в России, не все снимают со стекла на задней двери наклейки с логотипом UZ. :( Район в котором были обнаружены - юг Венгрии и Румыния. Как они туда попали - не гадал и не собираюсь.

Будут возить. Уже сейчас наши матизы туда возят, встречал во время командировки в Венгрии.

Я ночью вообще назад не смотрю, если кто-то догоняет это и так видно, без зеркал. Конечно нужно снимать. Видимо они просто не обратили на это внимание т.к. у ТАЗиков в этих местах пластиковые "косынки" боковых зеркал. Да и много-ли можно увидеть в эти треугольнички? Ошибаетесь, не тонированное стекло и не триплекс (а именно такие и стоят на дверях) пропускает до 25% ультрафиолета типа Б, у меня при замере прибор показал 23%. А вот если наклеить на него какую-либо пленку (но не полиэтилен) то всё, ничего не пропускает.

Ул. Бирюзова, в том-же районе что Автоаптека и Автоколесо.