Locky

Внимание!!! Найдена фирма, готовая привезти антибликовые зеркальные элементы с подогревом для Матиза. Зеркальные элементы Питерские, "Политех". Цена вопроса прояснится завтра, как только прояснится сразу отпишусь здесь, но готовы везти только если заказ будет не менее 5 комплектов. Желающие отписываемся здесь, в личку, или ищем мой мобильный в этой ветке. Сейчас прокачусь по сервисам, узнаю кто и за сколько готов установить их. OFF: кто как сегодня завелся? :) Мне пришлось машине немного педалью газа помочь, иначе после запуска даже до холостых обороты не поднимала и глохла. Тепер

Если ставить именно в штатную фару - согласен, то еще светопредставление (встретил тут на наших дорогах матиз с ксеноном в штатных фарах, жуть, у него еще фары грязные были). Но при установке линзовых модулей она "отдыхает" - сам модуль и является фарой и обеспечивает требуемое распределение света, а штатная фара для него является просто креплением с регулятором. Так что в данном случае все на совести производителя этих модулей, насколько хорошо произведен расчет и качество изготовления. Хотя судя по тому что приходится дорабатывать крепление шторки - и здесь не все гладко. Но на мой взгляд

не хотел встревать, но key, вы бы для начала почитали про "обычный" свет и "адаптивный". (кстати не только ксенон может быть адаптивным, галоген тоже). Но кто сказал что это обязательно должно присутствовать при установке ксенона? Это просто доп. фишка некоторых производителей авто на некоторых своих моделях. Потому и стОят такие фары, что там не только фары менять надо. На ФФ кстати тоже самое, ставят адаптивный ксенон, но, повторюсь, это не значит что он только таким и должен быть. По поводу работы автокорректора: не отрабатывает он кочки, и не будет. Его задача - отрабатывать загрузку

Интересные новости появились воскресным утром. На сайте "Вестей" уточняется, что касается это марки "Matiz Creative", т.е. "обновленный матиз".

Хм. А мне из бочки заливали. Там у них на "стойке регистрации" список масел есть, в нем и написано какое из бочки а какое в канистрах. ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки, глючит часто. Вопрос: какой пробег у машинки? А инжектор Йурка Рязанец помнится промывал самостоятельно.

Попробую ответить по опыту эксплуатации копейки. Есть катушки для контактного зажигания (с прерывателем) и для бесконтактного (с датчиком Холла и коммутатором). Первые дают менее мощную искру. А вот вторые думаю вполне можно поставить на Матиз в качестве "аварийной" меры. Офф: На копейке, на даче полетела катушка. Родную нигде не нашли, поставил от Волги 3110 :roll: . Завелась "на ура", через 15 сек. сгорели контакты прерывателя. После чего поставил бесконтактное зажигание.

:-) конечно шаровые, подшипники и пр. не мелочь, но есть одно НО: машина с более тугим рулем на год моложе. Внимание на руль обратил еще в салоне, думал прикатается, на ТО проверили, отрегулировали сход-развал - не помогло. После этого и забил. PS: а вот рулевую рейку не проверяли. :laugh: надо почитать, подумать, посмотреть: может там что-то регулируется. Спасибо.

Тоже не угадали :cry: Сход-развал на обеих машинах отрегулирован на одном стенде, резина одинаковая (штатная Conti, качается одним компрессором, хотя переставлять колеса тоже пробовали :laugh: ). Даже давление замеряли насоса гур. В давлении разница имеется, но не критичная, в пределах погрешности. А разница в усилии на руле - руками весьма ощутимая. Забил. "У каждой машины свой характер."

А причем тут Спарк? У меня два матиза, так разница в усилиях прикладываемых к рулю весьма ощутимая. На одном руь практически "невесомый". И уже полтора года мне никто не может объяснить почему такая большая разница.

Своей задачей ставил не убедить, а просто рассказать об еще одном пункте ТО, да и сразу написал что "без глюков не обошлось". (каких не скажу, ибо не критичные :yahoo: ) ya-lisena УДАЧИ! Надеюсь что все будет также хорошо!

Кто дал ответ (должность) сказать не могу ибо сервис новый для меня (перешел к ним на обслуживание), но это был не инженер по гарантии Дэу т.к. когда захотел поговорить с ним сказали что он в данный момент отсутствует. И на бумаге ничего не оформляли, просто занесли в свою базу и сказали что авто "гарантийный". Вообще этот сервис (в отличие от предыдущего) мне понравился, хорошо работают. ЛС, ибо не относится конкретно к гарантии на авто.

Что-то давно уже эта тема не поднималась, а тем временем страничка на сайте УзДэу относительно гарантии обновилась. Срок для предъявления требований, связанных с недостатками качества автомобилей (гарантийный срок), составляет 36 (тридцать шесть) месяцев при пробеге не более 100000 (сто тысяч) километров (в зависимости от того, что наступит ранее) со дня передачи автомобиля Дилером Потребителю (первому владельцу). При переходе автомобиля к другому собственнику срок для предъявления требований, связанных с недостатками качества, сохраняется в пределах срока и пробега, установленных при пер

Пытался. :lol: В Рязани не нашел, в Нерезиновой у всех дилеров Политеха только под заказ. Цена комплекта в районе 700. С установкой не очень просто все: надо провода в дверь протягивать. Вниманию всех Матизоводов Рязани! Если кто не знает: в этом у нас появился еще один ОФИЦИАЛЬНЫЙ дилер УзДэу - автосалон Регион 62 (на Куйбышевском шоссе). Так же у них могут проходить ТО владельцы машин купленых в других салонах (что я сегодня и сделал, о чем не жалею, и о чем расскажу) с сохранением заводской гарантии (3 года или 100 ткм). А теперь собственно маленький отчет. Про обслуживание у

Поздравляю. Думаю больших проблем с установкой возникнуть не должно, кроме перебрасывания контактов в разъемах, вот окончательную табличку и будет интересно увидеть (на какой контакт было - на какой стало). И хочется узнать откуда будет браться сигнал для тахометра (есть на ЭБУ отдельный контакт для этого или брать с выхода на катушку зажигания). В салоне на моторном щите, с левой стороны закреплен. От него идет толстый жгут проводов. Сверху на нем "сэндвичем" закреплен блок управления АКПП (он меньше размерами и жгут проводов от него тоньше). УДАЧИ!

Да, захватывающая была гонка. Жаль что чемпионат "досрочно закончился". Посмотрим в следующей гонке кто станет вице чемпионом.

Даже 0.8-е между собой отличаются по схемам: Разные ЭБУ, АКПП/механика и соответственно им панели приборов.

Поищите по форуму и поставьте от ТАЗика. (для проверки дешевле выйдет, а кое-кто с такими и катаются)

Если в масле не видно посторонних частичек, то думаю что оно нормальное: у самого тоже не чисто красный цвет (на обеих машинах, пробег около 28 тык). Я думаю что проблема в данном случае не в АКПП а в двигателе (повышенные холостые). А какой катализатор удалили? Их здесь два.

Ставить буду сам, Starline A-8. Цена вопроса 4тыр. АКПП все-равно приходится прогревать перед поездкой, и какая разница буду я это делать сидя в машине или принимая завтрак? Но это уже ОФФ от темы.

Уж если даете ссылки, то пожалуйста, правильные. Сайт Autoelectric.ru

Вот именно из-за того что "в горку". В положении "Р" блокируется вторичный вал КПП (проще говоря положение передних колес фиксируется относительно корпуса коробки", машина пытается "скатиться" и все усилие передается на опоры двигателя. С каким усилием вы вытягиваете селектор из этого положения после "горки"? Проведите небольшой эксперимент: на горке поставьте машину на "Р" и отпустите тормоз, после чего опять нажмите тормоз и переведите селектор на "N", запомните приложеное усилие. А теперь поднимем сначала "ручник" и повторим те же действия. "почувствуйте разницу". Или еще один эксперимен

Вообще-то уровень и цвет масла в АКПП в руководстве рекомендуется проверять периодически, а при "странном поведении" - в первую очередь. Вы похоже в других сервисах не бывали... :lol: Не думаю что вам на сервисе что-то "испортили". Не скажу за Молодогвардейку, но наши сервисы в АКПП вообще не заглядывают - делать там нечего, тем более на 30 тыках. Если изменений в "поведении" не заметно - ИМХО забить. "Ручник" правильно называется "стояночный тормоз" и из названия становится понятно его назначение: останавливать машину с его помощью я бы не рекомендовал, а вот "удерживать" остановленную

Для начала проверьте уровень масла в коробке (в руководстве написано как это делается). Если он упал - долить, проверить как работает коробка и искать где утекает. В любом случае надо искать сервис где продиагностируют АКПП (думаю в Питере такой найти можно) Вариант навскидку - пробуксовывает одна из муфт сцепления (ИМХО, ибо я не спец по автоматам, но т.к. являюсь владельцем 2-х таких немного посмотрел как они устроены)

Наблюдаю такое-же поведение на одной из своих машин: при неполном прогреве (т.е. завели, пару-тройку минут прогрели чтобы стрелка температуры ушла из белой зоны, и в путь), переключается практически на максимальных оборотах двигателя. После полного прогрева двигателя все приходит в норму. Масло в норме, так что особо не заморачивался. Просто прогреваю чуть подольше. (А в выходные буду менять сигналку, ставить автозапуск) Мое предположение: т.к. радиатор АКПП совмещен с радиатором двигателя, то масло в ней начинает нормально прогреваться только когда тосол начинает циркулировать по большому кр

Получается что и на ЦЗ сэкономили