Locky

Ул. Бирюзова, в том-же районе что Автоаптека и Автоколесо.

Саш, извини, цены я не запоминаю. Брал в Автопримере в Канищево. Магазин только открылся, демпингуют немного. Спасибо за ссылку. На автомойке спрашивал, нету. Надо еще покаталься по городу, заодно и в магазинчик той компании что в ссылке заглянуть, расспросить их. Друзья, мои поздравления всем: СЕГОДНЯ ЖЕ ПЯТНИЦА!!! :(

Ну так ведь там и двигатель тюненый 1,2 литра. А что значит "без колхоза"? Матиз от Спарка вроде не сильно отличается, а вот передаточные числа в коробках разные. Может автору посмотреть в эту сторону? т.е. перебрать коробку и заменить шестерни и главную передачу. Вопрос в том, насколько поможет сие действие.

Так заднее стекло никто не запрещает тонировать. А боковые зеркала, лично я, вниз опускаю, что в них ночью увидеть можно если не секрет? ОФФ: с маленьких стеклышек на передних тонировку не снимал и при этом ТО прошел официально. :) ОФФ2 (для информации) : на работе у нас есть свой прибор тауметр (аналог "Блика" и прочих), так вот: чистое стекло на дверях имеет светопропускание 81-85%, практически на всех автомобилях где измеряли.

У меня в банке лежал полис КАСКО, ПТС на руках был.

Всем привет! Лампочками доволен, светят хорошо, увеличение яркости больше заметно именно на обочине (незначительно) и на дорожных знаках (значительно). На дороге просто увеличилась яркость пятна (это как-бы вполне логично, старые 50 ткм прорехали). Но есть одно НО: если пластик фары "замутнен", то регулировать очень тяжело, пришлось немного опустить фары, иначе "засветка". Всвязи с этим также имею вопрос ко всем соклубням и соклубничкам: чем можно отполировать пластик фары или где это можно сделать? (покупать новые ЖАБА душит.)

Ну 120-140 и я постоянно езжу, коробке скорость не сильно важна. Про то что у вас двиг нестандартный я знаю, вот только сколько в нем сейчас лошадей и какой макс. крутящий момент? И какие характеристики будут у доработанного движка нового Спарка? Меня в данном случае интересует вопрос: какой макс. крутящий момент переварит эта коробка не развалившись? Кто-нибудь знает ее тех. характеристики? Если-бы такого ограничения небыло, то эта коробка ставилась бы на движки с N лошадьми, но там почему-то ставят другие коробки, большего размера. Если такая-же коробка может стоять на Авео 1,2, то

Так у Вас и версия с двигателем 1,2 л, только на нем ABS и оставили. Ссылку на сайт узбекского GM давал в посте. Вот и смотрю я в сторону 1,0 АКПП (оглядываясь на Механика). Вопрос только один: как отнесется коробка к доп. лошадям и увеличившемуся крутящему моменту?

На корейских стоит, а вот на узбекских уже нет, и много чего другого уже не видно на фотках. Впрочем о том чего нет Atush уже написал. Когда писал про опции, имел ввиду что при заказе авто можно будет дополнительно заказать (как пример у Фордов).

Будет. :blink: Вот только понять не могу почему ABS осталась только на версии с двигателем 1,2. И куда климат-контроль дели? Надеюсь что в России все это можно будет увидеть в опциях.

Вы только что описали "треугольник". Надо мерять 1-2, 1-3, 1-4. Сопротивление не знаю, сейчас поищу. ------------------------------------------------- Нашел. Первичные обмотки 0.9 Ом, вторичные - 5.3 кОм.

Судя по форуму качество новых автомобилей сильно упало. :laugh:

ОФФ: Сегодня пришлось прокатиться на авто с родной узбекской панелью, блин как все непривычно.

Торпедо - передняя панель салона, от стекла и до ног (прикуриватель и пепельница тож в ней располагаются). Туннель - от подстаканников и назад по полу.

Всё может быть, но мне с трудом верится в глюк 2-х датчиков, ИМХО надо искать плохой контакт, плохо если он окажется в ЭБУ. Если быть конкретнее, то Р0122 - низкое напряжение с ДПДЗ. Устанавливается если напряжение, приходящее с датчика, менее 0,14В. Варианты: 1) Проверить контакты и провода в разъемах датчика и ЭБУ. На ЭБУ это контакты 44, 74-75. 2) Проверить напряжение на клеммах А-В датчика (2 контакта расположенные в ряд), должно быть 5В. Попросить кого-либо в этот момент "подергать провода". Удачи!

Тем более что владельцам "автоматов" сделать это немного проще: там уже есть контакт с проводом, идущим на контроллер АКПП.

Матиас, Ваш пример несколько неудачен. Можно сделать полную копию винчестера с помощью какой-либо программы посекторного бэкапа (с подменой Disk ID) и загрузиться с нового винта - все будет работать без проблем. В чиповке это называют фулфлеш. Если с любой EEPROM снять информацию (а зная тип микросхемы сделать это очень просто), и залить эту информацию в другую микросхему того же типа, то ни один ЭБУ не заметит подмены. Иначе это не энергонезависимая память а барахло. К тому же для проверки информации хранящейся в EEPROM используются алгоритмя вычисления CRC, и при ее несовпадении со значе

Спалить тахометр в новой приборке очень тяжело будет - там по всем входам защитные диоды со стабилитронами стоят (я схему срисовал). Особенно по входу импульсного сигнала - он реагирует только на замыкание на землю. А вот проводку в автомобиле я бы проверил, тревожный симптомчик. Или ЭБУ. У меня тах подключен тоже к проводу катушки, правда под панелью, ничего не дергается и не зашкаливает.

На заказ работаете? :ok:

Отразится, но незаметно. А вот подрулевой переключатель скажет "спасибо". На Спарке именно через реле сделано, даже на ВАЗ-21011 уже так было.

Надо долгосрочный прогноз посмотреть. В прошлом году по первому снегу переобулся, а потом 2 месяца шипами по асфальту скреб.

А просто "дать прогазовку" помогает опустить обороты? Мне да. Писал на форуме об этом не раз, но решения пока нет. ДПДЗ и РХХ поменяны. Единственное что еще осталось - датчик температуры охлаждающей жидкости.

Что-то я не понял: так было нарушение (159 км/ч) или нет??? Если небыло и есть желание побороться за 2,5 тыр - так вперед! К тому же, если до этого были подобные нарушения (нарушение скоростного режима), так шансы стать пешеходом и с покаянием резко возрастают. ОФФ: Я сегодня гонял в Москву, так за всю дорогу навигатор зарегистрировал максималку 147,5 км/ч (где это произошло не запомнил, где-то на коломенской окружной, так что может и меня сфотографировали). ИМХО больше без тунинха не разогнать, встречный воздух мешает. :laugh: Итак "для достижения результата" пристроился за "жыпом ши

У меня на Евро-2 есть абсорбер а этого датчика на колесе нет. Как ЭБУ определяет когда начать продувку? Вам уже ответили, и не один раз, что это одна из реализаций системы определяющей неровность дороги, даже ссылки на GM DAT давали. Не верите? А алгоритмы её работы боюсь на этом форуме никто не знает, если только здесь что-то подскажут, и то не бесплатно. А если этот датчик Вам так мешает, так залейте себе прошивку под Евро-0, заодно и от некоторых других избавитесь попутно. :laugh:

БРЕХНЯ!