Перейти к содержимому
Майский выезд 2019 Подробнее... ×

Locky

Администраторы
  • Публикации

    5 057
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Locky

  1. Locky

    Проверка катушки зажигания

    Вы только что описали "треугольник". Надо мерять 1-2, 1-3, 1-4. Сопротивление не знаю, сейчас поищу. ------------------------------------------------- Нашел. Первичные обмотки 0.9 Ом, вторичные - 5.3 кОм.
  2. Судя по форуму качество новых автомобилей сильно упало. :laugh:
  3. ОФФ: Сегодня пришлось прокатиться на авто с родной узбекской панелью, блин как все непривычно.
  4. Locky

    Словарь терминов.

    Торпедо - передняя панель салона, от стекла и до ног (прикуриватель и пепельница тож в ней располагаются). Туннель - от подстаканников и назад по полу.
  5. Locky

    ДПДЗ помер , вскрытие показало....

    Всё может быть, но мне с трудом верится в глюк 2-х датчиков, ИМХО надо искать плохой контакт, плохо если он окажется в ЭБУ. Если быть конкретнее, то Р0122 - низкое напряжение с ДПДЗ. Устанавливается если напряжение, приходящее с датчика, менее 0,14В. Варианты: 1) Проверить контакты и провода в разъемах датчика и ЭБУ. На ЭБУ это контакты 44, 74-75. 2) Проверить напряжение на клеммах А-В датчика (2 контакта расположенные в ряд), должно быть 5В. Попросить кого-либо в этот момент "подергать провода". Удачи!
  6. Тем более что владельцам "автоматов" сделать это немного проще: там уже есть контакт с проводом, идущим на контроллер АКПП.
  7. Locky

    [Волгоград] Чип-тюнинг

    Матиас, Ваш пример несколько неудачен. Можно сделать полную копию винчестера с помощью какой-либо программы посекторного бэкапа (с подменой Disk ID) и загрузиться с нового винта - все будет работать без проблем. В чиповке это называют фулфлеш. Если с любой EEPROM снять информацию (а зная тип микросхемы сделать это очень просто), и залить эту информацию в другую микросхему того же типа, то ни один ЭБУ не заметит подмены. Иначе это не энергонезависимая память а барахло. К тому же для проверки информации хранящейся в EEPROM используются алгоритмя вычисления CRC, и при ее несовпадении со значением хранящимся в той же микросхеме памяти формируется ошибка "CRC Error", при которой двиг даже не запустится. И неважно что хранится в этой памяти: вся программа управления или только калибровки. Так что при наличии "бэкапа" с прошивки Вашего авто, чипуйтесь на здоровье, откатиться назад всегда можно если что-то пойдет "не так". Вот только как конкретно новая прошивка повлияет на здоровье (ресурс) двигателя никто никогда не скажет (имею ввиду аргументированно, а не "мамай кланус!"). Если вернуться в Вашему примеру, чиповка равносильна ручной корректировке вирусных баз для Каспера: если знать что и где редактировать, то никто ничего и не заметит, и назад все вернуть можно, вот только что он будет детектировать никто не знает. Лично я чип-тюнинг сравниваю с регулировкой карбюратора и угла опережения зажигания на предыдущих авто: есть "заводские" регулировки (рекомендуемые), а есть "как я хочу". Только раньше все это отвертками делалось и заменой жиклеров, а теперь компьютером и программатором. Единственный вариант чиповки который я могу признать - заливка заводской карты калибровок от предыдущей версии, т.е. на двиг Е-3 залить калибровки Е-0. Но, опять же, кто может гарантировать что заливаемая карта именно "заводская", а не самоделка?
  8. Спалить тахометр в новой приборке очень тяжело будет - там по всем входам защитные диоды со стабилитронами стоят (я схему срисовал). Особенно по входу импульсного сигнала - он реагирует только на замыкание на землю. А вот проводку в автомобиле я бы проверил, тревожный симптомчик. Или ЭБУ. У меня тах подключен тоже к проводу катушки, правда под панелью, ничего не дергается и не зашкаливает.
  9. Locky

    Головной свет

    Отразится, но незаметно. А вот подрулевой переключатель скажет "спасибо". На Спарке именно через реле сделано, даже на ВАЗ-21011 уже так было.
  10. Locky

    В Москве ночью уже заморозки

    Надо долгосрочный прогноз посмотреть. В прошлом году по первому снегу переобулся, а потом 2 месяца шипами по асфальту скреб.
  11. Locky

    ДПДЗ помер , вскрытие показало....

    А просто "дать прогазовку" помогает опустить обороты? Мне да. Писал на форуме об этом не раз, но решения пока нет. ДПДЗ и РХХ поменяны. Единственное что еще осталось - датчик температуры охлаждающей жидкости.
  12. Locky

    Лишение или нет?

    Что-то я не понял: так было нарушение (159 км/ч) или нет??? Если небыло и есть желание побороться за 2,5 тыр - так вперед! К тому же, если до этого были подобные нарушения (нарушение скоростного режима), так шансы стать пешеходом и с покаянием резко возрастают. ОФФ: Я сегодня гонял в Москву, так за всю дорогу навигатор зарегистрировал максималку 147,5 км/ч (где это произошло не запомнил, где-то на коломенской окружной, так что может и меня сфотографировали). ИМХО больше без тунинха не разогнать, встречный воздух мешает. :laugh: Итак "для достижения результата" пристроился за "жыпом широким".
  13. У меня на Евро-2 есть абсорбер а этого датчика на колесе нет. Как ЭБУ определяет когда начать продувку? Вам уже ответили, и не один раз, что это одна из реализаций системы определяющей неровность дороги, даже ссылки на GM DAT давали. Не верите? А алгоритмы её работы боюсь на этом форуме никто не знает, если только здесь что-то подскажут, и то не бесплатно. А если этот датчик Вам так мешает, так залейте себе прошивку под Евро-0, заодно и от некоторых других избавитесь попутно. :laugh:
  14. Locky

    Лишение или нет?

    Сам в это не верю. Под горку при попутном ветре спидометр на навигаторе показывал максимум 145-150. Как сказал знакомый гаишник, на суде можно попросить провести техническую экспертизу ТС, только заниматься этим скорее всего никто не будет, а если будет то времени уйдет немеряно.
  15. Locky

    убрали ошибку ДПДЗ появилась новая

    Проверить место соединения проводов от датчика, приборки и ЭБУ на наличие качественного контакта и сбросить ошибку. Если при подключении панели вскрывался разъем ЭБУ, проверить еще и в нем.
  16. А MAP на что? и ДПДЗ? думаю по ним (как минимум) ЭБУ определит что двигатель работает без нагрузки на ХХ и все откорректирует. ОФФ: Я не диагност, и не двигателист. Программист и инженер по автоматике, АСУТП и прочая такая лабуда.
  17. Locky

    Сигнализация с автозапуском

    Автозапуск - За и Против. Там много чего написано, и про сигналки и про установку-подключение.
  18. После снятия тонировки пытался работать водой - эффект 0. В результате убирал остатки клея спиртом. Израсходовал не более 100 г., главное надо побольше салфеток запасти.
  19. Есть программа "Домашняя бухгалтерия". Пользуюсь. Иногда. А так после ответа Александра М260 кажется добавить нечего.
  20. Locky

    Рязань

    Привет Саш! Необязательно на дальний, можно и на ближний, и на ПТФ, да хоть на светодиодные ленты по всей морде автомобиля. Управление алгоритмом вкл-выкл света уже есть: вкл при заведенном двигателе, опущенном ручнике и выключенном переключателе внешнего освещения, выкл при нарушении одного из этих условий. Правда пока не решил надо включать при этом габариты или нет. Дело в том, что в сумерках хочется включить подсветку панели когда ближний еще может и ненужен, но DRL при этом все равно отключится. Реализация тоже уже есть - 2 релюхи, одна маломощная (вместо нее можно и оптрон воткнуть) и еще одна обычная автомобильная. Уже сейчас можно выход использовать "по делу", но хочется добавить модуль ШИМ, чтобы иметь возможность регулировки яркости. А вот с ним небольшая засада получилась: микруха с макс. током 20А не хочет коммутировать больше 5, причем это проявляется только на лампочках (для управления которыми она как-бы и предназначена). На мощном резисторе все нормально - 10 А без проблем сделал, очевидно сказывается низкое сопротивление холодных спиралей. Т.е. на данный момент резюме по регулятору яркости от Chery такое: может управлять яркостью только светодиодов или небольших ламп накаливания. Эксперименты продолжаются. ОФФ: а вот надежность самой микрухи меня радует: после всех издевательств она все еще жива и здорова. Не зря Siemens в своих устройствах автоматики использует комплектующие от Infineon.
  21. Locky

    Салон а'ля Лексус

    ЗдОрово! Еще головки саморезов также заделать и ручки регуляторов панели отопителя, хотя это может быть уже черезчур.
  22. Locky

    ДПДЗ помер , вскрытие показало....

    ЕХАТЬ!!! И пусть еще попробуют доказать что ДПДЗ из-за панели помер! Мне интересно было-бы посмотреть как у них это получится (найти связь между датчиком и панелью). Хотя в данном случае, как вариант, может быть неправильно отрегулировано начальное положение самой заслонки, они могут просто его поправить, по показаниям датчика. :clapping: Со мной именно так и было, говорят им такое предписание прислал завод.
  23. Locky

    Рязань

    Привет Всем! Запись перенесли на субботу. Мне более интересно посмотреть сам стенд и как их будут испытывать. А вот насчет предложения откуда такая инфа? Сам интересовался? :clapping: Цена замены (работа + ЗЧ и расходники) 8620 за 1 ось (перед либо зад), аммы - KYB Excel-G. За 2 оси со скидкой 3% получим ... ;) Испытания (уже больше похожи на зверства) регулятора продолжаются... Результаты будут.
×