Jump to content

Locky

Администраторы
  • Content Count

    5,133
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Locky

  1. Locky

    Рязань

    Проблема не в масле. Щуп выбивает (или сальники выдавливает) из-за повышения давления в картере, что в свою очередь происходит по причине забивания системы вентиляции (трубка, клапан, крышка ГРМ). В моем случае, полагаю, замерзли каналы в крышке ГРМ из-за коротких поездок, т.к. шланг и клапан чистил регулярно. Ну а из-под резинки масло гонит по причине плохой резинки. Кажется писал где-то что когда потекло там масло рукой довернул фильтр больше чем на полоборота, хотя на сервисе при замене его закручивали спец инструментом. Масло у меня Eneos 5W-30, на следующую зиму буду обязательно заливать что-нибудь из 0W-...
  2. У меня постоянно, если температура двигателя падает ниже -20, появляется эта ошибка при запуске. Думаю что проблема в ЭБУ: не может он измерить такую низкую температуру, в результате считает что датчик неисправен со всеми вытекающими (ЧЕК и вентилятор на полную). Стоит ОЖ немного подогреться после запуска двигателя, так при "перезапуске" ЧЕК гаснет. А может у датчиков характеристика такая, что при таком охлаждении его сопротивление выходит за пределы "понимания" ЭБУ. Я ничего не делаю чтобы избавиться от этого: переделывать схему и переписывать программу ЭБУ "не хочется".
  3. Самодиагностика на Best??? Сам по себе адаптер ничего не даст, все зависит от ПО которое идет с ним. По теме: 1403 - неисправность клапана EGR (клапан рециркуляции выхлопных газов). 1651 - описание отсутствует.
  4. А причем здесь коробка? Вы ведь не в нее бензин льете а в двигатель? Матизов Евро-3 с АКПП не видел (по крайней мере у нас в России), если есть трамблер то ставим фишку и вперед. Забьется катализатор - выбросить.
  5. Нет. На моей схеме (взята от сигналки Starline B9) красно-желтый провод - выход доп. канала сигнализации, который программируется на 2-х уровневое отпирание.
  6. Locky

    Рязань

    Это фильтр... Проверь уровень масла в двигателе. Прошлой зимой, после появления лужи под машиной, просто подтянул его рукой и поехал на сервис (буквально за неделю до этого проходил ТО). Фильтр заменили, масло долили. В этом году уже 2 раза был замечен "выбитым" масляный щуп после запуска двигателя, при том что шланг и клапан вентиляции чистые. :( Предположение только одно: замерзла шняга в самой крышке ГБЦ.
  7. Locky

    Рязань

    Не соглашусь. Сейчас вынужден ездить на Символе, так на нем желание переключить (чтобы не слышать вой дижка) уже после 2000 возникает, хотя двиг спокойно до 5 крутится. Правда после 3-х уже заметно "скисает". Я что-то не помню: разве у тебя стоит тахометр? Или "на слух" определяешь? Я вот периодически до "отсечки" (6000) кручу и вполне нормально все: масло вроде не ест, разгоняется хорошо.
  8. Locky

    Рязань

    Конечно разные! И главная передача тоже разная. Даже у коробок 0.8 и 1.0 передаточные числа отличаются. Если интересно, во вложении файлик Excell, там для каждой модели можно все посмотреть. PS: и не рекомендую ездить на оборотах ниже 2,500: расход топлива УВЕЛИЧИВАЕТСЯ и тяги практически нет. Уже много раз на форуме в различных разделах вырастала одна и та же мысль: двигатель Матиза НАДО КРУТИТЬ! Сам предпочитаю передвигаться в диаппазоне 2500-5000 rpm.
  9. А расскажите пожалуйста, какие конкретно "некоторые процедуры технического обслуживания" должны производиться чаще??? Замена генератора?
  10. Locky

    Рязань

    Там очень немало зависимостей. Основная: угол открытия дроссельной заслонки - скорость авто. В дополнение к этому есть графики включения блокировки ГДТ. А сверху на них накладываются сигналы с датчиков температуры масла в коробке, включения кондиционера, ..., которые сдвигают момент переключения в сторону более высоких оборотов. Например, при температуре макла ниже 20 градусов блокируется включение повышающей (4-й) передачи.
  11. У Вас какого года машина? Если Евро-2 (иначе не могу понять зачем новая панель тросовая), то скрепкой проведите диагностику и увидите почему ЧЕК загорается. ИМХО, т.к. происходит это на 40 км/ч, сигнал с датчика скорости (геркона, закрепленого на тросе) не поступает в ЭБУ (ошибка 0500). Надо смотреть куда и как провод идет. UPD: смотреть провода/контакты от геркона до провода идущего на ЭБУ.
  12. Можно. При движении на затяжном склоне постоянно (каждый день) так делаю. Включить нейтралку из положения D можно без нажатия кнопки на селекторе. При этом перескочить на R никак не получится (для включения задней надо обязательно кнопку нажимать)
  13. Ну да. А то что "правильное" напряжение генератора 14,3-14,9 В они конечно не учитывают. И где я должен "гасить" эти 1,1-1,1,7 В? На включателе света? Реле? Проводах? Бред. В таком случае, если новые OSRAMы перегорят в течении года, заменю их на "китайцев".
  14. Locky

    Рязань

    Вот честно: не знаю чем они помочь смогут. У меня он практически в каждый мороз (ниже -25) загорается. Иногда совместно в ошибкой "поздний отклик лямбды", правда эта ошибка вылезает когда я уже к заводу подъезжаю. И контакты все чистил. и все-равно: как мороз так горит. Неприятно конечно, но ЗАБИЛ. ИМХО здесь возможны 2 варианта: 1) Что-то не то с характеристиками датчиков, для проверки нет холодильника, а менять их просто так - жаба душит. Тем более расход бензина считаю вполне приемлемым. 2) Проблема с ЭБУ: входные преобразователи или АЦП. При понижении температуры ЭБУ изменяется характеристика преобразования и соответственно он получает искаженные данные при верном сопротивлении датчиков. Такая версия возникает поскольку после прогрева двигателя-салона, при неизменной температуре за бортом, ошибка исчезает. Проверить это не могу т.к. нет сканера "под руками" с утра, а пока до "региона" доедешь уже все пройдет. И оставлять им машину для проверки тоже не хочется (поскольку за это еще и деньги отдашь). Тем более в ЗАБОЙ.
  15. Предохранители находятся в салоне, на левой стенке под торпедо. Ищите там где куча проводов. Освещение салона, индикатор незакрытых дверей и подпитка памяти магнитолы - предохранитель F11, средний в правой колонке. 10А
  16. Ах...ть! Заберу своего из ремонта, обязательно проверю что в нем стоит. По кривой памяти, корпус моего датчика побольше будет, чем того что на фотках.
  17. Обратитесь лучше к тем, кто таким образом установил сигнализацию. Или, если авто не гарантийный, ищите доки на нее и разбирайтесь в каких цепях стоят эти реле.
  18. А я ездил и в -30. Правда был включен автоматический прогрев по температуре (-20) чтобы коробка не замерзала. Все нормально. А на KIA Picanta (с такой же коробкой) никаких ограничений по температуре не нашел в руководстве.
  19. Только будут проблемы с показаниями тахометра изз-за другого количества цилиндров.
  20. Выложи хоть фото, как он выглядит. Если верить Elcats, то он (96330547) должен крепиться на впускном коллекторе AVEO (KALOS, LANOS). По характеристикам информации пока не имею. ИМХО, пусть везут то, что от них требуют.
  21. Ух-ты!!! :shock: Если на Бест подойдет, то и владельцы АКПП тоже могут заказывать.
  22. А максимальные обороты сколько показывают? (БК и панель) И как панель подключена?
  23. Борис, это Вам надо почитать мануалы, а также сообщения других участников форума. Вот например: Матиз и нормы токсичности ЕВРО-3. Начиная с 2008 г.в. на 0.8 МТ датчик скорости стоит на КПП, как и у Беста. Правда трос на приборку тоже остался.
  24. Брехня. Нет такой точки при правильно закаленом стекле. И наложение тонировки на механические напряжения в стекле не влияет. Утверждаю как специалист работающий на стекольном заводе. Сам езжу с тонировкой на заднем стекле, часто забываю выключить обогрев после размораживания - пока не лопнуло.
×
×
  • Create New...