Jump to content

Locky

Администраторы
  • Content Count

    5,131
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Locky

  1. Сколько на ХХ у Беста незнаю. Если газовать на нейтрали то у меня стрелочный тах может далеко за 7000 улететь, а если резко газ прибавить то стрелка дергается и падает на "0", это особенности микросхемы управления. При этом "под нагрузкой", т.е. на ходу, больше 6100 не показывает и показания совпадают с цифровым ТХ-517. Стрелочный тах, кстати, калибровал на стенде с генератором импульсов и в точночти показаний не сомневаюсь.
  2. Locky

    Не заводится Спарк

    Если аккумулятор заряжен (а исправный стартер начинает "тикать" при севшем аккумуляторе, вместе с лампочками панели приборов), то может быть причина и в стартере. Для подзарадки аккумулятора прикуривать "китайскими" проводами иногда довольно долго приходится. Недавно встретил провода довольно толстые, а меди в них как в проводах от телевизора.
  3. Locky

    Рязань

    Написал свои поздравления в общем форуме, но для наших милых Рязаночек мои отдельные наилучшие пожелания: Любви Вам, Счастья и Добра!!! ОФФ: Есть предложение организовать встречу в ближайшее воскресенье. Сейчас вынашиваю одну идею насчет места, завтра озвучу. Надеюсь Zlodimirovi4, Йурка и другие родители поддержат.
  4. Locky

    8-е Марта

    Дорогие наши, любимые, уважаемые и обожаемые девушки! Поздравляю вас с этим ярким весенним праздником и пусть все мужчины окружающие вас, превратят вашу жизнь в постоянный праздник!
  5. Мануал по АКПП Матиз Прямая ссылка на архив. (Благодарить не меня, а того кто выложил).
  6. Locky

    Рязань

    У нас на евро-2 только один ДК. Ошибка такая возникала, т.к. БК нет то ЧЕК загорался. Ничего страшного не вижу. Почему не загорелся ЧЕК: он загорится, только после 3-х кратного обнаружения ошибки ЭБУ. но т.к. ошибка обнаружена и записалась в память ЭБУ, БК ее отображает. Если после 3-х последовательных запусков ошибка не появится вновь, ЭБУ про нее забудет. Вот, как-то так. На Евро-3 ДК1 с подогревом, так что если потребуется, можно купить в любом магазине запчастей для ТАЗов. Для простейшего контроля еще можно выкрутить свечки и проверить, нет-ли на них красного налета. Если есть - сменить свечи и заправку. Но у нас в Рязани я не встречал откровенно "левого" бензина, по крайней мере на заправках ТНК
  7. Либо искать другой сервис, либо лезть в коробку самому. Сервис-мануал не АКПП здесь на форуме лежит. Возможно скопилась металлическая пыль на датчике, либо сам датчик. Его код 96567755, по Exist'у увидите где он стоит. Какой хоть пробег у коробки?
  8. И стоит на этом спарке та же самая АКПП что и на Матизе. :) И на KIA Picanta тоже она стоит. И движки у них мощнее чем на Матизе, однако коробка ломается не чаще чем у нас. ИМХО Вам, Nataran, просто где-то неповезло, или что-то Вы скрываете (спокойная езда с вашим ником у меня плохо ассоциируется :) ).
  9. Без резистора от 68 контакта и небудет работать. Провод на контакт 68 ЭБУ, от него же резистор на +12 IGN1 (провод, на котором появляется 12 В при включенном зажигании). Резистор как раз и нужен чтобы получить отрицательную полярность импульсов. Сопротивление лучше взять от 3,3 до 7,5 кОм. (в штатном тахометре 3,3 стоит). На 0.8 Евро-2 самый простой вариант - в.28 ЭБУ, провод идущий на катушку зажигания. На 0.8 Евро-3 - в. 8 ЭБУ с резистором на 12В.
  10. Locky

    Рязань

    "Кузовное Ателье" на Куйбышевском шоссе. Длинная история. Жестянку делают очень неплохо, подбор краски вообще отличный, а вот все остальное... :evil: Когда забрал машинку выяснилось что фары (после вытягивания морды) не регулировали, да они вообще "забыли" на них разъемы надеть. Да еще на минусовой клемме аккумулятора резьбу сорвали, теперь вот думаю как сделать можно. Сегодня заезжал в "Регион" на мелкие регулировки, видел в сервисе на предпродажной подготовке Матиз с новыми фарами/фонарями. Смотрится спереди неплохо, но улучшения света я не заметил.
  11. Locky

    Рязань

    Так морда мятая была. Сейчас вроде подрихтовали. Зеркала уже едут почтой. Дело близится к завершению. (сам не верю)
  12. Locky

    Рязань

    Забрал своего из сервиса (наконец-то), до этого неделю ездил на батином. Но вот сегодня добирался на работу на попутках. В полночь :ay: температура была -18, специально вышел и проверил: оба завелись спокойно. Т.к. резкого похолодания не ожидалось решил автозапуск не мучать, за что и поплатился: к утру столбик упал до -30.
  13. А какого года авто у тещи? Если 2005 и старше, так на них ничего и небыло (нормы Р-83 или Евро-0 если не ошибаюсь). Регулировка СО со сканера и все.
  14. Locky

    Горит лампочка Check

    Только одна ошибка может вызвать мигание ЧЕКа: множественные пропуски воспламенения.
  15. Замена фрикционов это не ТО точно. Но и кап ремонтом я бы это не назвал, хотя снять коробку и полностью перебрать придется.
  16. Да. Да. Ремонт - незнаю, ТО точно делает (мне масло менял). Ему лучше все-таки звонить, на форуме он появляется, но отписывается не всегда. Я тоже в марте собираюсь. ИМХО развод. особенно при стоянии в пробке.
  17. Генераторы - неплохие (лучше родных), а вот сцепление родное как раз Valeo стоит. Отзывы о нем можно найти на форуме, и не один.
  18. Какой пробег у коробки за 5 лет? Хоть раз проводилось ей ТО? Судя по описанным Вами симптомам, стерлись фрикционы (диски сцепления), которые и надо заменить. Напугать человека и сказать что "начинает вырабатываться ресурс коробки" проще всего, реально "развалить" автомат не очень просто. А фрикционы можно заменить. Некоторые, особо успешные, корзину сцепления на механике каждый год меняют, плюс выжимной подшипник, плюс регулировка сцепления, плюс замена масла в коробке по регламенту... Я от автомата на личном авто уже не откажусь низачто. У Вас в данных стоит Москва, позвоните Максиму (Механику).
  19. Диагностику можно сделать самостоятельно, если сможете замкнуть перемычкой два контакта на диагностическом разъеме (под бардачком). Как провести самодиагностику АКПП Матиза: Для включения самодиагностики необходимо, при выключенном зажигании, замкнуть контакты "А" и "L" диагностического разъема. При включении зажигания начнет мигать индикатор "А/Т". Если ошибок нет, то индикатор вспыхнет 1 раз и затем еще 2 раза (код 12) и так по кольцу. Если есть ошибка, то сначала три раза появится код 12, а затем коды ошибок. И снова по кольцу. Расшифровка кодов неисправностей: 15 - датчик турбины 17 - датчик температуры масла 22 - датчик скорости автомобиля 41 - фрикцион блокировки гидротрансформатора 43 - ЭМК блокировки гидротрансформатора 44 - датчик скорости двигателя 48 - ЭМК регулировки давления 54 - датчик положения дроссельной заслонки 55 - переключатель селектора 53 - ЭМК переключения передач А 58 - ЭМК переключения передач В 75 - обрыв общего провода электропроводки Как сбросить ошибки: каждое действие должно длиться не менее 2-х и не более 10-ти секунд 1) остановить двигатель. 2) перевести селектор в положение "R" 3) включить зажигание 4) перевести селектор в положение "N" 5) перевести селектор в положение "D" 6) перевести селектор в положение "2" Jatco Diag.pdf
  20. Locky

    Рязань

    Мои поздравления! Пора бы и аватарку и подпись сменить. ;) Я за! Предлагаю в следующую субботу, вечером. (все выходные у меня сейчас ребенком заняты.) Может удастся показать ОЧЕНЬ легкий руль.
  21. У маня недавно наоборот было. Авто все морозы простояло на улице, изредка заводилось "для прогонки и прогрева". Когда завел в очередной раз, обороты были явно повышены и никак не хотели уменьшаться (сбросом клеммы с АКБ и обучением РХХ). Когда снял клапан он продувался в обе стороны. После отогревания в микроволновке из него вывалился кусочек льда, после чего все заработало как положено и ХХ пришел в норму. Кстати на втором малыше также иногда замечается необъяснимое повышение оборотов на ХХ. Думаю теперь попробую заменить там этот клапан.
  22. Overdrive - повышающая передача (в переводе на русский). В нашей АКПП это передача №4 и по умолчанию она включена, т.е. при достижении определенных оборотов и скорости контроллер коробки может ее включить. При нажатии кнопки O/D и загорании соотв. значка на панели (O/D OFF) включение этой передачи блокируется (если была уже включена то выключается) и максимально доступной становится 3-я передача (т.н. "прямая"). Никакого "сдвига оборотов" (переключения на следующую передачу на более высоких оборотах) нет. Почему нажатие приводит к вЫключению передачи? Чтобы при движении, если вдруг пропадет контакт в кнопке, машина не "клюнула" носом. ИМХО. В городе всегда включаю (в смысле O/D OFF :) ) чтобы она не пыталась включить 4-ю передачу когда я достигнув 50 км/ч начинаю плавно "подкатываться" к светофору. Меньше переключений - меньше износ фрикционов (дисков сцепнения) в коробке. *MARLEN* : для переключения на пониженную при обгоне достаточно нажать педаль в пол, т.н. kick-down. Если скорость меньше 70, то она 2-ю передачу воткнет. Пока писал сей опус, Vrednaya более просто все рассказала.
  23. Locky

    ЭСПы на Мотю.

    Двери взаимозаменяемы (по металлу). А вот про стеклоподъемники я немного непонял: у Вас везде стояли ручные? Если да, то провода для ЭСП под торпедой придется протягивать.
  24. Подскажите пожалуйста кто-нибудь: что я увижу, если подключу к впускному коллектору датчик давления +1/-1 PSI (или +10/-10)??? Какая связь между разряжением, абсолютным давлением и выходным напряжением ДАД должна быть? ИМХО чем больше разряжение - меньше абсолютное давление - ниже напряжение ДАД, а в цифрах это сколько? Есть возможность воспользоваться 2-х канальным регистратором/калибратором. Хочу подключить один канал к нашему ДАД, а второй, через калиброванный датчик, к трубке которая идет на ДАД. Чисто для проверить/проанализировать показания.
  25. Locky

    Рязань

    Проблема не в масле. Щуп выбивает (или сальники выдавливает) из-за повышения давления в картере, что в свою очередь происходит по причине забивания системы вентиляции (трубка, клапан, крышка ГРМ). В моем случае, полагаю, замерзли каналы в крышке ГРМ из-за коротких поездок, т.к. шланг и клапан чистил регулярно. Ну а из-под резинки масло гонит по причине плохой резинки. Кажется писал где-то что когда потекло там масло рукой довернул фильтр больше чем на полоборота, хотя на сервисе при замене его закручивали спец инструментом. Масло у меня Eneos 5W-30, на следующую зиму буду обязательно заливать что-нибудь из 0W-...
×
Магазин багажников