Locky

Ну так и подключить его к проводу идущему от ЭБУ на разъем катушки (зеленый с черной полосой). Если на проводе стробоскопа есть "крокодил" то сделать это реально около самой катушки.

1403 - Exhaust Gas Recirculation Valve Failure 0404 - Electric Exhaust Gas Recirculation (EEGR) Opend 0406 - EEGR Pintle Position Sensor High voltage В общем проблема с клапаном рециркуляции выхлопных газов.

Менять трамблер полностью не обязательно, если под крышкой чисто. Достаточно заменить оптический датчик 93 740 951, хотя и не намного дешевле.

Чтобы снять клипсу. "гвоздик" надо не вытягивать, а утопить.

Оригинальное должно быть, ИМХО, узбекским. И еще надо помнить что Матизы I и II отличаются по кузовным деталям, так что неизвестно еще что могут привезти из Кореи. Я бы поступил так: отогнал на кузовной сервис (которые занимаются ремонтом авто после ДТП) и сказал им что надо сделать (заменить крыло, с покраской). Обычно они ставят неоригинальные элементы. А дальше, если у них возникнут проблемы при замене, это будут их проблемы.

Для начала, я бы сделал самодиагностику Матиза, и посмотрел из-за чего загорается ЧЕК. Может трамблер здесь ни при чем. По замене есть две темы в FAQ и еще тема про взаимозаменяемость. Если вкратце: заменить один на другой целиком можно, замена помогает.

Чтобы на Е-2 выставить зажигание, необходимо замкнуть контакты в диагностическом разъеме (А-С, см. самодиагностику) и завести двигатель. Дальше по меткам на блоке.

Да. Было желание провести встречу в одном из детских мест (атрошка, игромакс, в малине тоже есть) чтобы дочь могла тоже отдохнуть и порезвиться, но нас таких родителей мало здесь. Причем я знаю только пап, которые приезжали на встречу с детьми. :)

Да вброс это очередной. Недавно, помнится, была тема о поиске золотых часов за 50-60 тыров. Никак не могу ее найти, наверное удалили. Похоже что часики "нашлись".

Едут, ждем-с. Це-ж "почта росии". Кстати заказано 4 комплекта: 2 политех и 2 мабитек. На месте будем смотреть что лучше (или кому какие больше понравятся).

Согласен на воскресенье. Место и время: на том же месте в тот же час.

Вот не соглашусь с данным высказыванием. На встрече проводили такой эксперимент: домкратом подняли переднюю-левую часть и открывали/закрывали двери. Никаких проблем не возникло. А потом проделали тоже самое на Нексии - вот уж кого "скрутило" конкретно.

"Профессор, а Вы, когда спать ложитесь, бороду кладете на одеяло или под одеяло???"

Заехал в автосалон KIA: из-за рестайлинга пиканты неизвестны новые комплектации и цены, заказы примерно до июня не принимаются. Getz снят с производства (собирался на ТАГАЗе), i20 тоже больше завозить не будут, как и было сказано "расчищается дорога" Солярису.

И в этот момент пытаемся вспомнить какой ток потребляет втягивающее реле стартера (для подсказки: в этой цепи стоит предохранитель на 20 А :shock: ) и какой максимально допустимый ток был написан на корпусе "понтовой" кнопки. Идем пить пиво и гадаем что произойдет вперед: контакты кнопки расплавятся и стартер перестанет работать, или контакты сварятся и стартер будет молотить пока не развалится. Я бы все-таки между кнопкой и стартером добавил реле соответствующее.

Да. Провода от разъема ЭБУ доходят до ближайшего разъема. В моем случае даже в моторном отсеке все провода и разъемы были, потребовалось только установить "железо", и подключить датчик испарителя с кнопкой (разъем С204, белый многорядный). Но этот разъем очень хитро разбирается. Тоже вопрос: а насос ГУР менял? По каталогам, номера насосов для комплектаций с кондеем и без него отличаются.

Держи. Схема 100% рабочая.

Так я думаю что первый катализатор (бочка под кожухом с надписью "HOT", из которой торчит лямбда-зонд) в первую очередь может "спечься".

Вопросы вполне понятны. Где-то на форуме уже выкладывалась таблица "Обороты-скорость" (по крайней мере можете найти файл в ветке "Рязань"), можете попробовать сравнить с ней. Конкретной информации по оборотам ХХ на Бесте я у себя не нашел.

На Евро-2 с АКПП стоит. И на Бестах тоже.

P0601 ENGINE CONTROL MODULE CHECKSUM ERROR - замена ЭБУ. Возможно при аварии нарушился в нем какой-то контакт.

Только что вернулись с из цирка. Ходили в первый раз. Эмоций столько что дочь уснула как только отъехали. Сам в шоке от девочки (на вид не больше 7-ми лет): такие акробатические номера выделывала - :shock: :shock: :shock: К сожалению аккумуляторы в фотике сдохли в самом начале. Но все равно: ребенок не испугался сфотографироваться и с крокодилом, и с питоном, и даже со слоном. А потом каталась с папой на лошади...

ДПКВ Матиза индукционный (проще говоря катушка). ДПРВ, ИМХО, служит для "облегчения" работы ЭБУ. Без него необходимо подсчитывать количество импульсов ДПКВ от "синхроимпульса" - ВМТ первого цилиндра. При этом точность установки зажигания будет не больше расстояния между зубцами задающего диска на КВ. К тому же с его помощью можно быстро определить обрыв ремня ГРМ. :crazy:

Ждем с нетерпением!!! Люблю читать непредвзятые отзывы-сравнения опытного владельца. Сейчас у самого плавно поднимается вопрос смены автомобиля и никак не могу сделать выбор: Picanta, Getz или Spark M300.

Вы бы для начала сделали самодиагностику. (см. пост №2), раз уж сервисы этого сделать не могут, а потом сервисменам рассказали какая ошибка и какие симптомы.