-
Публикации
5 466 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя Locky
-
Блин, я на 100% был уверен что с Т300.
-
Где-то, наверное даже в TIS, читал что вилку надо менять вместе с втулками в которых она крутится. Наверняка там уже тоже люфты.
-
Что-то меня смущает это, явно маловато будет. Есть возможность метчиком по внутренней резьбе пройтись?
-
Пожалуйста, прочитайте правила размещения объявлений о продаже авто и отредактируйте своё сообщение.
-
"Ты суслика видишь?" )))
-
Да уж. Набросились так что устал зачищать. За 4 дня больше 500 регистраций, в час по несколько новых тем создают.
-
О! SanIvanych с нами! А то одни спамеры только последние дни атакуют.
-
-30. Матиз с утра не завёлся исключительно по причине замёрзшего АКБ. Отогрели, чуть подзарядил и после этого с полоборота. Выходит раньше надо было менять крышку трамблёра, причиной всех незаводов раньше была она, а не катушка зажигания.
-
Хороший ветерок. У нас -27 стукнуло в ночь, а вечером тоже ветер со снегом был.
-
Всех с Новым Годом! Всем здоровья, моря позитива, чтобы в семьях царили любовь и взаимопонимание, и чтобы госпожа Удача всегда была рядом! И конечно же мира!
-
Боюсь что эту тайну выведать даже паяльник не поможет. Вполне может быть. Опора приехала. Чтобы её установить в кронштейн коробки пришлось немного сточить на ней установочный штифт что в опору входит, но всё собралось вроде ровно, без перекосов. Смущает что внутренний ШРУС в дифференциале может двигаться вверх-вниз-вперёд-назад если его качать рукой, коробка при этом стоит на месте. Вроде не должно такого быть. Вот не догадался старый шрус в запасную коробку вставить и проверить как там будет. Дорожный тест показал переключения передач плавные, скачка оборотов нет, но сам процесс
-
Сегодня сняли защиту и как следует всё отмыли. Как только открутил защиту спереди коробка упала полностью и упёрлась полуосью в лонжерон. На защите же лежали и подшипники трипоида. От опоры можно сказать ничего не осталось. Чтобы убрать остатки опоры с кронштейна надо сначала отвернуть сам кронштейн от коробки. А чтобы отвернуть верхний болт кронштейна надо коробку опустить максимально вниз. Интересно, как Максим эту процедуру проводит? Судя по брызгам утекает через сальник ШРУСа. Поддон, к счастью, оказался целый, хотя на нём и на защите есть следы касания и трения. Похо
-
Много времени прошло, работа всё не давала заняться, сегодня загнали в сервис. И получилась хорошая такая загадка. Итак вводные. Матиз АКПП 2007 года выпуска с пробегом 138 000 км. При включении селектора на "Drive" сразу или через некоторое время начинаются сильные удары в моторном отсеке, видно как двигатель пытается "сорваться" со своего места. В положении "N" или при движении задним ходом - всё нормально. При движении на тросе (буксировал в сервис с заведённым двигателем) тоже ничего не замечено. Вроде как всё указывает на смерть коробки? Так ведь!? А вот ничего подобного! Сгнила лева
-
Если речь про алмазную пилку - немного зря, она очень глубокие царапины оставляет и контакт потом довольно быстро ухудшается. Самые лучшие для этого - мягкие пилки с мелким абразивом (для полировки ногтей). Всё правильно. В этой точке сходятся массы двигателя (с генератором) и АКБ. Я уже писал давно, как из-за неё АКПП дурила при включении поворотников или фар.
-
На батином Матизе АКПП загнулась. Пробег 138 ткм.
-
Колокол (кожух сцепления) на котором стоит датчик оборотов двигателя, переставить со своей коробки. И в коробку вкрутить свой датчик скорости, а уже в него трос на спидометр. Помпа проверялась? Самая простейшая проверка - струя из шланга обогрева дросселя в бачке должна бить в противоположную стенку. Ну и радиатор снаружи промывать надо.
-
Тормозная трубка
тему ответил в Константин84 пользователя Locky в "Вопрос-ответ" официальных дилеров
Вот хороший вариант -
Как они ... достали правила переписывать туда-сюда, бешеный принтер мать его. По факту ведь так всегда и было.
-
Добрый день. Это лучше в местных сервисах спрашивать, кто вообще возьмётся это делать. Мероприятие финансово довольно затратное.
-
А можно фото этого безобразия увидеть? Сейчас могу ошибиться, нет Матиза под рукой, К-линия для диагностики это контакт "М" разъёма диагностики (верхний ряд, левый), L-линия - контакт "В" (нижний, второй слева), и "масса" - "А". Может более знающие люди меня поправят. Как выглядит разъём диагностики (у Матизов с АКПП есть ещё один контакт в верхнем ряду): Наименования контактов (на выделение красным не обращать внимание, это из другой темы): PS. Не надо писать одно и то же сообщение в разных темах.
-
В Рязани -26 ночью было. "Шлюха" не завелась, пришлось АКБ снимать и нести домой отогревать и на зарядку ставить. Впервые за 3 года.
-
+ переходник OBD-GM12 + USB-RS-232 переходник на чите FTDI.
-
С Новым Годом друзья! Всем вам желаю здоровья, удачи, верных друзей рядом, крепкой семьи. И мирного неба!