Tenshinur

Если жить в теплом регионе, то согласен на все 100%. Однако, когда на улице -20, этот холодный термостат включает большой круг раньше чем печка успевает нагрется. В итоге всю дорогу сидишь и мерзнешь. Из опыта: при -15 за бортом, температура ОЖ в печке держится в районе 65Гр, а ОЖ в подкапотном 75Гр. Это еще при движении, стоит только остановится и салонная сразу поползет вниз, а самое неприятное - вода от снега не успевает испаряться и как следствие повышенная влажность в салоне на постоянной основе, что не есть хорошо для проводки и электроники, а так же наледь с утра на лобовом изнутр

для спарка 8Ом на первой лямбде - это много. Denso dox-0113 - самый подходящий из универсальных. Ставил 9.8, а так же 8Омные, через некоторое время ошибка по цепи подогрева вылазила. После денсо - ее и след пропал

Если нет желания заливать декстрон3 (а его кстати почему то во многих мануалах запрещают к jarco jf405e) то вполне нормальный вариант Nissan atf matic D. Есго если помнится в качестве замены для esso jws 3314 и рекомендовали. На своем опыте скажу, что за зиму проблем с маслом не было. И да, я тоже из тех, до кого долго доходит... Менял первый раз масло на 75т.км. и то у меня такой эмульсии не было, может потому что не насиловал авто и прогревал всегда? Я бы еще рекомендовал снять гидроблок, разобрать (разбирать этот пирог лучше осторожно, дабы шарики не перемешались) и прочистить, так к

Весной ездил от Москвы до Астрахани. Ремонт мостов - еще тогда был :) Видел таких пару всего в то время. От Волгограда по правильной дороге поехала, она не настолько убита и поток машин маленький )