Перейти к содержимому

VPU

Участники
  • Публикации

    824
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя VPU

  1. увидел инфу в инете http://nomer.shopent.net/?f=18&utm_term=1soocj6dubdehrmf&d=nomer.shopent.net&m=46584654 кто юзал нечто подобное? или очередной развод?
  2. вот и договорились ))) на драйве одни "ляпилы" пишут,тут пол-форума "серые",хорошо,что хоть один "цветной"топикстартер есть с его ЭКСКЛЮЗИВНО-ПРАВИЛЬНОЙ ,ЕДИНСТВЕННОЙ И НЕПОВТОРИМОЙ )))) точкой зрения ... я сразу ,в начале топа сказал - ТУННЕЛЬ.....)))))) ЗЫ.человек,не имеющий единомышленников это псих-одиночка....)))) ЗЫ. топикстартер постом выше сам "убедительно просит не флудить",а ниже тут же людей попугаями называет....топикстартер,ты правда глупый или это имидж?))))
  3. сложная ПО ФОРМЕ ,а не по изготовлению.....форме по сравнению со стандартными шайбами... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- а чего там смотреть то....и мудрить лишнего...соскочить флажку с его ПОЛОЙ оси не даст СЕРЬГА, которая одним концом вставлена в полость оси а другим концом связана с серьёзной по силе стяжной пружиной колодок....там бульдозером ))) флажок с оси не снимешь...на оси нет никаких фиксаторв (кроме грязи)))) которые бы препятствовали гулять флажку вдоль полой оси...вот он и гуляет от ребра колодки до упора в серьгу...есть там конечно на флажке горизонтальная составляющая силы пружины,зацепленной на него ,но она мала по отношению к вертикальной составляющей силы пружины....вот чтобы флажок поменьше гулял вдоль оси и ставится зазорная шайбы,тем самым флажок занимает ОПТИМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ЗАЦЕПА С ЗУБЧАТОЙ ГАЙКОЙ....через выпуклую часть шайбы УМЕНЬШАЕТСЯ ПЯТНО КОНТАКТА в паре ( ребро колодки - флажок) и соответственно трение.....далее выставленный шайбой зазор ГАРАНТИРУЕТ РАБОТУ АВТОПОДВОДА ПРИ ЗАГРЯЗНЕНИИ МЕХАНИЗМА.... ЗЫ. хотя не...не туда меня понесло после клинической смерти...пойду-ка я шайбу с заднего правого механизма снимать...а на левом оставлю....перекрестите меня,собратья по " шайбовой секте",если не вернусь - считайте меня коммунистом.....аминь...
  4. не ....не,хватит....после вашей "очень удачной" аналогии между тормозным механизмом машины и .......нипелем велосипеда(!!!!!!??????) у меня патроны кончились.....)))) аналогия прям точ в точь.....☺️
  5. во-во.....я даже видео про вас нашёл )))) как вы шайбы выкидываете...
  6. Когда мне говорят,что в ТОРМОЗНОМ механизме есть деталь ,которая ставится на УСМОТРЕНИЕ мастера ,собирающего этот узел,то моя рука сразу тянется к виску для того,чтобы покрутить пальцем или застрелиться....хотя возможны оба варианта сразу))) и уже в мёртвого добавляется контрольный выстрел - ОТСУТСТВИЕ так же как и ДОБАВЛЕНИЕ этой достаточно сложной (выпуклость,внутренние вырезы) детали никак НЕ ВЛИЯЕТ на работу тормозного механизма.Некролог - В ТОРМОЗНОМ МЕХАНИЗМЕ (!!!!!!!!) есть никчёмная деталь ПУСТЫШКА/АНАХРОНИЗМ.....Технико-экономическое обоснование добавления этой детали в механизм - а шоб ПРОСТО была...а шо ? ))))
  7. Понятно,значит нет у вас никого,кто бы разделил вашу точку зрения и поддержал вас хотя бы среди пользователей этого форума.... Думаю выводы каждый сделает для себя сам Любопытен ещё один момент.... Представьте себе,что вы купив новые колодки (допустим те же ATE) на замену штатных, обнаружили в коробке с колодками ещё эти зазорные шайбы в отдельном пакетике... Разобрав же свой тормозной механизм,обнаружили,что никаких шайб на родных колодках нет.Как вы поступите?Поставите эти шайбы на колодки АТЕ или отправите в мусорку,как "анахронизм" ?
  8. а как насчет ваших ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ ? приведите пост хотя бы одного из них ,который также бы считал,что шайба никак не влияет на работоспособность тормозов только сразу оговорюсь - Труфанова не надо трогать....))) лично у меня противоположная вашей точка зрения и есть (и не один) единомышленник (в части работоспособности без шайбы) в частности вот он - https://www.drive2.ru/l/737897/ и его тезис А ВАШ КОЛЛЕГА ПО МЫСЛИ ? если есть - приведите ЕГО пост (желательно дословно) и ссылку....
  9. по ссылке - дырка от бублика а не волшебная шайба...ссыль битый..
  10. Лешка придёт,надо у него спросить,через дырку пресловутую шайбу видно может быть...есть?не? ))))))шютко....
  11. да,совершенно верно, Лешка и Матиз 266 это даже обсуждали всерьёз...я помню...про дырку сверлить,потом заглушкой закрыть...
  12. шоб в конце туннеля самоутвердиться окончательно и бесповоротно)))) зы. тема давно уже ушла из технической плоскости, толку от неё - нуль...
  13. я бы ещё пятый пункт добавил (для теории) 5.Не нужна при новых колодках и выставленном зазоре это моё имхо. на новых колодках при правильно собранном механизме и правильно выставленном зазоре между колодкой и барабаном не только шайба,там и сам флажок не нужен...а вот потом,по мере износа колодок,да загрязнения самого механизма происходит процесс прямой зависимости между работой автоподвода и эффективностью работы задних тормозов и водитель сразу это и не заметит,если ручником редко пользуется ...за год может и не заметить запросто..
  14. для ПОРЖАТЬ ,но в тему... вот есть и ТАКОЕ мнение,куда ставить эту шайбу))))))))))))))) (это из коментов к ссылке на драйве,что я выше привёл....) Извините что вмешался, но эта шайба установлена не правильно. Называется она штопорная или шайба фиксатор, и она должна прижимать и фиксировать сам храповичек к колодке, тоисть устанавливатся над ним, а не под ним. для этого она была придумана. А то вдруг он слезет со своей оси и залезет под вашу новую колодку.Пример применения
  15. а что б голову поломать над принципиальной, "аналогично-идентичной" ))) схемой монтажа шайбы,нарисованной на пакетике с шайбами....я пакетик на завод отправил по причине сомнительности схемы...до сих пор ответа из завода жду...))) зы. сарказм с некоторыми не прокатывает... почему? причина останется тайной...)))
  16. да я пытался ради интереса ПЕРЕСТАВИТЬ эти шайбы со старых колодок - на новые...убедился - НЕРЕАЛЬНО старую шайбу снять в неповрежденном виде....ломается,прикипела,приржавела и так далее.. ВОТ ТАК ОНИ И ТЕРЯЮТСЯ при замене колодок..... хорошо,что в комплекте были новые.....
  17. толщина то у шайбы нехилая - 2.23 мм эт мои колодки (ATE) на замену штатных менял в 2016 году ....как видим шайбы идут в комплекте и никакой интеграции ...хош ставь...хош нет ))))) я сначала и не понял чО ЗА ШАЙБЫ....))) ПОЛЕЗ В ИНЕТ,НАШЁЛ https://www.drive2.ru/l/737897/ и здравый смысл мне подсказал,что надо проконтролировать этот момент...
  18. и я не видел сборочный чертёж узла (или выписка из техпроцесса сборки) да за подписью офф.лиц завода - АРГУМЕНТ СРЕДИ АРГУМЕНТОВ остальное это - спор одного "имхо"против другого "имхо" и всегда можно возразить и написать про сомнительность довода , слабую аргументированность...и так далее... офф.документов нет от завода в тему - спору нет конца и края....
  19. Вы видели лично этот чертёж? опять ведь лукавите ....... так же как и от имени производителя соизволили писать ,допускает он что-то или не допускает.... здесь то хоть признаетесь,что погорячились ?
  20. можно ссылку на этот самый ФАКТ именно от ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ? зы. подчёркиваю -НЕ частные мнения , НЕ посты и темы юзеров в инете (после которых следовало бы ставить ИМХО)
  21. сомнительно,очень сомнительно ......ведь главное - шайба обязательно ШТАТНАЯ должна быть,с выбитым на обратной стороне номером по каталогу (а не по сборочному чертежу) и только та,которая НЕ устанавливалось на заводе в 2008 году
  22. вот мы и "приплыли")))))) трения НЕТ , зазоры НЕ НУЖНЫ....это что за механизм такой ? никак вечный двигатель ))) зы. ключевое заблуждение,всё там с точность до наоборот....зазор "всю погоду и делает" в РАБОЧЕМ ЗАГРЯЗНЕННОМ состоянии механизма тем более...
  23. в теме про масло отпишусь зксперимент - покатался я на атф (от механика) и на гипоидном (от труфанова) в мкпп матиза
  24. Слава,люди (говоря образно) с "туннельным зрением" НИКОГДА не признают свои ошибки и не извиняются ни перед кем ,у них в конце этого туннеля только " я и моя точка зрения". Вот Стас (который из Питера)привёл ссылку http://www.nachalo.com/catalog/detail.php?ELEMENT_ID=709&sphrase_id=8131 да это железный аргумент,и наглядно и понятно...более понятно уже невозможно... нет,опять возражения (может там то,а может и не так....),и пофиг,что принцип работы у механизмов ТОТ ЖЕ. ТУННЕЛЬ....))))))
×