Jump to content
Майский выезд 2019 Read more... ×

sparkDRIVER

Участники
  • Content Count

    17
  • Joined

  • Last visited

About sparkDRIVER

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва
  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M300) 1.0 AT
  • Год выпуска автомобиля
    2012
  • Регион
    RU - Москва (77,97,99,177,197,199,777)

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. пообщались лично по телефону, ребята разводняком занимаются... Хотел купить акпп, думал реально с машины с пробегом 5т.км.(что категорически маловероятно, но надеялся:мало ли), но в процессе разговора выяснилось, что акпп продается, но с пробегом 26+т.км. (соответственно от другого авто, да и вообще похоже никакого спарка, погибшего с пробегом 5т.км. не существует, думайте.) когда начал спрашивать как авто попало в аварию, чтобы понять могло ли внутри что то пострадать, получил серию встречных вопросов из серии: А вы что статистику разбитых спарков подводите... А зачем вам это нужно... И все в этом духе... И в итоге ценник в 40т.р за акпп с мнимым пробегом и поломанными креплениями.
  2. Добрый день! А АКПП цела? продается?
  3. ну так вот :) у меня в 41 тоже и намеков не было на перегрев, все было нормально...
  4. Может и пробег раз 10ть поменьше? :P У меня малыш, когда мы годик праздновали уже гордо показывал на бортовом 48т.км, к моменту проведения операции было уже около 70т.км. :)
  5. Между радиаторами пух, грязь, пыль набивается. В радиаторе кондея, он первым стоит, вся живность, камни и все что с дороги прилетело.
  6. Меня этот вопрос тоже очень донимает... машина в эксплуатации с декабря 2012 года. Такое за полтора года вижу в первые. Видимо Москва очень грязный город. А еще было огромное количество мух, пчел, жучков и камней в радиаторе кондея, на просвет почти не просматривался. живность выбил, а камни не удалось, так что однозначно сетка маст хев! А является отличным FAQ по обслуживанию радиаторов! :ok: возможно... более детально как что разбирается и снимается можно посмотреть в доступном на всех торрентах chevrolet-tis, сам его очень активно изучал на кануне операции :) Насчет печки согласен, это лишнее, сейчас подредактирую в сообщении. Но прогазовать рекомендуется, на холостом пробки могут сами и не выйти, хотя в сервис мануале написанно: Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Заглушить. Долить антифриз и повторить операции. Так пробки не выйдут, проверенно. А на счет печки, это я на коком то форуме прочитал, по логике не понятно, чем может помочь, но меня не утянуло два кругляша крутануть :) помогает это или нет доподлинно не известно, поэтому сотру лучше пойду эту фразу. :)
  7. А вот моя история борьбы с высокой температурой двигателя, Машинка у меня всего 1.5 года как выехала из салона (эту цифру нужно запомнить и в конце сопоставив с прикрепленными фото очень сильно удивиться :shock: :shock: :shock: ). С наступлением достаточно жаркой погоды этим летом, стал замечать, что температура двигателя постоянно стремиться к максимальному значению, а когда температура на улице начала подниматься выше 30, и вовсе стала расти до 110-112 градусов, а с включенным кондеем до 114-120 градусов. Как следствие: - постоянно работающий на максимум вентилятор (хотя при включенном кондее он и так постоянно жужжит, но при росте температуры мне кажется он еще сильнее начинает работать) - не справляющийся кондиционер, в нормальном состоянии его муфта периодически щелкает, то включая, то выключая компрессор, у меня же не щелкала, компрессор работал постоянно, но особого холода в машине не ощущалось, а когда температура выше 114 поднималась, так и вовсе было ощущение что он отключался - и сильнейшее моральное потрясение у меня по этому поводу :) Медлить было нельзя, угробить перегревом машинку на втором году жизни очень сильно не хотелось, нужно было действовать! :ph34r: Операция "зачистка" была назначена на ближайшие выходные. Что понадобилось: -набор инструментов -новый антифриз -дистилированная вода для разбавления антифриза -сетка в бампер -средство для мытья двигателя -мойка керхер -емкость для слива старой охлаждающей жижи (по другому ее не назвать) ну и: -площадка метра 4 на 4 -уверенность в себе -несколько часов свободного времени -несколько бутылочек вкусненького пивка совсем не помешают :tongue: и так, примерный порядок действий: (и сразу оговорюсь, у меня стояла задача капитально отмыть радиаторы, за одно поменять антифриз, и не завоздушить систему кондиционера, дабы не переться потом на станция для закачки хладогента) 1. домкратим и выставляем на пеньки переднюю часть авто 2. снимаем передние колеса 3. снимаем или хотя бы отгибаем за супорт переднюю часть подкрылков 4. отстегиваем птф (если есть) 5. снимаем бампер (2 болтика под внутренний шестигранник в арках + куча клипс по всему периметру бампера + несколько болтиков внизу) 6. снимаем все пластиковые пыльники (они все на пластиковых клипсах) 7. снимаем нижний усилитель бампера (там по три болта на 12 или на 13 с каждой стороны) 8. открываем расширительный бачок, сливаем жидкость из системы охлаждения (я просто подставил тазик и снял нижний шланг радиатора) 9. отсоединяем остальные шланги от радиатора 10. откручиваем и снимаем верхние подушки радиаторной сборки 11. далее нужно рассоединить весь этот бутерброд из радиаторов, первым делом снимаем вентилятор, крепится он к радиатору на хитрых защелках по бокам, сидит очень туго, поэтому пришлось орудовать двумя отвертками. Далее абсолютно таже история чтобы рассоединить радиатор двигателя и радиатор кондеея, теже защелки, теже отвертки. 12. далее когда получится все рассоеденить мы имеем вынутый из моторного отсека вентилятор, вынутый радиатор двигателя, а радиатор кондея останется в подвешенном состоянии, на двух шлангах, мне их длинны хватило, чтобы немного вытащить его из моторного отсека (для этого как раз пришлось снимать нижний усилитель бампера на 6 болтах) 13. ужаснувшись от увиденного (вспоминаем про возраст машины), нервно выпив бутылочку пивка, вытерев пот и успокоившись, уверенной рукой берем керхер и ОЧЕНЬ АККУРАТНО!!! начинаем выбивать всю эту срань из радиаторов. за один раз у меня не получилось, средством для мытья двигателя проливал, оставлял минут на 10, вымывал... и так несколько раз. с большим трудом удалось выбить застрявшуюю живность... и САМОЕ ВАЖНОЕ на этом этапе - угол между струей керхера и плоскостью радиатора должен быть и по горизонтали и по вертикали всегда 90 градусов. небольшое отклонение - получите загнутые соты. В промежутках, заинсталил сеточку в бампер. 14. Далее начинаем собирать все в обратном порядке, желательно чтобы лишних деталей не осталось. 15. разводим антифриз с дистилированной водой, заливаем. Будут воздушные пробки, чтобы их выгнать, действуем следующим образом, заливаем до максимума, закрываем крышку, заводим, на холостом ходу ждем прогрева до рабочей температуры, у меня на данном этапе уже немного пробулькалось и уровень в бачке упал. Глушим, ждем минут 10, чтобы чуток остыла и можно было безопасно бачок открыть (я если честно не ждал, толстой тряпкой очень очень медленно открывал бачок, пара и фонтана кипятка не было, но это видимо по тому что температуру доводил градусов до 90). Открыли, доливаем до максимума, закрываем, заводим, и 2-3 минуты держим 2500-3000 оборотов, в это время в обратке антифриз идет вспененный, это как раз воздушные пробки выгоняются. Этот этап повторяем несколько раз пока уровень антифриза не установится на максимуме. Мне понадобилось 4 доливки. Вот собственно и все! Берем бутылочку пивка, садимся напротив машинки, и с уставшим, но радостным видом пьем пивко и радуемся тому какие мы молодцы и тому, что сэкономили 4-5 т.р., которые можно потратить на какую-нибудь полезную плюшку для любимой машинки :) или любимой жены :hi: В итоге: температура стабильна, при включенном кондее 92-94 градуса, при 32 на улице, сам кондей холодить стал гораздо лучше, муфта целкает как положенно и на холостом холодит отлично. Кто до конца дочитал - МОЛОДЕЦ! :ilove: И помните: все описанное выше не является руководством к действию. Все работы вы делаете на свой страх и риск. :) PS: более детально как что разбирается и снимается можно посмотреть в доступном на всех торрентах chevrolet-tis, сам его очень активно изучал на кануне операции И еще пара фоток
  8. Педаль газа не электронная, но это не значит, что установить круиз нельзя, я себе присмотрел вот такой комплект, вернусь из отпуска буду заказывать http://www.rostra.com/universal-aftermarket-cruise-control-by-rostra.php ROSTRA - это американская компания, которая производит и системы круиз контроля в том числе, и которая является оф.поставщиком этих самых систем для многих производителей авто (к сожалению не могу найти ссылку где я читал об этом :roll: ) На EBAY можно спокойно купить как набор, так и компоненты по отдельности. Вот ссылка на инструкцию по установке, в ней и процедура установки описана и перечень необходимого есть, с кодами и названиями этих элементов, вплоть до метизов. В соответствии с комплектацией авто подбирается комплект круиза и вперед на EBAY. А вот пример инсталяции такой системы на митсу лансер http://www.drive2.ru/l/4035225266124075498/ В америке кстати с 2013 года начали спарки продавать и вот как раз на американский рынок спарки идут с электронной педалью газа, и в старшей комплектации круиз у них есть, с кнопочками на руле, и если искать например на том же сайте ROSTRA через поиск круиз на спарк, то он выдает комплект без электро-серво привода, расчитанный на авто с электронной педалью, но это не про нашу честь. :)
  9. Да уж.... это была печалька! :( Прекрасно помню, и даже есть два очень хороших примера для сравнения, как говорится до и после: 1. В прошлом году летом мне пришлось везти из нижегородской области приличное количество меда, а именно 6 больших пластиковых ведер, каждое кг 45-50 весом, + пару мешков с картошкой и овощами, + вещей еще было под крышу наваленно. итого получилось кг 350 загрузки. Было довольно жарко, градусов 27-28, поэтому кондиционер не выключался всю дорогу. Машина была полный сток, ездил тогда еще на бензине. Так вот та поездка далась мне гораздо тяжелее этой поездки на майские, большую часть дороги приходилось двигаться на повышенных оборотах и пониженной передаче. Я не скажу, что малыш не ехал вообще, ехал и очень даже, скорость была 110-120, но машинке было тяжело, чуть покруче горочка и уходим на пониженную, обгоны приходилось рассчитывать очень тщательно, и самое главное это кондиционер! это вообще мрак... :icon_confused: я прям чувствовал его включения, ты обгоняешь другое авто, равняешься с ним и тут щелкает муфта и все!!! сзади парашют раскрылся... не самое приятное ощущение, постоянно чувствовать ухудшение и без того не выдающейся динамики. вобщем доехал я домой как будто по мне каток проехал. Плюс к этому расход у меня получился тогда аж 8.2 л/100. 2. Поездка на эти майские. Исходные данные: машина - накануне поездки обзавелась итальянским ГБО, несколько раз повстречалась с Максимом, были отрегулированы зазоры клапанов, оптимизированы фазы впуска/выпуска, чипанут ЭБУ, на крыше поселился приличных размеров кофр. Кондиционер так же не выключался. Загрузка опять тотальная: Я, жена, малыш (можно не считать, 3 месяца всего от роду... :) ), полноценная коляска с люлькой, палатка, 3 складных стула, складной стол, 2 пеноковрика, надувная лодка, чехол с удочками, рыболовный чемодан, большой пакет с прикормками и наживками, обогреватель, автомобильная люлька для мелкого, два рюкзака, 4 сумки с вещами, игрушками и подгузниками, ЗИП для машинки кг на 30, балон газовый в багажнике потянет кг на 50, ну и еще куча всякой мелочевки, вкусняшки и пивасика почти ящик было распихано по всему салону, под сиденьями, на переднем сидении и т.д. Посчитать вес всего этого не берусь, но думаю что он был довольно близок к весу при прошлогодней поездке. Выезжал я с довольно волнительным чувством, вспоминая прошлогоднюю поездку, и думал, что придется пенсионерить по страшному, по тому, что на борту малыш, и ни каких мало мальски рискованных вещей я себе сделать не могу позволить. Но жужик довольно быстро дал понять, что зря я дергаюсь, и уверенно помчал нас в даль, по направлению к тверским лесам. Сильная загрузка чувствовалась, но не мешала ехать уверенно и не без удовольствия (всю дорогу кайфовал от басовитого, но не громкого рычания, когда на обгон на третьей выходишь). Кстати обгоны стало совершать на много легче, она теперь очень уверенно набирает скорость, нет чуда не произошло, она не стала валить как S2000, но набирает реально уверенней, чем сток. И набирает во всем диапазоне. Я даже кик даун не всегда делал, иногда хватало разгона и на четвертой, чтобы на длинной прямой заранее разогнавшись опередить фуру. Раньше об этом не было и речи, раньше любое мало мальское увеличение скорости сопровождалось переходом на пониженную. Раньше, если например двигаешься 120, начинается небольшой подъем, и все скорость начинает падать, ты естественно начинаешь сильнее вдавливать газ, но мощности не хватает, и в итоге неизбежный переход на пониженную и подъем в гору с ревом, теперь подъемы малой и средней крутости преодолеваются не снижая скорости. И самое приятное для меня, это то, что пропал эффект раскрывшегося парашюта при включении муфты кондея, Он перестал доставлять дискомфорт. В итоге я что туда, что обратно доехал спокойно и почти не устал. Расход средний вышел 7.7 туда и 7.6 обратно. И это напоминаю - на газу, а на газу расход выше на 1-1.5 и с кофром, который еще 1-1.5 я думаю добавляет. Вот так. Для меня как говорится эффект на лицо. :ninja: Мне стало гораздо приятней и уверенней ездить и я ни копейки потраченной на это не пожалел. :hi: P.S Тухлые помидоры оставьте себе, в полемику по поводу того как я эксплуатирую авто и что типа перегружаю вступать не буду, в паспорте написано должна везти 390 кг, значит должна, если мне это нужно. А я в свою очередь стараюсь облегчить ей эту задачу. Всем PEACE!!! :victory:
  10. Вчера вернулся из тверской области, 400+ км дались легко, машинка по трассе шуршит только тапку жми... :yahoo: и это не смотря на !мега! тотальную загрузку, огромный кофр на крыше и всю дорогу включенный кондей, обгоны 80-120 вообще без проблем... :ch: по приезду на бортовом средний расход за поездку красовался 7.6 л/100 газа, что для данных условий считаю очень достойно.
  11. верно, H27, только они бывают прямые и загнутые на 90 градусов. Наш второй вариант, там на картинке видно.
  12. Не грустите! ;) Вы подкопите денюшек и приезжайте к нам в отпуск, москву посмотрите, по золотому кольцу прокатитесь, там много красивого и интересного... ;) а заодно и с Максимом познакомитесь, и машинку подлечите... :) Я когда чиповался, у Максима еще один клиент в этот день был, так он, если не ошибаюсь, из Перми был, тоже не ближний свет. Касаемо бензина, насколько знаю, Максим всем настоятельно рекомендует заправляться 95м, это обусловлено конструктивом двигателя нашего малыша, соответственно думаю и прошивки делает под 95й... хотя зная его способности думаю сможет и хоть под 80й сделать, но точно конечно же только он сам скажет. Мне кстати, по моей просьбе Максим залил прошивку с измененными УОЗ, тем самым отпала необходимость ставить вариатор УОЗ, чтобы спокойно кататься на газе.
  13. Довольно не сложно делается: 1. по желанию поддомкратить и снять колесо. (пишу по желанию, по тому что так правильно делать, но я колесо не снимаю, а выворачиваю до конца во внутреннюю сторону арки. если слева меняем, до до упора вправо.) 2.выворачиваем маленький болтик на 8 или на 6 даже, на картинке обведен. 3. вынимаем две пластиковых клипсы 4. отгибаем подкрылок и видим патрон птф отстегиваем клемму, и поворачиваем патрон лампы, она вынимается. в обратном порядке все собираем. зимой менял в -20, так даже нижний болтик не выворачивал, колесо до упора, две пластиковых клипсы сдернул, подкрылок подцепил отверткой и насколько возможно отогнул от бампера, получается щель, через которую вполне себе нормально просовывается рука с лампочкой... заняло минут 10 на обе фары, даже замерзнуть не успел. Удачи!
  14. Чипанулся уже пару недель назад, все руки не доходили отписаться, но зато прочувствовал улучшение поведения малыша, у меня прям вот такие же ощущения.... А еще за пару недель до чиповки Максим отрегулировал клапана и выставил оптимальные фазы перекрытия + вместо штатных свечей я поставил иридий, после этого жужжик ожил ощутимо, стал меньше трястись (вибрации были сильные на ХХ), и стал поменьше кушать, а теперь с чипом вообще супер стало, не самолет конечно, но ездить стало намного веселее и приятнее, с кондеем тут ехал, так не мог поверить, что теперь не ощущаю его "включенности", а он холодит. Осталось коллектор доработать, Максим говорит что станет: "еще более УУУХ!", и я склонен ему верить. :) Максим, мой жужжик Вам безгранично благодарен! Ему стало на много легче возить меня, и делает он теперь это не принужденно и весело жужжа.... :D Спасибо за труд.
  15. у меня, после того как Максим проделал эту операцию машинка гораздо интереснее поехала, раньше до 3 тысяч оборотов была полным овощем, теперь тяга во всем диапазоне с самых низов стала более равномерная... и надрывный рев при резком разгоне стал тише.
×
Магазин багажников