Zzzaicev

Трогать дроссельную заслонку вообще не советую, это глупо. Именно в плане практичности, т.к. пропускная способность дросселя не увеличивается, увеличивается лишь открытие дросселя при меньшем нажатии на педаль. Т.е. как бы даже если вы слабо нажали на педаль газа, то дроссель открывается резко,и при использовании плохо бензина детонация усиливается(треск клапанов). Фактически даже на 80-м бензине можно добиться устранения детонации, если очень плавно дозировать газ, а не нажимать сразу много. С расточенным дроселем дозировать газ становится почти невозможным, поэтому и приходится прошивать что

Хочу делать свои расчётные доработки руками мастеров. Цель - получить 100-120 коней. Как доказывает практика, 1.0 в Узб никак не усилить без вложения солидного капитала. Для начала Вам советую заглушить клапан EGR и прошиться, если у вас экспорный

Прости за "невтему"... Есть пара вопросов для знатоков... 1. Чем отличается двигатель B12D2(который все называют 1,25) от B12D1 на SPARK"ах m300(помимо впускного коллектора, катушек зажигания, электродросселя и ЭБУ)? Рабочий объём когда считал получился одинаковым - 1206 см^3 2. Какие у этих двигателей в стоке углы окрытия и закрытия выпускного клапа до мёртвой точки (если правильно это назвал, по английски - BTDC,ATDС)? P.S. Хочу сварить "правильный" выхлоп 4-2-1 для стандартных двигателей, это мне нужно для рассчётов системы выпуска ОГ, ответ на второй вопрос имеет крайнюю важность!

Да электронная, по памяти помню только что на дроссель идут провода (датчик расхода воздуха скорее всего), надо вылезти из дома глянуть... В основном интересует, то что в новых двигах ставят ЕГР для рынка РФ или нет...

Интересно а с новым двиглом тоже такая ситуация?

и при чём тут аппарат, подготовленный для гонок? там иная история... Вердикт таков: турбо - можно, но свап - надёжно!)

А зачем нужен мануал? если это вопрос лишь свободного времени и кучи денег

не вкусил твой вопрос... ну да ладно... Это ташкент, здесь везде через таниш-билиш или бабки всё можно решить. Тему развивать даже не стоит эту. А за Борю я рад только, респект ему за смелость проекта его тачки. Как говорится, для себя, для души...

Про доки ты загнул... Тех осмотр stig не пройдёт по белому)

Известны, в ютуб зайди.

просто ключик ремня бьётся об стойку, я лично поднимаюи вставляю его ввеврх, от куда сам ремень и вылазает

Да нету там блутуза... Он есть в американских "линках"

http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/spark/spark_m300/hugoshtigliz/ подписан)

хотите ездить долго без кап ремонта? Лейте dexos2! Слышал скоро Лукойл готовит GENESIS линейку, кот будет супер-пупер...( но слухам верить нельзя)

люди добрые, не забывайте пожалуйста про маркировку шин. Первая цифра - ширина(мм)! Вторая цифра - высота покрышки в процентном соотношении от её ширины %!!!(кто не понял читать несколько раз!) Третья цифра - посадочный размер (дюйм). При установке не штатной резины обязательно обращайте внимание на то, что у Вас например с завода стоит резина с шириной 155 мм, при этом она установлена на диск с шириной 4,5 дюйма это 114,3 мм. разница 40,7 мм - 26,25% от ширины покрышки( это очень много!!) Если вы ставите еще более широкую шину на такой диск, то ее эксплуатационные характер

Сегодня наконецто привезли фильтра, купил в автосалоне на Сергелях. цена вопроса 45000сум. не оригинал.

Секрет прост, если вы измерите потерю напряжения питания при включении кондера или климата, то вы будете разочарованы. А для обеспечения нормальной работы всех энергосистем автомобиля ему требуется около 800 об/мин на холостом ходу, дабы не провоцировать разряд аккумулятора система выключает потребителей энергии, либо потребители работают с перебоями. Увы, но на многих M300-ых это есть. В общем генератор не вытягивает на холостых.

MOTUL Specific 5w30 в движок (можно другое, но главное с сертификатами dexos2) GM оригинальное 75w85 в механику MANNOL - красный антифриз в синей бутылке.

Живу в Ташкенте (Узбекистан). У нас примерно 40% машин это матизы. Видел турбовый мэтиз на местных гонках. Слов нет, валит, звук породистый и всё такое... но ребята, он покатался всего пару месяцев. После чего вместо движка получил ведро с болтами. При том, что там не просто турбина стояла, так же были доработаны поршня, блок цилиндров, система выхлопа, входа,охлаждения , валик... В общем всё было сделано по уму. Просто сам движок не имеет такого запаса по ресурсу. Так что я бы на вашем месте задумался стоит ли вкладывать столько в машину, ведь этот вклад не единоразовый,а постоянный... А

Сейчас все Спарки и матизы, приезжающие официально в Россию производятся в Республике Узбекистан. А вин номер у спарка находится под задним сидением (нижняя часть).

Есть в америке и россии, только дорого(

Сервис мэнам абсолютно побоку, это вина автопрома говорят... Вырезать ничего не буду, машина на гарантии, экспериментов не ставлю. МДЭЭ((

Нужен воздушный фильтр ДВС для Spark 1.25/2012. Номер детали 96910360. Срочно.

Всем саламы) я +1. в ближайшее время будут встречи клуба?? Погода то позволяет...

В сентябре 2012го наконецто пришла очередь, забрал машину с салона Spark 1,25L. В январе 2013го решил заменить воздушный фильтр на ДВС. Поехал, купил, приезжаю домой, беру отвёртку, открываю капот... и я в шоке. Воздушный фильтр совсем другой. Короче, тоньше, меньше. Еду обратно в магазин. Объясняю ситуацию, продавцы разводят руками, и говорят что не знали что на 1.25 двигатель идут другие воздуханы. Я озадачился этим вопросом, т.к. мой родной уже абсолютно чёрный, продувка уже не помогает, а приобретение нового не возможно в Узбекистане(. Связывался с автопромом(УзАвтоСаноат), разговаривал с