Jump to content

Zzzaicev

Участники
  • Content Count

    28
  • Joined

  • Last visited

2 Followers

About Zzzaicev

  • Birthday 10/18/1988

Контакты

  • Skype
    zaycevk

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Ташкент
  • Интересы
    Новая резина, полный бак, +23 за бортом, и много много солнца и радости
  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M300) 1.2 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2012
  • Регион
    UZ - Узбекистан

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Трогать дроссельную заслонку вообще не советую, это глупо. Именно в плане практичности, т.к. пропускная способность дросселя не увеличивается, увеличивается лишь открытие дросселя при меньшем нажатии на педаль. Т.е. как бы даже если вы слабо нажали на педаль газа, то дроссель открывается резко,и при использовании плохо бензина детонация усиливается(треск клапанов). Фактически даже на 80-м бензине можно добиться устранения детонации, если очень плавно дозировать газ, а не нажимать сразу много. С расточенным дроселем дозировать газ становится почти невозможным, поэтому и приходится прошивать чтоб избавиться от детонации посредством изменения смеси воздуха+бенза. А зачем тогда было дорабатывать дроссель, если всё равно потом "задушили" смесь на низких и средних оборотах (скорее всего). Надеюсь смог объяснить))
  2. Хочу делать свои расчётные доработки руками мастеров. Цель - получить 100-120 коней. Как доказывает практика, 1.0 в Узб никак не усилить без вложения солидного капитала. Для начала Вам советую заглушить клапан EGR и прошиться, если у вас экспорный
  3. Будте добры, напишите параметры "тюнингованых" валов и стоковых.... хотябы угол открытия до НМТ и угол закрытия после ВМТ
  4. Прости за "невтему"... Есть пара вопросов для знатоков... 1. Чем отличается двигатель B12D2(который все называют 1,25) от B12D1 на SPARK"ах m300(помимо впускного коллектора, катушек зажигания, электродросселя и ЭБУ)? Рабочий объём когда считал получился одинаковым - 1206 см^3 2. Какие у этих двигателей в стоке углы окрытия и закрытия выпускного клапа до мёртвой точки (если правильно это назвал, по английски - BTDC,ATDС)? P.S. Хочу сварить "правильный" выхлоп 4-2-1 для стандартных двигателей, это мне нужно для рассчётов системы выпуска ОГ, ответ на второй вопрос имеет крайнюю важность!) грядёт технический эксперимент...
  5. Zzzaicev

    клапан егр

    Да электронная, по памяти помню только что на дроссель идут провода (датчик расхода воздуха скорее всего), надо вылезти из дома глянуть... В основном интересует, то что в новых двигах ставят ЕГР для рынка РФ или нет...
  6. Zzzaicev

    клапан егр

    Интересно а с новым двиглом тоже такая ситуация?
  7. и при чём тут аппарат, подготовленный для гонок? там иная история... Вердикт таков: турбо - можно, но свап - надёжно!)
  8. А зачем нужен мануал? если это вопрос лишь свободного времени и кучи денег
  9. не вкусил твой вопрос... ну да ладно... Это ташкент, здесь везде через таниш-билиш или бабки всё можно решить. Тему развивать даже не стоит эту. А за Борю я рад только, респект ему за смелость проекта его тачки. Как говорится, для себя, для души...
  10. Суппорта от нексии DOHC тоже подойдут? Колодки то у них с лачетти одинаковые...
  11. Про доки ты загнул... Тех осмотр stig не пройдёт по белому)
  12. просто ключик ремня бьётся об стойку, я лично поднимаюи вставляю его ввеврх, от куда сам ремень и вылазает
  13. Да нету там блутуза... Он есть в американских "линках"
×
Магазин багажников