Stas nsk

Не передумаю, т.к. в пункте 3.1 "Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал". Вообщем, не включил сирену, а только маячки - преимущества не имеешь. Даже в билетах есть несколько вопросов на эту тематику (должен или не должен уступить). Нет сигнала - можешь не пропускать. А вот если скорая по главной, а кто-то по второстепенной (а точнее выезд с прилегающей территории, как в нашем случае), то ей и без маячков должны уступать дорогу, и не только скорой а любому др

Я читаю определение термина "уступить дорогу". Не вижу в определении словосочетания типа: "без разницы, где на главной дороге расположено ТС и куда оно едет". Там ничего не сказано, что Форд обязательно имел какое-то преимущество перед Матизом. Более того, Матизу хоть он на второстепенной дороге не запрещено делать маневр. А вот Форд вообще не имел права на такой вариант движения. Более того из этого определения можно с тем же успехом сделать вывод, что именно Форд стал помехой, а не Матиз. Зачем Форд начал движение по встречке, ведь это вызвало не просто изменение направления движения и скор

А про искать свидетелей и конечном вердикте - это понятно, что в нашей стране все по понятиям часто бывает. Может быть как в анекдоте, когда сынок депутата в дорожный каток въехал, а гайцы водителю катка: "Ну-ну, давай рассказывай, как обгонял и подрезал..." Мы ведь вроде обсуждаем кто прав и кто виноват в этой ситуации, а не то как оно может решиться в нашей стране в суде :)В нашем суде решиться может по-всякому, это все знают.

А какова ваша уверенность в том, машина, находившаяся на встречке при грубейшем нарушении правил, имела это самое преимущество перед Матизом?

Я же даже не раз подчеркнул, что ЛИЧНО В МОЕМ случае... Мне на дачу возить ничего не надо. Было бы надо, выбрал бы не Матиз. А так тележка продуктов из Ашана поместится, семья поместится, лыжи поместятся, если раз в год за холодильником-стиралкой-печкой-шкафом и надо будет съездить, то в Матиз они влезут легче, чем в Гранту (а еще скорее вообще Газель закажу) и поеду за ним без семьи. Вот и получается, что В ЛИЧНО МОЕМ СЛУЧАЕ... Именно так. 4 пары туда точно помещалось. при желании возможно еще столько же можно было бы напихать :)

Я же говорю, что именно для моего конкретного случая он оказался вместительнее и смайлик поставил. Складывать сиденье - не вариант, если тебе еще 2-3 человека везти с собой. А лыжи в Матиз влазят легко, ничего раскладывать даже не надо, там до 2.4м наверно влезет, если по правому боку положить (у меня что классические, что коньковые с большим запасом влазят) и далеко не одну пару туда можно положить. А вот если груз реально габаритный надо перевезти, тут, кстати, обычно высота и важна, а не тупо объем. А такими грузами обычно и сталкиваешься, если что-то тяжелое надо везти (шкаф, стиралка, хо

Ну багажник надо устанавливать - дополнительные траты и морока(время на поиск и установку). Везти лыжи в салоне все же приятнее, чем снаружи (грязный чехол будет, на аэродинамику влияет, а если еще, не дай бог, плохо закрепишь...). Хотя спору нет от багажника сверху не отказался :) А как линолеум туда засунуть? Знаю, что у многих седанов в багажнике есть специальное отверстие (т.е. получается часть лыжи в багажнике, часть в салоне. В передаче по ТВ видел. что у Гранты такого штатно не предусмотрено и вообще, мол лыжи не повозишь. А в хетчбек даже такой как Матиз засунуть их - не проблема.

С мешками картошки все вроде понятно, а вот скажите в Гранте можно перевозить лыжи или прочие длинные предметы в районе 200см? и удобно ли туда поместить подобные предметы?

А можно, пожалуйста, чуть по развернутее? Каков у него ресурс, насколько сокращает срок службы подобная характер езды (точнее стояния на светофоре и докатки до него), цена починки? Я как понимаю при отжатом сцеплении, двигатель размыкается с КПП и работает на холостых, что с одной стороны снижает расход бензина, а с другой стороны вроде как более щадящий режим работы для двигателя. Понять бы игра стоит свеч или нужно менять тактику управления автомобилем :) За рулем чуть больше месяца, не сердитесь если глупости спрашиваю.

Я когда стою на светофоре, то на нейтраль не переключаюсь, воткнута первая передача, педаль сцепления нажато - чем это плохо, почему нужно на нейтраль ставить? Или отдых ноги - это единственная причина? Еще вопросик: еду я скажем 40-50 км/ч на третей передаче, в метрах 200-300 впереди загорается красный свет, часто не использую торможение двигателем (в зависимости от ситуации на дороге), а просто нажимаю педаль сцепления, плавненько докатываю до светофора, постепенно теряя скорость, притормаживаю немножко в конце на стоп линии, включаю первую, не снимая ноги с педали сцепления, жду зеленого.

Это немного другая ситуация. Водителю совершающему левый поворот или скажем выезд на встречку с целью обгона предписывается перед совершением маневра убедиться, что сзади никто не начал совершать маневр ранее. Надо еще смотреть какой это перекресток, в некоторых ситуациях водитель имеет полное право на обгон на перекрестке. В итоге мы можем иметь ситуацию, когда оба имели право на маневр, но не убедились в наличии помехи. А тут ситуация несколько иная, водитель Матиза мог хоть заубеждаться, но заметить помеху просто не мог, которая появилась там с грубейшем нарушении ПДД. т.е. скажем, если

Да, все на всем зарабатывают, можно подумать, что сервисы антикор делают от широты души и только во благо клиента, не думая о заработке. Или хим заводы, которые выпускают эти ингибиторы для автосервисов, занимающихся антикоррозийной обработкой, поставляют работающими, а в шампуни собственного производства нерабочие добавляют, и в первом случае думают о пользе для автолюбителей, а во втором исключительно о своем обогащении? Есть ли примеры, кто реально пользовался?

Это понятно, а вообще есть хоть теоретический плюс от таких автошампуней с добавлением ингибитора? Я как понимаю антикоррозийная обработка - это и есть нанесение ингибитора? Мыть ведь машину все равно надо будет, вот и вопрос будет ли какой-то толк от использования специализированных шампуней, которые, кстати, стоят не такие уж и существенные деньги.

Видел автошампуни с эффектом антикора. В состав кроме ПАВ добавлен ингибитор. Есть варианты, когда помимо ингибитора, еще и воск добавлен. Интересно есть ли какой-то толк от такого шампуня, хотя бы в качестве профилактики, а не борьбы с уже начавшейся ржавчиной?

Это что же получается, что человек едущий по встречке (при условии, что ему запрещается находиться на встречке или совершать обгон с выездом на встречку) имеет преимущество??? Можно ссылку на пункт в ПДД? Убедился/не убедился - да там хоть за убеждайся, водитель форда, совершив такой маневр, просто шанса не дает убедиться другим участникам движения, что там может кто-то ехать. Он создал все условия для ДТП. "Все таки непредоставление преимущества более суровое нарушение, нежели игнорирование разметки" -Судя по жесткости наказания, это совсем не так, выезд на полосу встречного движения в наруш

Это понятно. Просто если это место прикрыто, а с этой полосы и не должен никто ехать (у нас ведь правостороннее движение), и водитель Матиза отслеживал нет ли помехи, движущейся на этой полосе справа, то нельзя обвинять человека в том, что он не заметил этот автомобиль и начал движение, не убедившись в наличии помехи. Получается, что водитель, выехавший на встречку (если это, конечно, встречка и выезд на нее запрещен, т.к. о наличии знаков и разметки мы можем только догадываться), грубо нарушив ПДД, создал ситуацию, при которой он был физически незаметен для участников дорожного движения, вып

Причем тут перина и подушки? Это специализированное одеяло. Накрывать-снимать постоянно не надо, положил в начале зимы в конце зимы убрал до следующей. И время прогрева двигателя сокращает, да и остановился у магазина, заглушил двигатель, зашел в магазин на полчасика или даже больше (от жесткости мороза зависит), вернулся, сел в машину можно ехать без прогрева. Ну и время экономит немного, и бензин, за одну сибирскую зиму всяко свою стоимость одеяло отработает, а срок службы 5лет по инструкции, реальный, скорее всего, еще выше. Жителям средней полосы РФ было бы неплохо его иметь, а тем кто сев

Почему? Не убедили. Уступить водитель должен только тем, кто перед ним имеет преимущество. Имеет ли преимущество, тот кто находится на полосе, на которой его вообще не должно быть? Вот вы будете выезжать на одностороннюю дорогу со двора, пропуская всех участников движения, пропустили поехали, а вам в лоб "участник движения", который поехал по односторонней в обратном направлении и не задним ходом :) Кто будет виноват? А в данном случае водитель Матиза так вообще его физически не мог увидеть и пропустить...

А можно ли сказать, что он не уступил участнику движения, ИМЕЮЩЕМУ ПО ОТНОШЕНИЮ К НЕМУ ПРЕИМУЩЕСТВО? Если там скажем есть знак, запрещающий обгон или сплошная полоса, то этот участник движения не только не имел преимущества, а он вообще находился там, где его не должно было быть. Судя по тому как ведут себя другие участники движения, выезжать на встречку (совершать обгон) там, скорее всего, нельзя.

А если купить автоодеяло, то за 10 минут двигатель особо не остынет, можно смело глушить, а при возобновлении движения ехать сразу без доп.прогрева. ИМХО

А я так и сделал - почитал отзывы. Про каждую заправку встречаются диаметрально противоположные отзывы. От супер-супер, до отзывов, что доехать до СТО не смог даже после заправки своим ходом(подобные отзывы были и о тех АЗС, где я заправлялся). Видно даже, что многие интернет-отзывы - это реклама или антиреклама от конкурентов. Отзывы знакомых тоже разнятся сильно. Возможно, даже на одной АЗС настолько нестабильно бывает качество, что все зависит от случая, вот у каждого свое и мнение сформировалось :) Похоже придется свою "шишку" набивать и полагаться на полученный собой опыт, а так хотелось

Я из другого региона. Наверное, тогда на Лукойле и остановлюсь, раз оба раза вроде не подвели, хотя и почти на рубль там бензин дороже остальных заправок нашего города :)А как понять ЭКТО/неЭКТО, это так-то подписывается или у заправщика надо спрашивать? Мне, кстати, кто-то сказал, что все новосибирские заправки используют бензин с одного НПЗ, и на н-ском Лукойле не факт, что лукойловски бензин, но насколько это так не знаю.

Дело даже не в стаже, есть просто люди, которые бережно относятся к вещам, вообще в принципе. Даже если эта вещь чужая, или планируешь скоро продать. Но смысл в другом, что один 92 другому 92-ом оказался большой рознью. Если бы я получил такое же ощущение прибавки, но залил бы при этом 95-ый, то был бы уверен, что это из-за разницы в октановом числе, а реальность была бы в том, что просто заправился более качественным. Получается живем в условиях постоянной лотереи, и корректно эксперимент почти не поставить самому :) Для себя решил лить 92, как я понял, что этот вариант наиболее надежный - ш

У меня стаж небольшой - 1 месяц. Купил я почти 2-х годовалый матиз, т.е. как я понимаю ЕВРО-3. Предыдущий хозяин лил в него вроде 92. После первой своей личной заправки. она произошла на Лукойле (не реклама, возможно, просто так удачно получилось), где заправился 92 (вот ЭКТО/неЭКТО -не знаю, не поинтересовался), соотношение старого и нового бензина было примерно 1 к 4, но сразу выезжая с заправки заметил, что машинка добавила в резвости. Через некоторое время также заправлялся на Лукойле, но на другой заправке, никакого улучшения или ухудшения не заметил, т.е. бензин близкого по качеству зал

Просто в более ранних постах сравнивали именно новую классику. А у нее цена неадекватная. Если сравнивать по новосибирским салонам, то Матиз в минимальной комплектации -253 тыс(Лов Кост -226, но его никогда не бывает в продаже), Гранта в минимальной 259тыс. Вот и получается, что цена фактически одинаковая. Но я больше в сравнении Гранты с классикой, разница в цене 50 тыс, но это совершенно иной автомобиль - новый, о вкусах, конечно, не спорят, но Гранта выглядит вполне, как современный автомобиль, а классика? - это какой-то привет из 70х-80-х, при этом никак не внешне, ни внутренне не усове