Jump to content

Stas nsk

Участники
  • Content Count

    1,649
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Stas nsk

  1. Stas nsk

    По шипам!

    Видимо пишет человек из южных регионов? Или ездит только в черте города, где все чистят и солью посыпают вовремя. Есть условия, когда шипы просто безальтернативны, ну если, конечно, человек не возит с собой цепи на колеса.
  2. Я перед тем как отдать на регулировку пшикнул пару раз WD-40 болтики, работник СТО выкрутил их без особых проблем, хотя не отвинчивались ни разу почти 9 лет. При сборке попросил нанести медную смазку (была с собой). Из Москвы и Питера (взять теже ролики от Труфанова) постоянно жалобы на закисшие болты. У меня ни разу больших проблем с откручиванием чего-либо не было... Климат видимо.
  3. Извиняюсь за маленький офтоп, в Москве матизов почти не видно, за два дня 2-3 увидел и то в основном, это служебные были. Вот в районе ЦФО и ПФО их как грязи, немало еще их в крупных городах этих регионов (например, в Казани) осталось, но чем дальше в мелкие города так там даже сейчас эта машинка чуть ли не самая массовая, не мало и Окушек там, которые почти уже не попадаются на улицах в Сибири.
  4. спасибо! пролистал только эту тему, на 21 странице Максима спрашивали, он не ответил. В общем, понятно, Максим за заводские рекомендации в этом вопросе. Будем надеется, что уход на 0.05 от рекомендации завода - это в пределах разумного допуска, или тогда надо ехать и просить переделать. Блин, сколько механиков - столько мнений. Каждый суслик - агроном :) Доверишься одному, другой пальцем погрозит... Читаешь форум 0.3 - люди жалуется на сильный цокот, 0.2 - цокота нет, но есть риск прогара, 0,25 - как золотая середина звучит, и цокота сильного нет, и люди не ругали таких за излишне затянутые. И узбек-механик ставит 0,25, чего не доверится его опыту?! :)
  5. Слава, а какие механик рекомендует зазоры? Я вот не нашел такую информацию, единственно он кому-то говорил, что 0,23 - это мало. От Максима и от других форумчан в течение 3-х страниц пытался получить информацию, с каких значений от нормы можно считать уход заметным, а при каких в пределе нормы. Отписался только Стас 13, механик упорно молчал, так общую информацию давал, что регулировать надо и все, без конкретики. Вообще от него обычно сложно получить какую-то конкретную информацию, возможно, "рыбные места" не выдает :) В прочем, имеет полное право. Отрегулировать, то просто, вот снять все это навесное оборудование, чтобы снять в итоге клапанную крышку - дело хлопотное, особенно если человек ранее не имел дело с Матизом, да и нужно знать эти зазоры для конкретной машины. А как вы сами объясните, тот факт, что при обзвоне около 10 фирм, которые специализируются в том числе и на ДЭУ и даже в сервис, где находился офиц.сервис по обслуживанию Матизов и Нексий отказывались от этой нехитрой операции? По мне так браться не хотят просто, да и что в Кемерово, что в Новосибирске Матизов далеко не миллион, в разы меньше, чем в западной части России, так-то сомнений нет, что с этой операцией справится любой механик, но вот надо ли им самим это...
  6. Машина старенькая уже, снятая с производства, специализированные СТО уже переориентировались на другие авто... Многие, есть подозрение, что просто не хотят специалисты браться за Матиз, возни с ним столько же сколько и с другим авто, а много с владельца Матиза не сдерешь :) А у нормального специалиста, как правило, работы хватает. Ну и наш сибирский регион - это регион подержанных японских авто, вопросов с ремонтом Короллы и запчастями на нее, думаю не возникло бы. В моем случае я не хочу сказать, что узбек был плохим специалистом, делал все вроде с пониманием. Но найти его было не просто. Я понимаю, что мануал советует 0,32, но тут вся ветка посвящена тому, что это многовато, а счастье наступает в районе 0,25, и он выставляет 0,25, говорит, что так лучше, ставить под сомнение это не стал. Повод ли считать его за это ненормальным специалистом?
  7. Тут весь форум пишет, что 0,3 много и у многих мотор громко работает. Разница в расширении металла при 30...35гр в сравнении с 20...25 (полностью остывший мотор, не говоря уже о том, что во многих странах 30...35 вполне вписывается в понятие остывший мотор ) должна быть на столько мизерной, что ни на что не повлияет, уложится в погрешность щупа. Узбек оказался единственным специалистом на двухмиллионный город, который еще готов был работать с настройкой клапанов на Матизе, опыт у него с Матизами огромный, он убежден, что это лучшие зазоры, другого специалиста с другим мнением найти не удалось бы в любом случае. Ничего сказать не могу по этому поводу, с разными зазорами сам не экспериментировал. Мотор работает ровно, расход не повысился.
  8. Этой весной отрегулировал таки клапана. Немного стала сопливить прокладка клапанной крышки. Решил, раз уж менять, то за одно и клапана подрегулировать. Оказалось достаточно сложно осуществить эту операцию (не сама операция по регулировке, а совершить эту операцию), т.к. в Новосибирске даже те мастерские, где указывалось, что работают с ДЭУ Матизом категорически отказывались, кое как удалось отыскать телефончик одного узбека из какого-то небольшого сервиса, который знаком с этой операцией. Сама регулировка (без учета стоимость прокладки) обошлась в цену 740 руб (или около этого, сейчас точно не вспомню, может и 760руб). Мастер сказал, что зазоры ушли и регулировка, в принципе, была очень желательна. К сожалению, хотя и полностью удалось понаблюдать за работой не удалось уточнить точных цифр на сколько ушли зазоры (отвлекал периодически телефон). Выставили зазоры 0.15 и 0.25. Мотору дали остыть 1,5 часа где-то до температуры 30-35 градусов, рукой чувствовалось тепло, но не обжигающее, а так сказать комфортное. Саму операцию по регулировки никак бы не оценил в такую стоимость, на мой взгляд трудозатраты по этой операции должны быть в районе 1.5 тыс рублей, а может и более, но разумеется не в 3-3.5тыс рублей, как предлагали тут некоторым форумчанам. Одновременно не пойму тех, кто эту операцию делают каждую замену масла, времени и сил видимо своих не жалко. Плюс, все это навесное оборудование над крышкой, оно ведь пыльное, грязное во время работы нависает над раскрытым клапанным пространством, к тому же, пыль в гараже или на улице, масленые перчатки, к которым липнет грязь, когда берутся не самые стерильные инструменты, лежащие далеко не на стерильном операционном столе...И хотя механик и протер все это пространство чистой тряпкой перед тем, как закручивать, безусловно попадание всяких песчинок более чем вероятно. Я бы не стал от нечего делать, так сказать, бессимптомно часто лазить и проверять зазоры, не показалось мне эта операция такой уж безобидной для двигателя. Если есть симптомы или вместе с какой еще надобностью снимается клапанная крышка, то да, лучше проверить и подрегулировать. Итог: двигатель на холостых стал чуть меньше "цокать", но буквально на какой-то неуловимый мизер, не исключен эффект плацебо, т.к. очень хотелось "узреть" какие-то изменения, в работе абсолютно никаких изменений, ни в динамике, ни в расходе, специально не писал это все весной, чтобы было время трезво оценить все это. Еще одно наблюдение: если ранее двигатель заводился всегда с пол оборота, то первый месяц после процедуры, когда я по привычке кратковременно поворачивал ключ в замке зажигания, то бывало, что не схватывался, необходимо было держать около секунды в крайнем положении, чтобы получить 100%-ый завод, сейчас уже вроде стал заводиться также - с пол оборота... В общем, ничего заметного эта процедура мне не дала, хотя машине скоро 9 лет и около 70 тыс пробега, а регулировка делалась скорее всего первый раз (ничего не могу сказать про первого владельца, у которого машина прошла первые 18 тыс). Т.е. видимо, только уход на какие-то более заметные значения зазоров реально сказывается на работу двигателя.
  9. Есть опыт с Varta 45Ач и Globat 50 Aч оба вставали без доработок, да много какие еще спокойно входят в штатное место, в интернете много информации по размерам, которые подойдут для Матиза. При наличии интернет магазинов заказать нужный вообще не проблема, или в обычный автомагазин прийти и попросить привезти нужный тип АБ. Неужели в Белоруссии нет такой возможности? Теперь уже понятно поздно.
  10. Зачем? Аккумуляторов 45Ач и даже 50Ач полно в корпусах и с клеммами, которые подходят под матиз без всяких доработок. А понимаю достался в нахаляву, или во времена дикого дефицита, или аккумулятор с какими-то уникальными свойствами...и человек думает, как бы его приспособить под свой авто. А тут именно "купил"... Чего не купить было сразу с узкими клеммами и нужного размера, тогда бы и вопроса про лень колхозить не возникло.
  11. Нужно фото, чтобы четко видеть какая коррозия и где. Может это небольшие рыжики - зачистить, обработать преобразователем, подкрасить кисточкой. А может быть это уже сквозная коррозия. ИМХО. На матизе имеет смысл делать все своими руками и вовремя. Какие-то глобальные ремонты, типа отдать в сервис, где все глобально зачистят, зашпатлюют или даже заварят, полностью выкрасят элемент - нецелесообразно, овчинка выделки не стоит. Если запустили конкретно, проще уж замазать мовилем очаги и ездить так пока машина не доживет свой век или не смените на другое новое.
  12. фантастики не случилось, как и предполагалось весь вопрос в тросах, а не в масле. А про масло так и не сказали какое залили...
  13. Понял идею, спасибо! У меня родные на обычных саморезах, вкрученных в пластиковые втулки спокойно отходили 9 лет и еще бы столько же отходили. Даже не представляю, что их может оторвать. По бездорожью почти не езжу...
  14. А зачем алюминиевая пластина? Это надо самому изготавливать или где-то купить можно? Думал какие-нибудь самые простые универсальные купить... Про антикор не понял, а с какого места , теперь же все прикрыто или про антикор днища имелось в виду?
  15. М-да, а мне наоборот нравилось, что бампера черные не крашенные... Да и практично...
  16. не знаю, но у меня на 60км/ч, что с 4, что с 3 на 2 переключается (например если надо затормозить двигателем) Самое удивительное, что пока не прозвучал еще самый главный совет (лечащий все и вся) :)
  17. Итоговый вид не влез по объему в основное сообщение. Вот весь обвес. Теперь осталось решить вопрос с установкой универсального брызговика, хотя нужен ли он, если почти все уже защищено пластиком? У кого какие мысли?
  18. Пришли теплые деньки (правда уже ушли). Маленький отчет, как и просили. Сделал несколько фото, так чтобы форумчане видели вид авто в возможных вариантах (только с крыльями, только с накладкой порога и все вместе), фото, где только накладки на крылья, было сделано в самом начале, они просто были приложены. Работа займет, конечно не 1 час, как обещал продавец, а почти 6, в принципе, при наличии опыта, если сразу достать все нужные инструменты, а если еще иметь помощника, если бы еще автомойка добросовестнее отмыла авто, то думаю можно существенно сократить время работы, но в любом случае это далеко не час. Плюс, вы, наверняка, найдете пару тройку рыжиков после зимы на порогах или крыльях, зачистить и обработать хотя бы на скорую руку, что бы они не очень развивались под пластиковым обвесом. Матиз имеет округлые непростые формы поэтому не ждите, что все детали подойдут сразу легко и идеально, поэтому подрезать пластиковые детали придется в любом случае, плюс, если устанавливается одновременно и порог, и накладки на крылья, и нужно подгонять накладки на крылья к порогу. У меня на одну сторону обвес чуть лучше подошел, на другую чуть больше пришлось повозиться подгонкой, но тут возможно вопрос не к качеству деталей, а сам Матиз, как выше написал имеет крайне непрямые формы, узбекская сборка и т.п., думаю, что ни у кого нет миллиметровой симметрии на Матизе слева и справа. Необходимо будет также распрощаться с родными брызговиками (установка универсальных у меня еще впереди), если у вас есть еще и защита колесных арок, а размер колеса более 145/70, то почти, наверняка, придется еще и возиться с снятием колес. В общем, под это дело лучше зарезервировать денек, за пару часов скорее всего не получится. Пока все держится, не отваливается, ни на кочках, ни при понижении температуры до -3, да и не отвалится скорее всего, т.к. обвес сам по себе очень легкий, а пороги и накладки крыльев еще и саморезами в пару мест прихвачены (в местах крепления брызговиков и защиты колесных арок), как будет в сильный мороз до зимы не предсказать, поживем увидим. С пары метров смотрится вполне нормально, с полуметра, если вглядываться, то разумеется видны некоторые косячки (неидеально подогнанных друг к другу деталей). Кто-то сказал, что машина стала лучше выглядеть, кто-то (пока один человек), что не особо, было лучше. Что хочется сказать в итоге: если бы отмотать время обратно, то, в моем случае, наверное, не стоило это такой возни и таких денег. Не стоит 9-летний матиз, чтобы слегка облагородить внешний вид, чтобы в него столько усилий, времени и денег. Была бы возможность взять только накладки на крылья по приемлемой цене, ограничился бы только этим. В случае, если у вас матиз гнилой, с дырками, то скорее всего такой вариант все-таки лучше, чем всякие временные заделки дыр пеной, шпатлевкой с стекловолокном, колхоза с заклейкой дыр вибропластом и закраской антигравием, менее затратный и долгий, чем запайки и сварочные работы. Т.е. в принципе, имеет право на жизнь, но лично я бы в случае моего достаточно достойного для 9 лет состояния кузова повторно отказался бы от такой идеи.
  19. С людьми, которые копируют ответы на другие вопросы, еще и умышленно коверкают их, вырезая из них суть, дабы показать неправоту оппонента, это клиника, да с такими не хочется общаться. А за подлог неплохо было бы извиниться, но да ладно... Даже не буду просить привести цитату, где было мною сказано, что на 0.8, бесте, различных спарках стоит одна коробка, что ставьте коробку от 0,8 и будет вам счастья - это ваши фантазии. В прочем, вы сами может это написать от моего имени, коверкать чужие цитаты и вставлять их - у вас отлично получается :) PS Сейчас у меня под окном стоит машина с надписью Matiz Joy, в городе ездят несколько Matiz Jazz, Matiz II. Я все эти машины называю Матизами и юридически имею полное право на это. Кто скажет, что это не Матизы, тот пусть первый бросит в меня камень. Все это Матизы, ни кто не говорит, что они идентичны, что их запчасти друг к другу подходят, но их объединяет одно, это недорогие машины, с недорогими комплектующими, и матизовские коробки (без разницы спарковские, бестовские, 0.8-ые) в том числе - не тот компонент, на котором можно разориться. PSS Для особо одаренных повторю, что под фразой о покупке б/у-шной матизовской коробки, отнюдь не скрывается смысл, что надо купить непременно 0,8-ую коробку, под ней скрывается только то, что многие узлы матизов (без разницы на кием конкретно модели) настолько недороги, что нет никакого смысла бывает их демонтировать и отсылать в другие города на ремонт, проще взять с разбора. Не более. PSSS И могу спорить, что Александр, которому направлялся мой совет, не воспринял его, как руководство к действию по покупке 0.8 коробки, т.к. человек оставляет ощущение абсолютно адекватного. Как воспримет мой совет человек, у которого восполненный мозг считает, что чудо действие АТФ наступает после 50-го километра, мне честно фиолетово.
  20. Вы и дальше от своего совета не отказались. И тот факт, что Вы на каое-то время передумали не означает, что совета Вы не давали. Да, Диск, а чего же не процитировали полностью? Там ведь продолжение было: Если в коробке свежее масло, оно не поддельное, оно соответствует температурным допускам, все работает нормально, а если не нормально, то проблемы нужно искать в тросах переключения передач, тросе сцепления, в износе или поломке деталей самой трансмиссии, а не перебирать масла в поисках чуда - это как бы тоже практика, а не теория, масло не отрегулирует растянутый трос или не устранит поломку. В общем, некрасивый вы поступок совершили!
  21. Диск, вам не кажется, что вы просто надергали какие-то сообщения, и еще умышленно их урезали? А про этот случай совершенно конкретно написал, что троса переключения передач здесь скорее всего не причем, даже написал где искать сообщение. А так да почти во всех случаях с затрудненным переключением передач виноваты именно тросы или их установка, я бы проблемы с переключениями передач всегда бы начинал с них (не с замены, а с проверки). У меня совершенно конкретно все написано: "Я не говорил, что обязательно поможет, но проблема очень вероятно, что в них или в износе синхронизаторов. Т.е. моя позиция, что проблема в железе. И я не предлагаю тупо перебирать все варианты, нужно найти проблему и устранить, а не менять все подряд. И вообще не пойму зачем менять тросы, трос сцепления надо отрегулировать. если требуется, тросы переключения проверить на целостность и справность. Если все ОК, то зачем менять? Я такого не предлагал :) Вот за масло могу 100% утверждать, что оно не причем. Могу единственно предложить такой вариант, вы оплачиваете Александру все затраты по замене масла на АТФ, если же это дает результат, я вам затраты эти компенсирую" Так что не выдумывайте. И вообще, вы какой-то нудный и абсолютно неинтересный человек, можно я с вами общаться не буду ? :)
  22. отсылать кому-то в сервис другого города, это тоже "кот в мешке", это не камень в ваш огород, я вполне допускаю, что вы очень неплохой мастер и ответственно отнесетесь к починке, я вообще в принципе. Матиз - машина очень недорогая, запчасти особенно б/у недорогие, коробки в рабочем состоянии вполне реальная задача найти за относительно небольшие деньги, коробки я посмотрел на дроме для М200 есть и в Кемеровской области, да и в ближайших городах Сибири, расспрашивать продавца, обговорить все подводные камни, договориться о возврате и т.п., попросить помочь при покупке знающего человека или сервис, на котором будет потом устанавливаться коробка. От кота в мешке никто не застрахован, но риски можно снизить.
  23. думайте что хотите. М200 - это тоже Матиз вообще-то. Бест тоже матиз. Только человек с больной фантазией мог воспринять совет поискать б/у коробку, как призыв купить какую-то коробку на матиз без учета модели, года выпуска и т.п. Еще раз, с таким же успехом человек может купить и АКПП, вместо МКПП.
  24. Ну так, сперва вторая, а потом как снижать скорость? На второй Матиз достаточно бойко скатывается со спуска. Вот и думал дальнейшее снижение сделать за счет первой и ручником. Теперь знаю, что если надо будет тормозить, а тормоза (не дай бог) откажут, что только ручник и остается, первой не затормозить, вторая только незначительно снизит скорость.
  25. И? В профиле можно писать что угодно. Законом запрещено? Я вам, Максим, более скажу, я особо не читаю и не запоминаю, что там в профиле написано. Поймать на том, что я советовал на М200 ставить коробку от М150, или от М100, или что все они одинаковые не получится, я всего лишь предложил поискать б/у коробку. Иногда не надо искать черную кошку в темной комнате, когда ее там нет :)
×
Магазин багажников