Stas nsk

А на задник получается не просто "практически без доп.сверления", а исключительно только методом сверления :) Нет, ну можно было бы хотя бы в пластмаске наметить(сделать) места для крепежа Интересное решение. Вот еще в инструкции "Прижимая подкрылок к заднему лонжерону, закрепить его на саморезы в обозначенные места" Ну места места там не обозначены- это уже писал. Насколько важно это сделать. И есть ли в этом лонжероне опасные места, куда вкручивать не стоит?

Ну, вот куплены подкрылки Новолайн. В рекламном ролике все наврали. В инструкции написано все на саморезы в указанных на подкрылке местах. На подкрылке ни отверстий под саморезы, ни отметок даже, где они должны быть вкручены...В комплекте нет не идет ни каких крепежных элементов. Никаких противошумных вставок. Само качество изготовления оставляет желать лучшего - края подкрылков все лохматые (в смысле не обработаны после обрезки пластмассовой детали. Хоть и цена невысокая 200р за штуку, большие деньги за них стыдно было бы брать. Судя по видеороликам установок на другие машины подкрылков э

Как же так? Что же все тогда говорят, что арки защищать у Матизов надо, если это не систематическое явление? Из хороших новостей, в своем городе нашел, где продаются подкрылки Новолайн по 200р за штуку, завтра поеду за ними. Осталась еще одна дилемма: покупать все 4 или только задние? Все же какие ни какие передние есть родные, под ними и в районах стыков в том числе и с брыговиками обработал все резино-битумной мастикой. Непонятно, как легко все это оторвать будет, да и предыдущие труды жалко, возможно, опять понадобится наносить слой мастики, да и под передние подкрылки уж точно не надо

Да и хотелось бы все же уточнить, были ли случаи, когда установление подкрылок не спасло от гниения колесных арок? И были ли случаи, когда установка их даже поспособствовало этому (начало гнить железо в районе установки саморезов)?

Буду устанавливать, просто разочаровало, что это не раз два и готово :) Ну и времени свободного почти нет, да и гаража, придется во дворе этим делом заниматься. Я последний раз когда с машиной возился (антикорил) столько "скамеечных пиволюбов" приставали с вопросами, а что это, а для чего? Не люблю работать на глазах ротозеев :) По поводу пролива порогов мовилем и залепления шва. На мой взгляд, если мовиль попал на поверхность или в шов, то пленку он уже там образует - поверхность уже защищена, и не надо его там днями возить с залепленными отверстиями. Лично я использовал мовиль в балончике и

С передними все понятно, я ведь уже снимал и ставил штатные, когда антикорил под ними. А на задних арках получается нет никаких штатных отверстий, кроме как для брызговиков? При сверлении и вкручивании в арку ничего случайно просверлить не получится лишнего и важного? :) Я посмотрел видео по установки подкрылок на другие марки автомобилей, у всех были штатные отверстия, у всех все вставало как надо. Просверлить для меня не проблема и пластик подрезать, в принципе, но как-то я уже настроился, что все должно быть в специальные штатные отверстия, да и целостность лакокрасочного покрытия не хотел

т.е. даже с подкрылками, купленными в официальном офисе уз-дэу, скорее всего, придется поддрезать-подсверлить? А я уже глянул в интернете видео, как на другие марки устанавливают подкрылки...Везде все в комплекте, все по размерам и под все есть штатные отверстия. Установить ну минут 10 максимум на подкрылок. Я уже обрадовался, даже и почти поехал в магазин :) А в реале получается не все так гладко... Или это все из-за того, что не официальные комплекты использовали?

Визомат на клей? Полазил в интернете ничего в Новосибирске не нашел. Позвонил официалам, говорят появился комплект (4 штуки) -1000 руб. Это же адекватная цена? У официалов комплект какой-то же стандартный или могут быть варианты? В нем передние подкрылки будут такие же как у меня уже установлены или сплошные? А правильно понимаю, что ничего "колхозить" и подсверливать не нежно будет, в комплекте будут все крепжные элементы, и они встанут в штаные отверстия, или возможен вариант с помучатся? Нормальному мужчине с руками не из попы сколько времени понадобится на установку комплекта, один справи

Вот это хороший убедительный довод. Кстати, по поводу "У вас задние колеса крутятся медленнее, чем передние? " С точки зрения физики скорость в точке контакта колеса и асфальта при качении колеса равна нулю. Если идет разгон, то смещение ведущего колеса в точке контакта будет присутствовать (т.е. скорость не равна нулю). Если бы у нас колесо было абсолютно жесткое, то в случае с катящимся колесом камешек вообще бы не полетел :) Но и в реальном мире (где колесо не абсолютно жесткое) безусловно камешек полетит от ведущего колеса бойчее, если оно в этот момент разгоняет машину. Но вот, если кам

Ну толкать и накатываться - это же не одно и тоже (особенно при старте и пробуксовках)? Думаю, что передним все же аркам больше достается. Не знаю на сколько, но какая-то ведь логика должна быть, почему передние подкрылки в обязательном порядке устанавливаются, а задние, как доп. опция. Не только же снижением цены на авто обусловлен такой подход? Я читал на сайте одного производителя, что антигравий более износостойкий, чем резинобитумное покрытие (им, кстати, покрыл под передними подкрылками и днище машины (в один слой)). Хотя 6-8 мм - это, наверное, более надежное покрытие (если не отвал

Наверное, неверно выразился, не заводской, а то, что предыдущий хозяин заказал предпродажную антикоробработку при покупке машины, там явно какой-то слой нанесен был. А по второй части поста, так я об этом и писал, как раз (что антикор защищает от коррозии, а подкрылки даже способствуют скорее накоплению там грязи и защищают именно от ударов камушков, а не от попадания грязи). Вопрос только в том: насколько именно задняя арка этому подвержена, ведь с заднего колеса не летит так сильно, как с ведущего, да и основной поток грязи с заднего колеса идет в брызговик или пластиковый бампер? Какая-то

А наличие антикоррозийной обработки антигравием задних арок получается не отменяет установки туда подкрылок, или без подкрылок все же как-то спасет? Камешки же не так с заднего колеса будут лететь, как с ведущего, да и с переднего будут лететь в металлический корпус, а с заднего в основном же в пластиковый бампер, или я неправильно мыслю?

Так ведь, если я обработал там антигравием? По идее туда так не должно сильно бить камушками, как это было бы от ведущего переднего колеса, антигравийное покрытие должно справиться же? Понятно, что с подкрылком надежнее. Кстати, когда обрабатывал арки передних колес под передними подкрылками грязи немало собралось. Они могут не только защищать от камушков и летящей грязи, но и помогать скапливаться грязи, которую уже без снятия подкрылка никак не вымыть оттуда. Так что еще большой вопрос спасают ли они от скопления грязи или же наоборот способствуют ее накоплению. Я как понимаю они бол

И что там за конструктивная особенность такая? Чем они слабее передних? Почему тогда производитель ставит в обязательном порядке защиту передних арок, а задних нет?

Этой весной, когда менял резину за одно сделал антикоррозийную обработку колесных арок (своими силами). У меня 2-х годовалый Матиз (взял слегка б/у). При этой процедуре обнаружил, что машина подвергалась заводскому антикору (но все же решил, что дополнительный своими руками, как минимум хуже не сделает), а также, что подкрылки установлены только на передних колесных арках. Отсюда вопрос: так ли нужны задние подкрылки на переднеприводном авто, и нужно ли особо задуматься о их установке при наличии заводского антикора и дополнительной обработке их антигравием?

Согласен, то тогда, наверное, будет справедливо делать билеты для курящих несколько дороже, чем для некурящих (на цену переоборудования тамбура). Кстати, неплохой был бы стимул для некоторых не курить. В потерю 5-7% не верю, народ будет ездить все равно, ну немного потерпят, терпят же сейчас некурящие запах из тамбуров и туалетов, хотя многим это доставляет не меньший дискомфорт, чем курящему обойтись без сигареты, а свободных мест в плацкарте почти не наблюдается. Так что ситуация двоякая. Про калории, если их на работе сжигаете больше, чем наедаете, то вес не должен прибавляться, хоть к

Костик, а вы никогда не задумывались, что личные права на что-либо заканчиваются сразу там, где начинаются права других граждан? Почему вы запрет на курение в подъезде или в вагоне поезда воспринимаете, как ущемление своих прав, а вот с правом не дышать сигаретным дымом других жильцов подъезда или пассажиров особенно детей считаться не хотите? Про толстеть, любой способ резко изменить свой образ жизни - это стресс для организма, а тут еще и на химическом уровне, организм может действительно отреагировать таким образом, но со временем эти процесс устаканяться. Сам по себе никотин не способству

менял масло из канистры 5 литров, половина осталась. Как лучше хранить? Гаража нет. Если на лоджию в темный ящик (т.е. исключить прямое попадание солнечных лучей) поставить канистру? Понятно, что масло рассчитано не терять свойства и при 100градусах рабочего мотора, и при сильном минусе зимой. Но все-таки не будет ли старить его подобное хранение? При следующей и дальнейшей смене масла, если я буду лить подобный тип масла от этого же производителя, не нарушая периодичность и километраж замены масла, промывка мне не понадобиться больше?

В выходные съездил к знакомому соседа, занимающегося косметическим ремонтом. Попробовал термофеном - не получилось, говорит, что у японок без проблем удается исправить таким образом, но у матизов другая пластмасса. В итоге сделали, как и предполагал : мелкая наждачка + покраска. Удалось подобрать краску. Если с 50 см вглядываться, то, конечно, видны мелкие дефекты, но уже с метра следов былого повреждения не видно. Это на свежепомытом, а на слегка запыленном и подавно не видно. Можно, конечно, было ничего и не делать, но все-таки улучшение внешнего вида на лицо.

Что значит "повезло"? Повезло, что некрашеный? Повезло, что несильно поцарапано? Или как в песне Высоцкого "скажи спасибо, что живой!"

Сосед отозвался на оставленную под дворником визитку. Решили подумать, как устранить царапины и подумать о компенсации. Вариант обращения к спецам скорее всего выльется к шлифовке и покраске всего бампера, а эта процедура выйдет, наверное, сопоставимой с покупкой абсолютно нового бампера. Бампер особо не поврежден, только косметические повреждения, множественные не очень глубокие (не более 2 мм)царапины на участке длиной 40 см шириной 5-7 см. Думаю, это не повод менять бампер или устраивать ему полную покраску. Понятно, что самостоятельный ремонт не даст 100% первоначальный вид, останется

Вчера вернулся домой и узнаю, что сосед по дому неудачно припарковался и царапнул задний бампер моей машины. Царпнул незначительно, я даже думал, что вообще ничего, так пыль стер. Смыл грязь, оказалось, что царапины видны. Бампер некрашеный черный. С 3-х метров не очень заметно, а вот с метра вполне видны. Можно, конечно, забить и так ездить. Соответственно вопросы: 1. Если зашкурить мелкой наждачкой и отполировать каким-нибудь антицарапином, стоит ли еще немного подкрасить, какой-нибудь черной матовой из балончика? 2. Как вообще будет смотреться на некрашеном бампере черная матовая краска и

Спасибо! Но, вот то-то и оно, что код действительно U60, цвет ремонтного лака золотисто-песочный, а машина бежево-песочная... Ну да ладно, я уже потерял надежду найти точь в точь :)

Верно. Поддерживаю.

Сергей, вы меня удивляете... А где я писал, что надо отнимать права? Пожалуйста, не надо домысливать за других, у вас это неудачно получается. А вот если после плотного обеда вас в сон клонит да еще и в глазах темнеет от температуры, вы, как нормальный человек, сами не должны садиться за руль, даже если у вас за это права не отбирут. Об этом речь шла. Ну, во-первых, 0.2г/л - это меньше кружки пива, у нас кто-нибудь пьет дозами меньшими, чем кружка, пиво пьющих рюмками не видел :). Это 0.02% - что вполне вписывается в нормальное количество эндогенного алкоголя. Имея под рукой интер