Murlo

Ну, возможно и так. Потенциометр СО программный, это верно. Только вот залезсть никто ткда не может из наших мастеров.

Полагаю, что это и есть значение "0", т.к. авто на ХХ стояла, а заслонка полностью закрыта. Ладно, завтра на яму напросился, буду ломать катализатор. Результат выложу.. По всем описаниям, у меня евро-2... Катализатор есть точно. А вот лямбда - нет. Поэтому он евро-2. Максим подтвердил. Если добавить обратную связь - будет евро 3 и выше (зависит от кол-ва датчиков). А вот про евро 0 что то никто не слышал.... А моновпрыск, как на старых авто без катализатора какой евро?

Нормально, а что было то???

Уважаемые специалисты. Не спалось, и тут подумал ночью, а почему же у меня на диагнстике комп. показал, что на ХХ дроссельная заслонка открыта на 15%???? Это нормальное явление, или именно тут могла зольбак порыться в плане переобогащения смеси? У меня уже все варианты исчерпались... Два раза заправлялся по 18л, оба раза хватало на 130-140 км. Это получается 13-14л/100км. С первыми выездами не сравнить конечно.. (от 20 до 24 на сотню) Пускай змима, но все равно дохрена что то. С учетом того, что нормального сервиса мне не видать, видимо, остаются еще 2 варианта теперь: 1. Катализа

Не, я же написал, что форсунки они типа тоже мыли...

Прогресс на лицо: 1. в -20 заводится без проблем (раньше и в -10 не завести или очень проблемно) 2. Черная хрень из глушителя больше не летит 3. Свечи песочного цвета с небольшими черным пятнышками местами, а были черными сразу после первой поездки. 4. ХХ держит нормально, ничего не "плавает" и не пытается заглохнуть. 5. Уменьшение расхода топлива налицо. Пару дней назад заправился опять на 500р, посмотрим, сколько проедет на сей раз. Уже 56км, четверть заправленного или чуть больше схавала. В общем, улучшения есть (тьфу-тьфу-тьфу) Сегодня по рекомендации знакомого заехал еще на

Холода стоят, пока курим.... После последней заправки, на 18л авто уже проехала 130 км. Включая прогревы, кривую дорогу и "езду" жены. На СТО пока не приняли, ТО не проводят, а из-за меня нехоцца запускать и прогревать анализатор. К специалисту тоже не попал, "не до фигни" видимо.... Как потепляет - буду в кусре держать.

Спасибо. Сегодня попасть на СО не удалось, Техмосмотрщики отказались (неохота им), зато нашел другой сервис, где есть анализатор. На выходные заеду - обещали померить.

Дык нету у них, они хотели по показания лямбда ориентироватьтся, но его тоже у меня нет. Попробую завтра на СТО (где техосмотр проходят) попроситься, думаю за бабло все что угодно.... Вот только что потом делать по результатам?

Что то не верится, что ЭБУ чему то обучиться может. Обратной связи то нет. Все же в выходные постараюсь катализатор выковырять, он последний остался. Вряд ли в ЭБУ кто то настройки сбил, раз они (диагносты местные) этого делать не умеют.

Расход был еще больше, после проведеных плясок с бубном вокруг ДВС стало заметно меньше (как на фото теперь, около 20-ти литров), но свечи то почему белые раз так жрет???? Вообще, половину пробега можно откинуть пока, так как еще небыло ДПДЗ, не выставлено зажигание, клпана вентиляции, и еще чего то. И стоит принят во внимание, что все настроечные работы проводились при прогретом ДВС (тоесть, машина стояла и прогревалась, потом что то преверялось, регулировалось, опять проверялось и т.п.). Перед выездом тоже греется. Может не 70км а 100км, но все равно много. И выхлоп мне не нрав

Краткий обзор: Вот это остатки старых деталей экстерьера (что еще не успел выбросить на момент съемок): Колеса стояли в разные строны, поэтому новую резину уделали вот до такого сотояния (за пару поездок), после чего, авто решили выбросить в сугроб: Причину типа найти не смогли даже на сервисе, просто поменяли все резинки и рычаги подсвески. Однако это не помогло, собственно, после этого ее и решили выкинуть. Причина была обнаружена случайно, когда я перебрал всю подвеску (включая стойки, пружины, резинки, опорники, даже лонжерон с левой стороны (где колесо еще хуже было зава

Ездил сегодня на 2 диагностики: 1. Спросил, можно ли проверить работу датчиков, а так же СО отрегулировать. Сказали ДА! Загнали, подцепили сканер. Попросил показать датчики температуры и прочее. Все отлично, ошибок нет. Датчик показывает Тдвигателя 79С, отсюда вывод, что врет второй, который на приборку идет (или который в приборке). По остальным вопроса нет. Попросил проверить СО и отрегулировать. СО хотели посмотреть программно, но Датчика кислорода у мя нет, долго удивлялись, но сказали, что ничем помочь не смогут, так СО тут НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ! Я объяснил, что там программный СО потенциом

Всем привет. Да, немного отсутсвовал - работы навалилось. Вчерась потеплело, чтобы можно было на улице работать. Что сделано: 1. Пока перемещался на эстакаду чуть не потерял колесо.... Выпали таки болты, которые на сорванной резьбе держались. Собственно, нарезал М12 вместо М10 (мелкая резьба). Пока все нормально, все бряки и лязги пропали. 2. Заменен ДПДЗ - авто как подменили - завелась хорошо (правда -10 всего было, а сегодян -6-7), обороты ХХ стабильные, едет номарльно, теперь ничего не дергается, едет плавно, в общем, по этому датчику я довлен. 3. Заменил термостат.

Сегодня -15 было, но снег валит. Слил тосол, снял термостат. В Чертверг придет термостат и, надеюсь, ДПДЗ. Четверг-пятница в командировке был, понедельник разгрузка и отчеты всякие в налоговую и ФСС сдавал. По вечерам при наличии времени подборку делаю (что было и что стало), фотки везде раскиданы, собираю, пока в вордовский файл набиваю. К выходным выложу. Пока больше ничего. То скиталец: Коля от меня 330 Км (если он из Костромы). И дорога туда никакая. Проше и ближе (300км) до Кирова, там хоть трасса асфальт :-)

Всем спасибо за участие, будем двигаться дальше. Пока до неопределенного времени перерыв - у нас -40 за бортом, думал соляру перехватит - ан нет (может потому шта фильтр подогревается). 1. Компрессометр сегодня по случаю приобрел - пригодится в хозяйстве. 2. Газоанализатор поюзать договорился с ребятами со станции техосмотра (во внеурочное время обещали сделать замеры). За это время скину фоток что было и что стало, сегодня гонял в командировку, заодно кучу старого хлама от Мотьки выкинул по дороге на помойку.

Да, так и делаю: постепенно выполняю все пункты рекомендаций. Максим написал как то "..вообще тут все проверять нужно". Все мне не проверить ввиду отсутвия сканера. К-лайн вроде GM-12 не тестит? Все равно, потом придется искать ехать у кого он есть, чтобы хотя бы проверить интересующие меня параметры (длительность импульса, дачики температуры, потестить РХХ и прочее) По катализатору: в данном случае я его могу просто вырезать (не пробить, а именно вырезать, чтобы настройку выхлопа не сбить), ЭБУ перепрошивать не придется ввиду того, что у меня Лябда нет ни первого, ни тем более второго - и

По катализатору: банка как на первом рисунке. Толь нахрена он нужен, если лямбда нет? Собственно, возможно он даже забит уже от прежней черноты. Пока, к сожалению, его не вырезать - негде просто. По свече - выемка на электроде такая и есть, пробег на этих свечах несколько километров всего. По авто: фоток изначальных не делал, но весь хлам пока не выбросил - завтра буду грузить на выброс - отфоткаю, по ним достоверно можно судить в каком состоянии авто досталось мне (комментарии там же выложу). Сегодня выставил опережение в "0" (прогрел, перемкнул "А" и "С" в колодке, и установил п

Да дело не в баке даже, я заправил 18 с чем то литров перед постановкой на ремонт. Перед выездом в баке было 3/4 бензина. Всего 3 выезда и бак пустой. Сегодня пришел трос спидометра, поменял и поехал кататься по тому же маршруту. Как раз 10 км получается. Итого я накатал максимум 60 км и все 18 литров изъездил. Сегодня опять заправился на 18 литров. Стрелка на 3/4 бака снова. Вывод: автомобиль ЖРЕТ более 30л/100 км. У меня джип 3.5т массой и полным приводом кушает в 2 раза скромнее и нива 1980 г.в. , а фольксфаген фургон груженый 2тоннами еще меньше этих внедорожников. Я вообще реально пос

Блин, еле въехал что означает выражение "По регулировочному болту, он на торце сферический" Думал по нему что тосмотреть нужно, или определять, или уровень СО по нему регулировать. Хы. :oops: Максим, расскажите, пожалуйста, поподробнее, как регулировать СО. Думаю, если я приеду на СТО или мастерам, мне придется им объяснять как это делать. Сегодня покатался - расход великоват все равно. Спидометр пока не работает, чточно определить не могу, но сегодня выехал было ровно пол бака, проехал ну километров 20 пускай, стрелка упала на четверь шкалы. Ну вот так примерно: Поразмыслил тут

Не понял, при чем тут болт регулировки клапанов?

А можно подробнее, что за болт в торце и что им регулируется? Я про СО не знаю, на нюх его содержание не определить. Чисто субъективные ощущения, что запах нехороший (не такой как должен бы быть). То есть, по сканеру что ли? Так у меня лямбда нет. Или тем прибором, что на СТО проверяют содержание СО (в смысле попросить их проверить и этом болтом отрегулировать попробовать)? Ну я так и предполагал. Просто убедиться спросил. Только пока отклыдвается, к вечеру похолодало до -15, машу вообще нагреть не могу. Завтра патрубок на радиатор пережму и прогрею до рабочей и буду проверять.

ЭБУ у меня к сожалению без обратной связи. Еще и колодка GM12. Даже сканер не подцепить

Ребята, сейчас пойду зажигание проверять, что то никто не ответил, зачем перемыкать при этом А и С в диаг. колодке (пост выше № 2865 внизу сообщения)? И еще пару моментов: 1. Выхлоп уже лучше, чернота профыркалась, но пахнет все равно как то не айс (нифига не розами :crazy: ), типа неполным сгоранием, удушливо или как назвать еще (на других моих авто после прогрева выхлоп почти не пахнет). Может так воняет потому, что смесь теперь бедноватая... Но раньше вообще дышать невозможно было, дым аж черный летел с шметками, теперь просто дымок белый и воняет немного(пар вернее). Опять же склон

Да нет, на стружку с седел не похоже - больно широкая стружка (8мм). Состояние не проверяить никак пока - голову нужно снимать.