ShutteR77

Так это чудо можно было слева объехать. Или там кто-то терся? Просто сейчас взял в привычку в городе и на трассе (нарушая ПДД, к сожалению) уходить в левый ряд если впереди эстакада и с нее, кто-то собирается заезжать.

В задний бардачок посадить и в лес отвезти?)))

balamutick, да его только через 2 сплошные можно было объехать. Он уже на часть полосы выперса и вот угадай, что он дальше сделает: пропустит или побыстрее по газам даст? Ну и гудок у Мишель был правильный. У меня сегодня похожий перец на Фокусе был, правда вовремя заметил, отключил поворотник и остался за фурой.

Ха ха. Был у меня случай. Нас четверо садится в машину и парень один закачевряжился, начал говорить, что матиз не машина и он на этом не поедет. Забавнее всего было видеть его лицо, когда я завел мотор и уехал с двумя другими. :) P.S. Догонял он пешком. Так что, есть некая доля здравого смысла в ваших словах...

Ха ха ха ха! Fail!

Зачем? Положения рычага КПП у Матиза довольно легко различимы после нескольких недель езды. Причем достаточно дотронуться рукой до рычага и понять, что там сейчас третья или четвертая (и не надо отрывать взгляд от дороги). P.S. При езде по городу по один и тем же улицам быстро запоминаешь, какая где нужна передача. Если не тянет или слишком гудит, значит передачу выбрал не ту.

У друзей целая эпопея с переездом началась, вчера отвозили на новую квартиру: 75 литровый походный рюкзак, палатку, 2 спальника, пенки (это всё вошло в багажник под полочку). Три мешка с одеждой, 2 большие коробки с посудой (1,5м х 1м х 1м), комп (системник + монитор) и две кошки (одна в переноске). Всё это было заботливо прикрыто раскладушкой. И нас трое в машине. Правда девочка, очень компактных размеров. Если еще поедем в ближайшее время с интересной загрузкой, сделаю фотки.

А так всегда. Только выложил, так сразу что-то да случится. Закон подлости.

Самое основное; резина, аккумулятор и масло. Аккумулятор, если ездите с работу на работу (около 30 мин да и то по пробкам), лучше зарядить. Кстати, очень не повредит возить провода, чтобы в случае чего подцепиться и запустить машину от кого-нибудь. Это пожалуй самый спартанский вариант подготовки, не считая резины. P.S. Я б еще, если деньги позволяют, термос отдельный для машины прикупить посоветовал. В нем чай/кофе возить. Встали в пути, хоть согрелись пока помощь идёт.

На 2:40 момент с белым Киа (?) всё же показался мне опасным. Ну или по-крайней мере неприятные для водителя Киа. Зато знаешь, что приятно удивило: езда по разметке. Ехать, где сплошная не перестраиваться — это определенно редкость. Кое-что из моей летней поездки. http://youtube.com/watch?v=Y1CcwI5TSuo Бабушка с дедушкой, которые встретили нас на ниве, были крайне шокированы.

Поменял провода, всё равно тоже самое. Стоит ли грешить в сторону датчиков?

Случился у меня тут целый экшен, с элементами ужастика. Где-то недели две назад начал машин дергаться. Чаще это случалось при разгоне (на второй и третей передаче) или когда заезжаешь на подъем. Чек загорается, затем благополучно гаснет. Что ж еду в официальный сервис и меняю расходники: ремень ГРМ, свечи, масло, фильтры (топливный в том числе) и еще по мелочи. Ошибок, как мне говорят, нет. Уезжаю, машина какое-то время не дергается, а едет даже лучше прежнего. Еще через неделю толчки опять повторились. Но до сервиса Я уже доехать своим ходом не смог. Сдох в пути генератор. Поменяли.

То канавы от большегрозов :)

Немного весенней распутицы. Где-то на подъездах к Москве:

Спасибо за пожелания, но частично не соглашусь. Переключения зрения по вертикали происходит значительно медленнее, чем по горизонтали. Поэтому в большинстве самолетов большинство важных элементов интерфейса вынесены на уровень глаз пилота. Поэтому удобнее стрелять глазами влево-вправо, нежели вверх-вниз. Приборы, чаще всего находятся внизу и пока посмотришь на дорогу, переключишь внимание на спидометр, зачем-то захватишь тахометр и вернешься обратно, пройдет 1 секунда (или около того). А за рулем каждая секунда важна. Врач-терапевт ведь не ведет прием в оживленном городском вестибюле м

Именно! Попометром или чем-то еще, но только не постоянно смотреть на приборы. Меня в автошколе учили смотреть на приборы в двух случаях: а) завел машину — проверь все контрольные лампы. Погасло?! Да, тогда поехали. б) Чувствуешь, что не можешь определить скорость, а надо бы ее сбавить, мельком взглянул на спидометр и принял меры. Никогда не понимал тех, ко следит за стрелкой тахометра. Ведь тахометр делали для специалистов в гаражных кооперативах, для лучшей настройки карбюратора. А сейчас в нем просто отпала надобность. Если обороты будут высокими, то двигатель любую музыку переорет. М

Если что, это была шутка.

Пока не пришел balamutik и не сказал: «а я же говорил, не видишь — не едешь», добавлю, что единственное, как реально выловить этих пешедохов, это смотреть за машины, когда к ним подъезжаешь. Это где-то 6 - 8 сек на видео, (Я так чаще всего вылавливаю. Пытаюсь просмотреть оба края обочины), и когда уже к самой первой машине подъехала, то мельком посмотреть под колеса. Это где-то 13 секунда. Но честно говоря, за автобусами, троллейбусами и грузовиками пешеходов увидеть очень сложно. Наверное, лучше получить гудок в спину, но скинуть до 20 км/ч. P.S. К тому же ты девочка, тебе простят :ok:

Тут как говориться дело вкуса, цвета и размера :) Ну не люблю Я всякие мелки прибамбасы. А можно поподробнее, зачем в пробке тахометр? Вроде тронулся - встал, тронулся - встал. Зачем следить за оборотами?

Хоть Матиз и инжекторный, но движок, если Я не ошибаюсь, был переделан из карбюраторного. И у Мотиза, по моим ощущениям, реакция на сброс газа вполне похожа на реакцию карбораторного автомобиля. Поэтому на нем очень и очень удобно обпределять, когда надо переключаться. Сейчас уже потихоньку по звукам начинаю различать скорость (но когда заходит выше 70 км/ч, то ветер мешает). Поэтому считаю, что тахометр в Матизе просто не нужен и ставить его, только внешний вид портить.