Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

Анатолий_79

Участники
  • Публикации

    584
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Анатолий_79

  1. Клеил хорошим суперклеем, сверху 5-7 слоев локтайта чтоб не грелась.
  2. Вот думаю это пластик в выжимном сделан специально, перегрелся - плывет раньше остального, сбивается центровка, начинается дерготня без криминала для всего сцепления, повод для ремонта.
  3. Цвет металла, фото нет. 11 год на подшипнике ( авто 07года). Похоже, что предыдущая хозяйка успела сцепление спалить, а что там меняли т.н. официалы не известно.
  4. Серый литой пластик между базой и обоймой. Это точно оригинальный выжимной?
  5. У меня вопрос к выжимному валео, точнее соединению его наружной обоймы с базой.
  6. Снимал на яме подперев коробку, домкратом слева авто ловил высоту. Ставил руками с помощником.
  7. Заменил сцепление, на первый взгляд ничего критичного, естественный износ. Диск 7 мм, лепестки целые с мин. износом. Выжимной суховат, но без особого люфта. Насторожили синеватый металл диска и выжимного в месте соприкасания с корзиной. При этом пластиковый сепаратор и пыльник целые, остатки смазки не горелые. Собрал выжимной обратно и тут меня осенило, нет центровки, сбилась при разборке. Сам подшипник (обе обоймы) радиально перемещается на базе (куда упирается вилка), примерно 1мм во все стороны. Отсюда перекос и дерготня. Вот такая засада от валео. Редкостный брак или закономерность? У
  8. Дак не дёргает ведь, так бы уже заменил. Хочется понять что с ним происходит? Комплект на замену лежит давно, корзина и диск оригинал слегка б/у, подшипники сальник новые, но аналоги.
  9. Сцепление дергало в пробках сильно. Затем, примерно через 500км дерганья, педаль стала мягкой как пушинка, дерготня пропала, схватывать стало ещё чуть выше. Общий пробег 90т, родное, не буксует. Что с ним происходит? Ощущение вот-вот провалится. Менять или ждать до конца?
  10. Рев даже с увеличенным зазором есть, начинается только чуть позже, с 4т оборотов к примеру. Ещё сильно влияет качество бензина, угол зажигания. Думаю с 0,25выпуск ничего страшного не будет. Для эксперимента установите в следующий раз оба зазора +0.1 от заводских, хуже не будет.
  11. Болт М10 х 60 с нержавейки (можно и черный) в нижней опоре радиатора. Нарезать резьбу в пластике не проблема, герметики, шайбы, прокладки не нужны.
  12. Выпуск 0,2 - хорошего мало, больше смеси будет догорать в выхлопной, слышно по характерному реву.
  13. От увеличенного зазора прогара не будет. 0,2 впуск для матиза будет хорошо. А вот 0,1 будет просекать на холодную. Увеличение зазоров сужает фазы ГРМ, отсюда все плюсы и минусы. Уменьшение зазора грозит прогаром.
  14. Это ж сколько нагара там должно перемолоться? Поршень без выбоин в этом месте не останется.
  15. Получается тогда впуск зажат, или ремень ГРМ на зуб смещен (РВ опережает КВ). Щербаков перепутал впуск и выпуск или клапаны не на своих местах? Но ведь у впускного тарелка больше.
  16. Пружина клапана могла ослабнуть. Выпуск полностью закрывается после ВМТ. Длина стержней скорее повлияет на диапазон регулировки зазора.
  17. Пружинки в пауке у себя растягивал, резинки не выбрасывал. Задние тормоза стали лучше. Лет 5 прошло, все нормально.
  18. На последнем фото похоже на встречу поршня с клапаном. Может клапан немного подвисал, а поршень его догонял?
  19. Анатолий_79

    Поддон

    Нож забивают, но им не везде подлезеш. А что с кольцами? Хон на цилиндрах остался?
  20. Анатолий_79

    Краснодар

    Первый N это для 0.8 МКПП. Он точно подойдёт для АКПП?
  21. Это та что после ВФ? Сначала подумал о нижнем колене, что до фильтра.
  22. Да всё точно, это на машинах Е3 (с 2008г). Ваша вроде бы 2010г.
  23. ЭБУ заменили или родной ковыряли?
×
×
  • Создать...