Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

Анатолий_79

Участники
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    584

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Анатолий_79

  1. Анатолий_79
    Правильность установки ремня ГРМ проверял при снятой крышке клапанов. У меня получилось впуск 12град. до ВМТ, выпуск 4град. после ВМТ. Контролировал по шкиву ремня генератора и пластиковому кожуху с нанесенной шкалой (где контролируют угол опережения зажигания). Ошибка мах.+/- 2град. без измерительного инструмента (микрометра). Зазоры в клапанах впуск - 0,25, выпуск - 0,35. окружающая температура около 0град. Треугольной метки на кожухе возле шкива РВ не обнаружил, была сделана краской на заводе шириной около 4мм. Так вот, при совмещении меток, метка шкива РВ оказывалась на грани этой метки из
  2. Анатолий_79
    Новую заглушку из чего делали? Размеры ее 1 к 1 с родной? Во что она упирается, если все выбросили? Ход педали тормоза увеличился? Зад на юз не берет это как? Вобще не блокируется зад? С цилиндрами, колодками, зазорами сзади все в норме? Простите за столько вопросов, просто интересно.
  3. Анатолий_79
    Похоже на правду. Выбросив только резиновое колечко можно вобще остаться без задних тормозов, если плунжерок-шток плотно упрется и закроет отверстие. Нужно тогда выбрасывать этот плунжерок или сделать какой то пропил в его тарелке (например снять фаску, но не по всему кругу, а часть), тогда клапан будет работать как дроссель, плавно сглаживающий скачек давления. На этом фото посадочное место в корпусе клапана конусообразное, значит резин. колечко особо не изгибается, а просто сминается (сплющивается) вот отсюда и разность давлений в переднем и заднем контуре. То есть клапан работает только в п
  4. Анатолий_79
    Судя по картинке-схеме, если учитывать что ее нужно перевернуть на 90град против часовой стрелки (острием вверх) то в самой верхушке клапана должен быть воздух (теоретически ему деваться некуда). Скорее всего схема нарисована не правильно. Сам не разбирал не видел, но проблема с закисшими торм. цилиндрами есть. При прокачке системы из правого заднего ТЖ лилась самотеком, а из левого - только под нажимом педали. Думаю проблема в этом "загадочном" клапане. Где могло заклинить? Вставлю свои 5 копеек по поводу работы клапана. Начну с обратного. Пружинка клапана схимается от действия давления ТЖ
  5. Анатолий_79
    Указанные вами отклонения кастора 2град это около +/- 8мм (всего 16 мм) Не многовато ли? По мануалу +/- 30мин (всего 1градус или около 8 мм) Вопрос форумчанам чем можно выбрать такой зазор? На этом форуме где-то читал что откручивают удлинители лонжеронов и монтировкой двигают стабилизатор вперед. Таким образом убирают на матизе до 1град, а на тико до 2-х. Но я что-то сомневаюсь в таком люфте деталей кузова (если конечно там все не разбито. Мои соображения на счет решения этой проблемы 1. Поменять местами левый и правый рычачи (если они немного подогнуты и исправны). 2. Немного укоротить
  6. Анатолий_79
    Вакуумная трубка управления клапана егр подключена перед дроселем за несколько мм. По этому клапан закрыт на холостых и при максимальном открытии дроселя (нет разрежения или оно минимально, но ЭБУ может давать сигнал открытия на соленоид). Кто глушил клапан отпишитесь о расходе до и после. При исправно работающей системе рециркуляции как сильно греется трубка подачи газов? У меня почему то не греется, хотя ничего не глушил. Соленоид проверил-рабочий. Дальше лазить неудобно и стоит ли? Расход 7л спокойной езды в смешанном цикле.
  7. Анатолий_79
    Заливал LIQUI MOLY полусинтетика 10В-40 с молибденом все нормально, разбирал после замены масляный фильтр - чистый, обнаружил только несколько маленьких металлических стружек, отходил бы еще наверное 2 замены масла. Само масло за 11т.км. поменяло цвет с темнокоричневого (или зерого) на почти черный. Заливал ориентировочно 2,4л - слил 2,1 (шприцем откачиваю до пустого поддона). Вопрос форумчанам по количеству заливаемого масла, сколько оптимально? Ведь по мануалу норма для двиг 0,8 от 1,7 до 2,7л (от нижней метки до верхней по щупу). Есть предположение что например 1,8 л лучше чем 2,6, (лучше
  8. Анатолий_79
    Объясните кто нибудь, что обозначает ширина фазы развала, например 108 град. ПКВ? Это перекрытие фаз в НМТ если смотреть круговую диаграмму? Какие характеристики "стокового" РВ 0,8, а также "среднего", если такой бывает?
  9. Анатолий_79
    Кто подскажет заводские фазы ГРМ для двигателя 08? В них кроются ответы на вопросы о метках ГРМ.
×
×
  • Создать...