MI)(AL

Поставил летом 6СТ – 50 (60B24) такой все влезло, провода только местами передернул. Впереди зима, посмотрим...

Такая же история была

Аналогично, сегодня разбирал - заметил...

Но вот блин что смущает: нагар на свече такой же, как и на остальных, силиконовая юбка не такая уж длинная, подозреваю, что плохой контакт при соединении провода с обжимным контактом...

Было тоже, что написано в названии поста, закончилось так

Отпишусь уж в этой теме, раз так назвали, свою не завожу...

Вобщем моя мотя с сеодняшнего дня больше не "девочка", ибо я ей выбил катализатор. Немного урчит, воняет -ну да ладно, поездим еще.

А начиналось все так... Позавчера еду я с рыбалки и чуствую, что машина не тянет. Ну думаю и ветрина, ладно хоть с дороги не сдувает (ветер в тот день был еще тот, по этому и поехал домой раньше времени). Через некоторое время начал подозревать неладное, так как МЕНЯ НАЧАЛИ ОБГОНЯТЬ все машины. Я давлю на газ, а ощущение что на тормоз (1 симптом), скинешь немного -вроде едет. Подъезжая к дому (частный сектор) стал слышать легкое поцыкивание "ЦЫ ЦЫ ЦЫ" в моторном отсеке(2 симптом). Дома облазил все и под капотом и под машиной -вроде все ОК. Завел, прокатился -на втором круге снова поцыкивание началось, с мощей вроде норма.

Вчера поехал на работу -поцыкивание слышно отчетливо, в горку на пониженной, на газ словно на тормоз. Судя по звуку подсасывает воздух гдето, отсюда потеря мощности. А вдруг кольца поломались, клапан прогорел :) С очередной поездки меня на лямке прикатили домой. Мотор работает тока на холостых (троит ужасно). Нашли источник цыканья - прогорела резиновая трубка на штуцере, ведущая вроде от системы вторичной подачи отработанных газов к круглой хреновине с мембраной внутри (хрен до нее долезешь, обнимал мотор с двух сторон -слева под пауком всасываущих трубок, справа меж трамблером,движком, главным тормозным цилиндром). У трубки обрезали обгорелую часть (следсвие причины неисправности) , воткнули на место -мотор не заводится. Сняли -чуть завелся, дымища под капотом, оборотов так и не развивает, а сразу глохнет.(обратили внимание что из выхлопной трубы продукты сгорания не торопятся покидать свое пристанище)

Все, сегодня поддомкратил одну сторону, разъединил выхлопную трубу, глянул на катализатор -светлые чистые соты (мож всетаки с движком что?). Сунул тонкую стальную проволоку в них -немного залезла. Решено- сверлю соты. Вот три дыры d=8мм сделаны, завожу -мотор радостно зарычал, на нажатие акселератора отзывается. Пробую разбить внутренности катализатора стальным прутком -нифига, взял здоровый круглый напильник (врешь, не возьмешь) -дело пошло. Промежуточный запуск -обломки как светлые так и черные полетели из трубы, платина блестящей пылью покрыла грешную замлю...

Через несколько минут все кончено :lol: Мотя снова в строю.

ЗЫ: ниже немного фоток - местами расплавленный, местами забитый катализатор (тот, что ближе к мотору), чистые куски -наружного. Ктото тут писал на форуме что он не плавится -еще как плавится. Ну и ...грешная земля покрытая платиной...

ЗЗЫ: пробег 60т.км.

Система выхлопа сделана из нержавейки, у которой большое линейное расширение (при нагревании сильно расширяется, при остывании -сильно сжимается) по сравнению с обычным металлом. Еслиб это была сплошная труба висящая в вроздухе -вы этого не услышали бы, а тут несколько соединений и крепежа...

Хотя и написано давно, но читают по сей день :

"По поводу прогрева года два писали в "За рулем", а там я думаю ребята в тех. вопросах грамотные, так вот написано было, что греть машину не надо т.к. движок когда холодный изнашивается в любом случае, только когда едеш это происходит на дороге, а когда стоишь возле дома то под твоими окнами или окнами соседей. Так что если не безразлично чем приходится дышать твоим соседям или родственникам которые остались дома, то греть не надо однозначно. "

ПОЛНЫЙ БРЕД.

Максимальный ресурс движка возможен при оптимальном температурном режиме- в этом случае износ происходит медленнее.

Другое дело при движении мотор греется быстрее, но и износ трущихся деталей в нем происходит более, нежели при прогреве на холостом ходу.

Возьмите военную технику, которую делают раз и на всю жизнь. Обязательно предпусковой подогрев плюс нагнетание давления масла в магистрали.

Инжектор конечно дает возможность ехать на холодном двигателе без особых проблем(по сравнению с карбюратором), но я считаю не стоит этим злоупотреблять. А тем, кто покупает авто, чтобы через год продать наверное без разницы - на прогретом или на холодном движке ездить.

"Рискну предположить что зима в Ташкенте несколько отличается от зимы в Северодвинске У нас долго ждать приходится в мороз.

ИМХО, по опыту эксплуатации предыдущего (причем карбюраторного) аппарата прогревать лучше на ходу. Обычно после запуска ждал пока обороты устойчивые станут (где-то от 30 сек до 1.5 мин, карбюратор всетаки) а потом на низших передачах потихоньку. Так и мотор прогревается бытсрее и шины с амортизаторами в щадящем режиме отогреваются (реально в сильный мороз как на велосипеде себя ощущаешь поначалу).

Но, есть один режим эксплуатации при котором лучше греть - постоянные короткие поездки, когда движок к концу поездки прогрется только-только успевает. Езда на непрогретом движке приводит к увеличению отложений на клапанах, их направляющих и в камере сгорания (бензин-с, знаете-ли ) а также конденсата в системе смазки двигателя. Постоянные короткие поездки на непрогретом двигле это очень плохо. Если уж жисть заставляет так тачку эксплуатировать, то надо ей регулярно, в выходные, например, делать выгул по трассе км 15 хотя-бы. При езде в трассовом режиме и часть отложений пообгорит и конденсат из системы смазки выпариться успеет. "

+1

"В инструкциях по эксплуатации инжекторных иномарок рекомендуется избегать длительной работы на холостом ходу, а в холодную погоду перед началом движения несколько минут двигатель прогреть. Несколько- понятие неконкретное, более точное значение которого, вероятно, зависит от температуры той самой "холодной погоды". Летом же, следуя инструкции,прогрев инжекторного двигателя более одной минуты не только бесполезен, но и, зачастую, вреден."

Ах если бы все авто ни разу не ломались и мотор ни капли не изнашивался то ни нахрен не нужны были бы все сервисы и автомастерские.

НО.... На данный момент прибыль автосалонов по отношению к прибыли автосервисов расположенных там же составляет 70 к 30, а в ближайшие годы по оценке специалистов это отношение поменяется на 20 к 80. Так что делайте выводы. :blink:

-To SooL-

"По поводу примерзания колодок - мой отец тоже не верил, пока неделю назад не оказался в такой ситуации. Был далеко от места, чтоб разморозить тормоза, пришлось "ползти" до дома с одним заклинившим колесом, соответственно, один скат на свалку! Ford Fiesta.

Не будте такими самоуверенными по поводу примерзания колодок! "

Не поленись прежде чем ставить авто в гараж или на стоянку (после мойки или просто сыро на улице при начавшемся северном ветре, обещающем мороз) хотябы метров 30 проехать на тормозе, для чего правой ногой жмеш на газ, а левой на тормоз (слегка). ОЧЕНЬ помогает от прилипания колодок. Если всетаки опасаетесь, то мона любое из задних колес обложить ограничителями (небольшими деревянными брусочками например) и ставить ручник на один щелчок, до загорания контрольной лампочки на панели приборов.

ЗЫ: все вышесказанное для авто с автозапуском.

У Старлайна В9 очень удобная функция - автозапуск по температуре двигателя - для нашей зимы с -25 и ниже самый то. Приехал на рыбалку, бросил машину и не паришься, что вечером придется вокруг неё с факелами бегать.

1

Автостеклоочиститель Навигатор

ООО «НПО “Органик-Прогресс”», Дзержинск

..............что делает дзержинскую «Арктику» просто криминальным продуктом, представляющим явную опасность для здоровья и жизни человека.Откровенно опасен для здоровья. Пользоваться не следует ни в коем случае. [/color]

Дзержинск - ОТРАВА однозначно.

Покупаю канистру спирта ( 5литров за 200руб.), выходит 5 пятилитровых канистр незамерзайки по себестоимости 40руб. ---- дешево и сердито + не отрава.

Кто-нить возьмет на себя организацию сего мероприятия?... Дорожки забронировать и т.п.

Я б и сам непроч, но из Лыскова это делать неудобно... :crazy:

Осталось полтора дня, а определенности нет еще!

Диман, куда собрался в рабочее время, а??? :evil:

План не тянешь - а туда же -->> шары гонять. :rtfm:

Купил комплект ключей, ацетон, почистил регулятор ХХ ---- обороты прыгают по прежднему.

Посоветуйте - что ещё почистить нужно :)

Нда. Как обычно диагностика ничего не выявила, сервис отмазался как бы.

Сбросили копутер, степень силы рывков все же снизилась, но не пропала совсем. :cry:

 

Собсссссно, ручками с мультиметром померил сопростивление резистора ДПДЗ - как раз на тех углах открытия заслонки, где наблюдаются рывки при движении, выявилась такая же фигня и с изменением сопротивления в этой зоне - так же скачут показания до бесконечности.

Та же хрень :) Прошел 3000 , раз залил 5 литров "чужого" бензина - и на тебе. На х\ходу слышно как обороты сами по себе увеличиваются и сбрасываются, а при движении не 2й передачи на малом газу машина дергается(нет её КОЛБАСИТ) так неприятно, при нажатии на акселератор -нормальная работа.В сервисе сказали:-"ето специфика работы двигуна" - всё,мол, о кей. Камрады ХЕЛППППП.. выручайте, кто чем может ( в смысле совета). Была-б "Окой" - быстро бы мозги вправил -а тут на тебе -иномарка, особо не забалуешь. :)

Собственно ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ...

1. КАСКО Матиза ->>> 20000 руб. примерно- это в год.За 14000 руб.+немного наворотов(камера-от3000руб.)-хороший охранный комплекс (раз и навсегда), и вы со своего мобильного (не говорю про комп) можете не только управлять, но и видеть -что происходит с вашим авто.

И вообще стоимость охр.комплекса должна равняться 10% стоимости авто.

"Сигналка с обратной связью. Но я вот одного не пойму - что мне даст обратная связь? Ведь пока я ....." -->> 1.Вы сразу узнаете, что с вашим авто что-то не так,2.Блокируете двигатель(если не обрубят пейджер)Согласитесь, что заменить раскуроченные замки дешевле, нежели потерять авто.