DenisBu

Мне пришлось сменить личинку замка зажигания (сломался хвостовик). Очень просто оказалось ее перебрать и заменить пины. Получилось оставить старый ключ.

Тот мой пост был написан около 2,5 лет назад. Вы поняли его смысл только сейчас? :). Более того, вы поняли его неправильно. В посте было указано, что я ссылаюсь на сайт компании "Фурукава". Очень странно, что вы этого не заметили. И я не шутил. Я реально ссылался на производителя. Вы, если хотите, можете прочитать то же самое в "источнике" http://furukawabattery.ru/page/garantiinoe-obslugivanie.html Я понимаю, что вы хотели банально прорекламировать свое зарядное устройство, но... это получилось так... тупо. Да, слово "тупо" вполне подойдет. Думаю, вашему руководству нужно подумать или о

На всякий случай, если захочу Мурано купить, чтобы случайно не приобрести у него машину после такой серьезной проблемы. Вы ведь для этого все это про соседа написали?

Как фамилия соседа?

Понятно. Дополнительно спрашивать не нужно - машина у меня совсем другая. И косяки, соответственно, могут быть другими. Пробег у нее сейчас 150+тыс км. так что, если что-то сломается, это будет уже, скорее, от износа, чем "детской болезнью".

У меня Пежо. Ну да ладно, они из одного концерна. По поводу специнструмента - не обязательно ехать к дилеру. У одного механика нет нужного инструмента, у другого есть. Кто на чем специализируется. Есть много СТО, которые обслуживают французские машины. Для самостоятельного обслуживания машины, если потребуется, куплю нужный инструмент. Пока (замена тормозных дисков и главного цилиндра сцепления), какой-то экзотический инструмент не потребовался. А ГРМ мне в ПанинСервисе поменяли (сам бы я, даже при наличии всего нужного, не взялся бы это делать во дворе дома). Двигатель, который был

Все верно. Для Турций, Украин, Мексик всяких и для России. Вполне справедливо. Сделали с максимальной экономией. Если бы у жителей всех этих стран были хорошие доходы, машины для них создавались бы другие. Хоть в Испании собрали и на том спасибо.

Если коротко, то вполне устраивает. Про ощущения можно говорить исходя из моего опыта владения автомобилями Ваз-классика и Дэу Матиз на автомате. По сравнению с моим Матизом есть ряд преимуществ. Он новее (Матиз был 2007, Пежо 2014, куплен первым владельцем в 2015). У него нет сквозных ржавых дыр в кузове, обещают даже гарантию 10 лет от сквозной коррозии. Он значительно меньше тратит бензина. У него не запотевают окна, По ощущениям, быстрее прогревается салон. У него максимальная комплектация салона - подогрев передних сидений, кожаный руль (без подогрева, блин!), регулировка руля по высоте (

Ага. Это самый слабый двигатель в линейке Пежо 301. Но его вполне хватает. Движок относительно новый,Сейчас трехцилиндровые двигатели, можно сказать, тренд. На Форд ЭкоСпорт тоже трехцилиндровый устанавливают. Ситроен С4 опять же... По моему мнению, французы касательно движка на мою машину, молодцы. Его доработали специально для 92-го бензина (помните тему на нашем форуме про 92-й или 95-й бензин, про перемычки всякие - здесь этот вопрос не стоит). Замена ремня ГРМ до 180тыс км (я на 150тыс км поменял). Да и едет, особенно после Матиза, неплохо.

У моего знакомого такая же, только седан. Он в восторге от подвески.

по музыке - чтобы АКБ не сажать. У моей при выключении зажигания выключается все - фары, ДХО, габариты, магнитола. Но магнитолу потом можно кнопкой включить (сама потом отключится через полчаса). Вам бы такой же таймер не помешал бы. Кнопки на багажнике у меня нет - не нужна она там. Только в салоне и на брелоке.

Вот заявленные производителем характеристики (по моим наблюдениям, расход не отличается от заявленного): "Максимальная скорость 160 км/час Время разгона (0-100 км/ч) 14.2 с Расход топлива в городе на 100 км 7 л Расход топлива на трассе на 100 км 4.3 л Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 5.3 л Объем топливного бака 50 л Снаряженная масса автомобиля 980 кг Допустимая полная масса 1459 кг" Двигатель такой стоит: "Объем двигателя 1199 см3 Мощность 72 л.с. При оборотах 5500 Крутящий момент 110/3000 н*м Газораспределите

Симпатичная. У них, говорят, задняя подвеска очень приятная - не балка.

80 км всего... Здорово. Я б/у взял - сейчас 152 тыс км. Но средний расход около 5,5-6

Ну тогда и я своей обновкой похвастаюсь:

Так вы же постоянно на Матизе мотаетесь на большие расстояния - для Вас и в любое круглосуточное ГИБДД подъехать, наверняка, не проблема. Я когда свою машину регистрировал, очень порадовался простоте этой процедуры - на Госуслугах выбрал удобное мне время и место и онлайн все оплатил. В нужное время подъехал и за час все сделал.

Вячеслав, поздравляю! Ждём подробностей и фото приобретения. А моть обязательно купят, цену не надо задирать - я за два дня продал.

Фото?

Ну да. В субботу вечером дал объявление, в воскресенье позвонил покупатель, в понедельник приехал на осмотр, а сегодня принес деньги и договора.

Приветствую, форумчане. Вот и меня постигла эта участь - Матизка продан. Пару лет назад я отписывался на форуме, что к железу привыкать глупо, что это всего-лишь вещь, которая должна работать, а не вызывать чувство привязанности. В принципе, мнение мое не поменялось, но... Легкая грусть все-же есть. Более пяти лет Матиз служил (или пытался служить) нам верой и правдой. За это время на нем пройдено около 60 тыс км. На нем была совершена увлекательная зимняя поездка в Эстонию.... Конечно, авто со своими недостатками (генератор, катушка, коррозионная стойкость), но у него есть и очевидные достоин

Раст стоп в Москве на ул. Красных зорь: https://auto-geo.ru/search?q=раст стоп

Судя по природе, это где-то на югах. Судя убогой обстановке и разбитой дороге - это наши юга. Голосую за Крым.

Любой автомобилист, поймет, что автор ошибся и имел в виду не радиус. Это распространенная ошибка. Достаточно было прямо на это указать а не подготавливать своим вопросом почву для самоутверждения. Но, в любом случае, вы добились поставленных перед собой целей - ликвидировали вопиющую автобезграмотность автора и укрепили свой авторитет в глазах форумчан. :)

Возможно, виноваты шипы на колёсах.

Всех, допустивших мысль о необходимости применения оружия, без крайней необходимости, в местах, где могут пострадать (физически или психологически) прохожие, на обследование к профильному специалисту.